Passer en 8.50

oulala!...

Hello à tous ...
Trouve toi une épave de 900 TDM 4TX ... because il te faudra aussi changer TOUT le circuit électrique de ton 3LD ;-) ...
Tchüß Man ;-) ...

suite à une discutions avec ned, il faut que j'essaye un tdm 270°

Yo Flo ..
Fais les concess Yam, ou va voir sur le forum TDM si y a pas un forumeur Nantais ;-) ...
Sinon t'as pu qu'à te balader enville en en piquer une ;-)))) ...
Tchüß Man ;-) ...

bon, normalement, je passe en 4TX, enfin je m'équipe du necessaire tres bientot, et monterai ça en.....2012

Yo Flo ...

Flo44 a écrit:

bon, normalement, je passe en 4TX, enfin je m'équipe du nécessaire très bientôt, et monterai ça en.....2012

Donc tu passes en 900 alors ?

Tchüss man ;-) ...

on va voir, p'tetre que je trouverai un vilo et des cylindres 900, l'avantage serait d'avoir ces fameux cylindres nikasil donc plus d'huile qui brule
j'ai fouiné un peu sur le 270, l'interet est d'avoir un moteur plus joueur parait il (en UK ils sont fan de ces swap) et sur le point de vu eco, la conso, il est beaucoup beaucoup moins gourmand, j'ai lu qu'un 5l au cent n'est pas déconnant.... (sans parler des 77cv et 8.2mkg de couple.

Essai jeudi, mais si ça me convainc pas, ça reste en 360

Yo Flo ...

Bin sinon tu passes pas sur le 900-4TX à 77cv mais sur un 850-3VD à 360° qui ne fais que 73cv ... ça fait 4cv de moins ... vu l'age des brêles, y doit y en avoir bien plus que 4 de morts dans ces vieux moulins ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

le 900 (5PS) fait plus de 85cv, mais le swap est compliqué, le carter est vraiment différent (axe de boite déporté, pour faire un 900, il faudrait un 4TX (850 270°carbu) avec cylindres et vilo (cause pied de bielles differents). La solution symple c'est de mettre un 4TX tout court en bon état, et encore plus simple, un 3VD ouai, mais je suis sûrement convaincu que le 270 est plus mieux

tu vas gagner en souplesse avec le 270° ...
Si tu veux avoir une machine avec un moulin linéaire, vas y 4TXise ta mob ...
Perso je prendrai un 3VD ... et pi c'est tout ... mais c'est mon avis ;-) ...

faut vraiment que j'essaye, on lit de tout, et aussi, que le 270 est moins souple (sous 3000 ça claquouille) et plus "méchant" en haut, plus sportif comme moteur parait il.

je lis aussi tout le contraire et je crois que le stade lire il est bien beau, mais il faut se faire un propre opinion un jour

ouais ben moi j' aime déjà pas le bruit du 270°(on dirais presque du ducat...), et rien que pour ça je passerais (si jamais je devais passer à +) en 3vd avec k&n, ligne inox et arbres à cames relookés...

Hello Ned ...

Ned a écrit:

ouais ben moi j' aime déjà pas le bruit du 270°(on dirais presque du ducat...), et rien que pour ça je passerais (si jamais je devais passer à +) en 3vd avec k&n, ligne inox et arbres à cames relookés...

Tu vas faire du tuning sur des arbres à came ?!? ... tu sais ... ça va pas se voir beaucoup, c'est à l'intérieur dedans le moteur ;-) ...
Non plus sérieusement, tu compte faire quoi comme prépa à ce niveau, c'est pas les 73cv du 3VD qui va niquer quoi que ce soit !

Tchüss Man ;-) ...

Derfu a écrit:

Hello Ned ...

Ned a écrit:

(si jamais je devais passer à +)

Tu vas faire du tuning sur des arbres à came ?!? ... tu sais ... ça va pas se voir beaucoup, c'est à l'intérieur dedans le moteur ;-) ...
Non plus sérieusement, tu compte faire quoi comme prépa à ce niveau, c'est pas les 73cv du 3VD qui va niquer quoi que ce soit !

Tchüss Man ;-) ...

t' as pas bien lu

Yo Ned ...

Si, si, j'ai bien lu ;-) ... et ma question n'est pas dénuée de sens ;-) ... mais je te la repose d'une autre manière si tu veux :

Si jamais tu devais passer à +, tu leur ferais quoi aux arbres à came ?!?

De toute manière y a pas de question bêtes, y a que des imbéciles qui ne posent pas de questions ;-) ...

Tchüss Ned ;-) ...

retailler pour un gain de puissance, associé à du 15/48 et éventuellement une jante en 18", avec la boite du 3vd ce doit être intéressant... pi franchement, si le traitement nikasil apporte vraiment, c' est pas super cher... un polissage des conduits d' admission...

et pourquoi pas se taper le délire de cette prépa pour la trans-af classique? un ohlins AR et une fourche de 990 ADV... un véhicule qui ne roulerais pas sur la voie publique, une 2nde ST...

Pô mal tout ça ;-) ...

Ned a écrit:

pi franchement, si le traitement nikasil apporte vraiment, c' est pas super cher... un polissage des conduits d' admission...

le nikasil se fait pas sur de la fonte

pour le bruit; c'est bruit de ducat contre bruit de vieille BM

j'ai reflechi à l'investissement, par rapport au marché, je passerai à autre chose ... plus tard n'empche qu'il faut que j'essaye un 270°

Flo44 a écrit:

Ned a écrit:

pi franchement, si le traitement nikasil apporte vraiment, c' est pas super cher... un polissage des conduits d' admission...

le nikasil se fait pas sur de la fonte

dis voir, qui c' est qui t' as dit ça?
et là y' a écrit quoi?
http://www.niquasil.com/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=86

ah ouai!! je savais pas

bon, je te met une contrainte supplémentaire, il faut des segments fait pour le nikasil

Flo44 a écrit:

bon, je te met une contrainte supplémentaire, il faut des segments fait pour le nikasil

Faux, bon va falloir arrêter de pondre des trucs pareil, ou sinon je vais demander à un modo de te mettre à l' amende...

les segments pour chemise fonte ou nikasil sont différents, les segments pour la "fonte" iront, mais se boufferont beaucoup plus vite, pour info les segments dans les moteurs nikasil sont... chromé.

Bonjour,

Pour un passge en 900 cm3 3LD:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/235683693.htm?ca=6_s

il le vend avec les bielle donc ça ferai un 900cm3 réel, je ne sais pas si la culasse est la même, mais je le pense.

@+