Silencieux Leovince EVO Black Edition

Salut,

Je tournais autour depuis un moment, je viens de passer commande. En fait, c'est le seul que j'ai trouvé qui soit en position un peu plus "haute" que les autres, principalement à cause de la bride fixation sur le flanc. D'origine, cette bride est inutilement trop longue d'environ 1,5 cm, on le voit en regardant la distance entre l'axe du boulon de fixation et le haut du silencieux (4 cm). Je vous donnerai la différence précise quand j'aurai reçu le nouveau. Concernant l'Akra en option, il est encore plus bas et mastoc de celui d'origine, surtout le coude qui part carrément à l'horizontal, incompréhensible... Chez Leovince, en raccourcissant au max la hauteur de la bride, ils ont pu relever le silencieux. A signaler aussi, on est bien en dessous de 500 boules, ce qui est non négligeable, et une économie de poids de l'ordre de 1,6 kg.

Voici le Leovince en question, avec, en silhouette, l'encombrement de celui d'origine (en vert), et de l'Akra en option (en rouge) :



Ce Leovince EVO existe aussi en version "inox mat", à 20 € moins cher. C'est en fait exactement le même silencieux, même coude, même pare chaleur, même protection carbone du silencieux, sauf que le corps est en finition inox poli au lieu de noir mat/satiné, et l'embout est inox coudé, au lieu de tout carbone. Quasiment même poids aussi.

Belle démonstration, on n'imagine pas de telle différence entre les fabricants. Quelle en est la raison ? Vois-tu une différence au niveau de l'exposition aux chocs ? 
Sont certainement tous sur le même plan vertical. Plus ils sont remontés, moins ils semblent protégès par le flanc bleu.

Mais au prix du kilo gagné, bien plus cher que le foie gras !!!

Voilà, le silencieux Leovince EVO est installé. Le silencieux d'origine, avec la quincaillerie, pesait 4899g, celui-là, avec la quincaillerie , les protections, etc. pèse 3388g, donc un gain de 1511g. Connaissant un peu l'univers du carbone et des différentes pièces en "vrai" carbone, j'ai quelques éléments de comparaison et là, waouh quoi, grosse qualité de finition, je suis impressionné. Tout se monte pile-poil ajusté, l'embout du silencieux et la protection pour les pieds du passager sont en carbone vernis, de bonne facture, et la petite protection pour le pied du conducteur ainsi que la bride de fixation, sont en carbone brut, superbement bien finis. Toutes les fibres bien droites, aucune bavure, vraiment du bel ouvrage, je ne regrette pas mon achat.



J'ai prix la version noire pour respecter les teintes d'origine, et puis parce que j'aime bien les pièces en vrai carbone. Niveau encombrement, quand on a l'ancien en main, puis le nouveau, on comprend vite, ça n'a plus rien à voir, et comme je l'indiquais plus haut, il est fixé lui-aussi, plus haut que celui-d'origine, exactement ce que je voulais.

J'ai réalisé une petite vidéo sans grande prétention, histoire de voir la sonorité à l'arrêt car impossible de sortir. A peine plus bruyant que l'origine, et encore, juste un peu plus caverneux que l'origine, on a l'impression d'avoir gagné 200 cm3  

impossible de lire la vidéo Jean, ça affiche: cette vidéo est privée !!

Et là ?

Le modèle noir s'intègre très bien à la moto !!!

Mais plus haut signifie plus près des sacoches, non ??? Tu prévois quel achat ?

pas de sacoche pour moi, quand je pars longtemps, ce qui est rare,  c'est avec maman et son stock, donc j'ai ma Béhème 1200 GS Adventure avec ses 3 bagages alu.

La T7, c'est pour faire mumuse tout seul, sur la journée ou le WE, donc 1 slip et 1 paire de chaussette, ça rentre dans ma sacoche arrière !

Ok, je comprends mieux !!!

Je viens de relire ce post :ça me fait envie !  

surtout que j'en avais un sur 12 xtz et j'adorais le son .

Bref , je vais attendre mardi ...

Je crois que ta vidéo a été reprise sur le site Off The Road !!!! dans la rubrique Exhaust LeoVince ...