Salut
J'ai l'intention d'équiper ma moto de phares additionnels. Touratech vient de commercialiser un anti brouillard et un xénon. Par contre, le xénon n'est pas donné (360€)
Je trouve qu'ils sont sympa et bien intégrés à la moto.
Est ce que quelqu'un a déjà monté des xénons sur sa 1200 XTZ et est ce que cela vaut vraiment le coup au niveau de l'amélioration de l'éclairage?
Merci

Tu peux partir sur des phares antibrouillards classiques, 3 ou 4 fois moins chers, et pas interdits contrairement au xénon.

Je me suis renseigné aussi et mon concessionnaire me les a fortement déconseillés.
Pour lui, des AB classiques sont aussi bien.

J'ai fait l'expérience xénon sur ma S4R en remplacement de l'origine, beaucoup de soucis et une expérience étrange.
Le premier c'est que lorsque tu passes de code à plein phares, il y a une demi seconde de battement car le système nécessite un temps de "charge". Et le pire c'est de basculer trop vite...là j'ai eu de grosses grosses frayeurs car si tu vas trop vite, le système "déconnecte" et paf t'es dans le noir (dans ton virage sur une départementale....) et il faut avoir le réflexe de vite revenir en code ou plein phare pour réamorcer. En tout cas, ça ne concerne que les feux mono-ampoules en remplacement d'un origine code/phare. Le deuxième c'est que sur les bosses et autres chocs ou avec un passager, ça ébloui les gens et tu passes ton temps à te prendre des appels de phares. Aussi, si le code est vraiment plus puissant, le plein phare était minable...
Finalement l'ampoule a claquée en un mois et, comme il faut tout réacheter... 129 Euros.. J'ai trouvé que ça n'était ni fiable ni rentable du tout alors que j'avais entendu tant de choses. JE suis repassé en origine, le code est redevenu passable amis le plein phare plus agréable et surtout je n'ai plus claqué d'ampoule. Donc moi le xénon en moto terminé..
En voiture je n'ai pas pris ce système même si oui c'est super performant car je trouve que croiser une voiture xénon est très désagréable (encore plus une moto) donc je n'ai pas voulu faire partie de ces gens qui se fichent de faire mal aux yeux des autres pour leur confort personnel. Les feux classiques vont très bien comme ça. Et les antibrouillards en moto sont effectivement largement suffisant pour améliorer l'ensemble.

Tu n'as pas eu trop de problèmes pour caser les ballasts ?

J'en ai mis un dans le flanc de carénage supérieur gauche et un devant le bloc instrument sous le cache qui se trouve derrière la bulle. Dans le flanc droit, il n'y a pas de place parce que tout un fuseau de câbles passe par là...
Je ferai l'une ou l'autre photo, car je n'ai pas encore remonté tout le bazar..
Coût de l'opération: 72,90€ pour le kit double HID - H7 - 6000k + 20€ de frais d'envoi, commandé chez http://www.roadgalaxy.fr/
Livré endéans la semaine après paiement.
Temps de montage: +/- 4 heures le temps de trouver un bon endroit et le moyen de fixer le tout de manière sûre.

Si je ne me trompe pas, c'est ceux-ci ?
Ce serait sympa les photos, ça m'intéresse.

Oui, c'est bien ceux là, sauf que je les ai reçu avec des ballasts noir.

Merci pour les photos !

Oui peut-être que sur le 12 c'est très différent. Sur le monster c'était un phare unique.. le système était finalement une vraie arnaque sur ce type de moto et ça faisait ch**r le monde. J'étais réglé plus bas que la normale et j'avais des appels de phares quand même. Sûrement que sur l'XTZ c'est plus "adapté".

Néanmoins je suis contre le xénon qui aveugle déjà beaucoup de monde par les voitures à assiette automatique et d'ailleurs la mode se passe, de moins en moins de voitures en sont équipées ( les lenticulaires comme sur la XTZ sont préférés par les constructeurs).
Sur les motos, si c'est utilisé en remplacement des feux de croisement c'est sincèrement une vraie plaie pour la rétine des ceux que l'on croise. L'argument d'être soit-disant mieux vu n'est pas acceptable au regard du danger et de la gêne très importante dû à l'aveuglement qu'il cause à de très nombreuses personnes. Mieux vu ce n'est pas dézinguer la rétine de tous ceux que l'on croise, je trouve qu'aveugler les autres et devenir un danger la nuit pour les autres n'a pas de raison d'être pour sa petite "sécurité" personnelle.
Par contre si il s'agit d'un plein phare ou d'un feu additionnel utilisé sans personne en face, là, je lui trouve une très grande utilité!

Sony, j'suis pas d'accord avec toi. Vu que le ratio d'utilisation code/phare serait en moyenne de 90/10%, je vois pleinement l'intérêt du xenon allumé en permanence. D'autant que le plein phare de la 1200 est plus que performant !!!
Mais il est vrai que l'assiette du véhicule est un réel problème...

Sur le faisceau de câbles des xénon il y a des joints d'étanchéités. Il faut percer un trou du diamètre inférieur de ces joints. Malheureusement, je ne disposais pas du diamètre adéquat ce qui fait que le trou est un rien trop grand que pour permettre un maintient parfait du joint. J'ai donc rajouté du gaffer. Le diamètre idéal est le même que celui du trou taillé dans les protections plastiques dans lesquelles sont glissées les ampoules xénon.