Grille de protection de radiateur

Quelqu'un pour m'aider à trouver de la grille, dans laquelle je pourrai découper et adapter une grille de radiateur pour ma T7 ?

Pour mon Africa, un copain m'avait donner de la grille de rack de PC.
C'était extra. Grille fine, en acier et très robuste parce qu'elle n'était pas plane, mais "en vague".

Si vous me trouvez cela sur le Net = 1 mousse.

Salut MAXOU
Quand j'avait ma 950 KTM ADVENTURE j'était allez dans un mag de bricolage ou j'ai trouver de la grille
avec un gabarit fait par mes soins je me suis fait une grille pour presque rien !
c'est vrai qu'en ce moment les mags de bricolages sont pas tous ouvert !

La mienne provient du casto, c'est celle qu’il y a dans tous les magasin de bricolage ;)

Ouais celles (parce qu'il y a plusieurs modèles) des magasins de bricolage ne me convient pas trop.
Le principal "défaut" c'est qu'elles sont planes. Donc pas de résistance à la torsion; donc en cas d'impact d'un beau cailloux..... elle va obligatoirement s'enfoncer et impacter derrière les alvéoles du radiateur.

Je vais demander à mon collègue sur quels matériels de PC il avait récupéré cela.
Et ensuite j'en reparlerai ici des fois qu'il y ait un informaticien qui traîne...

Mais ces grilles se fixent avec quelques rilsan sur la protection plastique d'origine, ça ne craint donc rien et ça fait son boulot...

Justement l'objectif est de virer cette grille d'origine en plastique qui a mon sens ne permet ps de ventiler correctement.
Déjà que le ventilo déclenche moto à l'arrêt..... débit de pompe à eau insuffisant ?

maxouautrans a écrit:

Justement l'objectif est de virer cette grille d'origine en plastique qui a mon sens ne permet ps de ventiler correctement.
Déjà que le ventilo déclenche moto à l'arrêt..... débit de pompe à eau insuffisant ?

salut
non la pompe a eau fait bien son boulot, c'est simplement que
la sonde de température déclenche à 105° d'origine
tu pourra remédier au problème après la garantie par une reprog
a 95 ° !! pour la grille j'ai virée celle d'origine que je trouvé trop
restrictive et mis la grille rally de chez yam, c'est nettement mieux
après te prend pas la tète cette brêle c'est du béton armée

Salut Volpone  

Avant toute chose, n'oublie pas notre petit rendez-vous, dès le confinement terminé, pour un petit roulage TT du côté de chez toi.

Pour le déclenchement du ventilo, oui j'ai vu cela hier. Effectivement déclenchement à 105°
Abaisser la température de déclenchement, ok, mais dans le cas, le ventilo va pas arrêté de déclencher...

Pour la grille j'ai vu celle que proposait Yam; très belle. Mais j'aimerai mettre ma touche personnelle.

Je ne vois pas pourquoi la grille d'origine ne permettrait pas de ventiler suffisamment...
Ces moteurs sont des blocs très compacts. C'est aussi pour ça qu'il chauffe vite quand on commence à rouler, et qu'il refroidit très vite dès que le ventilo s'enclenche. Il est rapidement dans sa plage de température. S'il chauffe à l'arrêt à peine on roule et la température à 80 degrés, idem quand le ventilo fonctionne.
A comparer a ma transalp 650 qui met 3 plombes à monter en température, ces blocs ne sont plus de la même époque, mais tous les deux très costauds.
quand tu vois les jeunes en mt07 qui passent leur temps à leur faire des rupteurs sur place, je ne suis pas trop inquiet pour mon cp2 que je ménage à froid et qui n'a jamais ( et ne connaitra surement jamais) le rupteur...

Bref, je trouve ça logique et rassurant ce mode de fonctionnement du cp2. ;)

Salut Sebti

Je ne sais pas. Je reviens chez Yam, après de nombreuses années d'absence et ne connais pas du tout cette gamme de moteur.

Disons que je ne suis pas rassuré (pour l'instant) on verra après plusieurs raids au Maroc.

