Kit suisse - problème après pose

Hello.
Après pose de ce fameux kit suisse le ralenti est vraiment pas super, ça pétarade à froid comme à chaud... et parfois quelques petits "pêts" dans le pot avant de m'arrêter. On dirait que c'est bien trop riche.
Pour ceux qui l'ont posé, quels sont les réglages effectués ?

Trop riche ou trop pauvre car il me semble en tout cas pour moi quand j'ai reduit les GR de 5 points pétarade. Donc on m'a dit et j'en est déduit que pet dans le pot en décélération = trop pauvre, surtout que le kit suisse est bien plus pauvre que d'origine donc si tu n'avais pas ce problème avant c'est surement ça.

Si j'ai tout faut corrigez moi!!!

ça me fait penser a une prise d'air,t'as bien remonter etanche?????

Il me semble oui, car pas de problème à haut régime et moyen.
Avec le starter le moteur prend directe 3000-4000t/min.


Et comment je peux régler la richesse à bas régime ?

je peux te donner les reglages ,je suis d'origine!!tente un MP a derfu,il te dira!!

Je parlais d'une vis de richesse ou truc du genre, comme sur un bon vieux 2 temps.

je pense qu'il faut l'ouvrir assez fort du faite que ça appauvri au gigleur,elle se trouve a l'arriere de la cuve du carbu par en dessous!!!les en meme temps,et fait une synchro aussi!!

Tu dévisses les vis de richesses 1/2 tour par 1/2 puis tu laisse quelques secondes pour que le régime moteur se stabilise et tant que tu entends le moteur augmenter en régime
tu continus. Lorsque le régime du moteur n'augmente plus c'est que tu est pas très loin du bon régime. Si c'est pas très clair regarde sur google réglage carbu tu vas trouver ce qu'il te faut

j'ai le même soucis sur mon xtz depuis la pose du kit, je vais faire un réglage CO à l'atelier pour voir, quelqu'un a un schéma du carburateur pour identifié la vis de richesse?

Et pour faire ce réglage il faut déposer le réservoir ?

Rony4 a écrit:

Et pour faire ce réglage il faut déposer le réservoir ?

et oui malheureusement!

BorisF4S a écrit:

j'ai le même soucis sur mon xtz depuis la pose du kit, je vais faire un réglage CO à l'atelier pour voir, quelqu'un a un schéma du carburateur pour identifié la vis de richesse?

regarde sur la RTM, il y a une photo qui te montre l'emplacement!

sinon il y a un tuto de flo44 sur le montage et réglage du carbu et en photo en plus!!

petit éditage pour te mettre le lien : https://www.super-tenere.org/t1692-refection-carbus-en-photos

Merci des infos !!

service!

BorisF4S a écrit:

j'ai le même soucis sur mon xtz depuis la pose du kit, je vais faire un réglage CO à l'atelier pour voir, quelqu'un a un schéma du carburateur pour identifié la vis de richesse?

Ta vis se trouve là.

Hello à tous, ...

Bon bin tout est dit, toph, référence à cet excellent tuto de Flo44 et la RTM ;-) ...

Perso, après le suisse, j'ai re-réglé mes carbus comme le préconise la RTM, dévissage de 2 tours de la vis de richesse de ralenti, et peau-finage ;-) ...
Info importante, ... j'ai pas mis le 140 du Kit Kedo, j'ai mis un 137.5 ^^ ...
mais pour le ralenti j'ai bien mis les 35 ;-) ...

Attention ... avez vous bien vérifié que les plongeurs de starters sont bien en place ... ou pas trop bouffés comme les miens ^^ ... pas étanches, ça amène plus d'essence dans la carburation ^^ ...

Tchüss à tous ;-) ...

Bonsoir.
Vous avez votre vis de richesse à combien ?
Car d'origine elle était à 0.5 tour ! Je l'ai mise à 2.5 tours il me semble que c'était le meilleur réglage.

un mec qui l'avait mis m'as dit entre 2.5 et 3,donc t'es bon pour moi!!!t'as fait une synchro quand meme????

Hello Rony, ...

Comme Gazzz, ... et comme dit, Yam donne 2.5 tours comme base de travail ... après ça varie suivant les mobs ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Synchro non, j'ai aucune idée comment faire ça sur un 4 temps.

t'achete ça et tu suit la notice!!



ça vaut dans les 70 euro chez selectronic

Sinon le fait maison, une planche de bois, 3m de durite jardinage, un soupcon d'huile, quelque agrafes ou cavaliers.

Testé et approuvé a plusieurs reprise sur bicylindre, maitenant j'ai investitdans un 4 manos, pour les 4 pattes mais qui peu le plus, peut le moins, pareil, 60/70euros max.

Attends tu peux m'expliquer à quoi ça sert de faire tout ça ?
Car bon la moto tourne nickel, c'était juste le ralenti qui était pas super mais maintenant c'est mieux donc pouvoir acheter tout ça ?

Ca permet d'avoir les carbus synchrones, sinon t'as toujours un cylindre qui watt plus que l'autre, et c'est pas l'ideal pour le rendement, pour la reprise.