Hello,
J'ai roulé samedi dernier toute l'après midi avec lespoignées chauffantes et les antibrouillard (pour qu'on me voit mieux et en plus ça fait kéké...) et de retour à la maison, j'arrête la moto le temps d'ouvrir le garage, et là, plus rien si ce n'est le bruit caractéristique, brrrrrrrrr, du relais qui lance le démarreur.
Ayant eu le même problème il y a quelques mois, batterie changée par Yam sous garantie, je trouve cela bizarre que l'alternateur n'arrive pas à recharger.
Qu'en pensez-vous ?

Salut Mouns, pour moi c'est tout à fait normal, la capacité de ton alternateur n'est pas du tout fait pour avoir autant d'accéssoires.
Les batteries des nouvelles motos sont souvent sous dimensionné et pour le peu que tu tire dessus ça la vide.

Poignées chauffantes environs 35 à 40 w
Antibrouillards 2*55 w
Feux de croisement 55 w
Veilleuses 2*5 W
Plus le calculateur moteur
L'allumage et tout le reste
L'alternateur des tenere doit faire 400 W maxi, donc cherche pas!!!!!!

il est tres important de choisir un bon chargeur. Je vous recommande le Fronius 1202

heureusement que ça t'es arrivé devant ton garage ......

Y restait encore 3 mêtre à faire...heureusement.
Au pire en poussant ça devrait redémarrer

si ta batterie est vraiment vide de chez vide , même à la poussette ce sera difficile ( pompe à essence électrique ) .

as tu déja essayé ( batterie en bon état ) de la démarrer à la poussette ? je pense que ça doit être assez sportif avec une cylindrée unitaire de 660 cc , en 5 ème dans une bonne descente à deux dessus ......... il faut au moins ça , non ? en tous cas il faut ça pour démarrer un flat bm de presque 600 cc unitaire , j'ai déjà donné , par contre j'ai démarré un 1200 harley à la poussette sans plus de difficulté qu'un 103 sp , comme quoi il y a des mystères de la mécanique !

par contre , avant de remettre ta batterie chargée ou de la remplacer par une neuve , tu dois absolument vérifier si tu n'as pas une perte de courant dans ton circuit , même si il y a fort à parier que tu as maintenant , à force d'accessoires consommateurs , un déséquilibre entre la consommation et la production de courant ce qui ne permet pas à l'alternateur de recharger la batterie ( d'origine c'est déjà calculé au plus juste ..... ) .

les batteries actuelles ont du mal à durer ( même sur une moto sans accessoires consommateurs ) , un chargeur d'entretien devient presque indispensable .

il existe quelques batteries sur lesquelles il y a de bons retours , disons qu'elles ont un meilleur rendement et une meilleure rentabilité ......

dangereux a la poussette pour les forte cylindree,je me suis pris un gadin parce que le moteur est parti d'un seule coup sur un mono

Faut aussi calculer que si un alternateur est donné pour une puissance, il est aussi donné pour un regime, qui se situe au plus bas a mi regime en general.

Donc si tu roule pepere, ca charge pas, il vaut mieux tomber un rapport et mouliner un peu, on a le choix.
Soit t'allume tout et tu reste dans les tours, soit tu roule pepere avec le street legal .
Certaines motos sont plus sensibles que d'autres.

Je viens d'acheter un chargeur automatique, la batterie est en charge on verra ce que ça donne.

Dans la doc technique ils donnent la charge à 14,0V/20,8A à 5000 tr/min donc ça te fais P=14X20,8
P= 291,2 watts, c vraiment minable pour une moto vouée à voyager et donc suceptible d'y connecter nombres d'ustensiles....