EMBRAYAGE XTZ

Bonjour, bonne année à tous.

J'ai débuté la révision de mon XTZ en Décembre.
J'ai commencé par les freins, je ferai un post à ce sujet.

J'en suis à l'embrayage. Les ressorts sont HS, les disques limites, et constate une usure flagrante de la butée de tige de débrayage.




Le centre est découpé, encore un peu et plein de petit bouts dans le moteur.  

Je me suis aperçu que j'avais une une noix d'embrayage de 89 sur ma machine de 90.
A la page 104 de la RTM on peut lire que cette version de noix d'embrayage nuit au bon fonctionnement de l'embrayage.

Quelqu'un aurait il un retour d'expérience à me faire à ce sujet ? 
Merci.

JM

Salut
Cherche un peu sur le forum, tu vas trouver des diiiiiiiiiiiiiizaines de messages qui répondront à tes questions ;)

Salut,

J'ai bien chercher avant de poster. J'ai vu vu que l'embrayage était une partie sensible sur cette moto.
Elle pouvait avantageusement être remplacé par d'autres version de chez YAM.
Mais rien en ce qui concerne les conséquences de la différence entre version 89 et 90  (Nbr de trous et diamètre)

Tous les retours d'expérience sur le forum sont les mêmes : les embrayages 3LD sont merdique à souhait et cassent dans 100% des cas.
Au mieux les ressors se fendent et restent dans leur logement, au pire...ça fait comme moi et un bout va se loger sous un coussinet de bielle et te tord le moteur en 2 !

Donc la seule réponse universelle que tu aura est : change ton embrayage par un 3VD ou 4TX !
Même ceux qui ont re-serti des ressorts sur un 3LD avec le kit Yamaha ont vu leur embrayage casser une seconde fois par la suite, donc...(d'ailleurs, ça a aussi été mon cas sur un second moteur...).

Inutile de chercher pourquoi ça casse, ce que ça engendre ou quoi que se soit, la finalité sera la même : la casse. Donc je le redis, passe sur du 3VD ou 4TX (les 3LD "revisité" par Yamaha au début de la commercialisation de la XTZ 750 n'ont rien changé au résultat).

Merci pour ton retour.
c'était justement l'objet ma réflexion, maintenant qu'il est ouvert, ne devrai je pas le changer ? 
Quel risque je prend de le laisser ?
Merci pour tes réponses claires et nettes.

Question subsidiaire, vu le prix des embrayages, est ce que de changer uniquement la cloche suffit ? est elle compatible avec la noix et le plateau 3LD ?

JM

JMM34 a écrit:

Question subsidiaire, vu le prix des embrayages, est ce que de changer uniquement la cloche suffit ? est elle compatible avec la noix et le plateau 3LD ?

Oui.
Et comme dis, tu aurais eu l'info à plein d'endroit sur le forum ;)

Par exemple, j'ai fait tout un topic qui retrace mes déboires avec l'embrayage : https://www.super-tenere.org/t15501p75-embrayage-casse-video
Et certains confirment qu'ils ont juste remplacé la cloche par celle d'un TDM 850 (donc 3VD ou 4TX).
Moi j'ai eu du bol, j'ai trouvé un embrayage complet de 4TX, donc j'ai tout remplacé d'un bloc !

Salut,

J'ai lu ton topic. 1 an d'immobilisation de la moto, les boules. Tu as bien galéré.
Le coté positif, tu as appris des choses.
De mon coté j'ai poussé mes recherches par rapport aux codes Yam.





Avec la codification Yam


On voit que cet embrayage a pas mal bougé.
Le plateau reste identique quelque soit l'année.
De 89 à 90 la noix a été refaite. Puis modifiée . Ce qui correspond à l'info donnée par la RTM.
En 91 modification sur la cloche.

Ma conclusion, c'est qu'il vaut mieux changer l'ensemble embrayage que de tenter le panachage de pièces.

C'est en effet la meilleure option, mais ça va être difficile car l'ensemble se fait rare.
En tous cas, super retour d'information que tu nous a fait là ! Je n'ai aucune idée de où tu as trouvé toutes ces informations, mais c'est une vraie mine d'or, merci beaucoup pour le partage !

Salut,

J'ai plaisir à partager, principe des forums, contrairement à d'autres qui viennent sur les forums uniquement pour capter des infos.

Si quelqu'un connait la codification des codes de bases 00000 cela donnerai plus de précision.

Wahou, merci pour les infos !

Je m'apprête à changer l'embrayage de la mienne pour un de TDM. 
J'ai pas encore ouvert le bazar donc je sais pas exactement quel est le problème, mais le passage des vitesses se fait dans la douleur (pourtant je viens d'un flat de chez BMW, donc je connais les boites bruyantes) donc je vais prendre les devants et commander une cloche d'embrayage directement. 

À la lecture des posts de Borgil c'est quasi indispensable de changer cette pièce, surtout sur une bécane qui a 70k km et très mal entretenue auparavant.

Salut,

J'ai trouvé un embrayage de 91.

Quelques photos pour comparer une noix de 89 et une de 90/91

A gauche 1989, à droite 1990/91




Détails sur les entre les 6 trous de 8mm pour 1989 et les 3 trous de 2mm pour 19908/91





Sur la version 1989, il y a un circlip filaire pour immobiliser le premier disque fer. 
Inexistant sur les versions 90/91.