Mais voir la température de l'eau monter à 105° moto à l'arrêt, n'est pas fait pour me rassurer. 
Idem, pour le ventilo qui n'arrête pas de déclencher. J'espère simplement qu'il ne tombera jamais en panne en plein désert, sinon..... pas sûr de rallier l'étape du soir. 
Et j'ose pas imaginer une panne de ventilo en solo au milieu de nulle part au Maroc...

Contrairement à toi, un moteur qui monte vite en température et qui redescend aussi vite grâce à l'action du ventilo, n'est pas là pour me rassurer (oserai-je dire, bien au contraire).
Par opposition, un moteur qui met du longtemps à chauffer, mais qui ensuite reste stable quelques que soient les conditions rencontrées (un V52, puisque tu en parles toi-même) c'est plus dans ma logique à moi.

En 8 raids au Maroc, le ventilo de mon Africa ne s'est déclenché qu'une seule fois ; coincé dans les dunes de M'Hamid. Et il m'a suffit de mettre la moto face au vent pour qu'il s'arrête. 
C'est quand même rassurant.

Donc wait & see ! On verra à l'expérience des uns et des autres au fil du temps....


PS : j'ose pas imaginer non plus les contraintes "métallurgiques" sur le métal, aux cycles incessants de chauffé/refroidi. Impact sur le long terme ?

maxouautrans a écrit:

Salut Sebti

Je ne sais pas. Je reviens chez Yam, après de nombreuses années d'absence et ne connais pas du tout cette gamme de moteur.

Disons que je ne suis pas rassuré (pour l'instant) on verra après plusieurs raids au Maroc.

Mais voir la température de l'eau monter à 105° moto à l'arrêt, n'est pas fait pour me rassurer. 
Idem, pour le ventilo qui n'arrête pas de déclencher. J'espère simplement qu'il ne tombera jamais en panne en plein désert, sinon..... pas sûr de rallier l'étape du soir. 
Et j'ose pas imaginer une panne de ventilo en solo au milieu de nulle part au Maroc...

Contrairement à toi, un moteur qui monte vite en température et qui redescend aussi vite grâce à l'action du ventilo, n'est pas là pour me rassurer (oserai-je dire, bien au contraire).
Par opposition, un moteur qui met du longtemps à chauffer, mais qui ensuite reste stable quelques que soient les conditions rencontrées (un V52, puisque tu en parles toi-même) c'est plus dans ma logique à moi.

En 8 raids au Maroc, le ventilo de mon Africa ne s'est déclenché qu'une seule fois ; coincé dans les dunes de M'Hamid. Et il m'a suffit de mettre la moto face au vent pour qu'il s'arrête. 
C'est quand même rassurant.

Donc wait & see ! On verra à l'expérience des uns et des autres au fil du temps....


PS : j'ose pas imaginer non plus les contraintes "métallurgiques" sur le métal, aux cycles incessants de chauffé/refroidi. Impact sur le long terme ?

Salut Maxouautrans,
Je pense que les ingénieurs nippon ne sont pas des manches et qu'ils savent ce qu'ils font. Quand je vois ce qu'a fait jusqu'à présent Lolo Cochet et son copain, je ne m'inquiéterais pas trop.
Quand au Maroc ou que tu sois tu seras tjrs dépanné mais cela m'étonnerais que tu tombes en panne avec une machine toute neuve.
Bonne journée
mon xtz660 se déclenchait aussi ds le sable et je n'ai jamais eu de problème

Salut Thierry.

Je d'accord avec ton jugement sur les ingénieurs nippons (ni mauvais d'ailleurs  LOL).
C'est d'ailleurs pour cela que ce printemps quand est sorti le "fack" sur les Tés de fourche qui fendaient je n'y aie pas cru un seul instant. Mais un ventilo qui grille ça c'est déjà vu.

Pour le Maroc, effectivement, on trouve toujours a se dépanner.  
Mais m'a crainte c'est la panne stupide qui t'immobilise loin de tout....