xtz 89 refaire une sante

bonjour
je viens d acquerir un xtz 750 de 1989 avec 64000 km 
la moto roule bien ( j ai pour l instant fait juste 35km pour la ramener chez moi)
pas de soucis mecanique a premiere vue 

le soucis est que je n ai aucun historique de la moto hormis une facture de l embrayage fait il y a 1 an ...j ai achete cette moto pour faire un voyage cet été une semaine en reliant la haute Savoie a Vintimille en passant par le maximum de chemin ( surtout cote italien)

il est prévu que je fasse une révision basique de la moto ( huile, ldr, différents filtres, liquide de freins )
j aimerais pouvoir partir le plus sereinement possible niveau mécanique 
quels seraient les choses a faire pour être tranquille ?
nettoyage carbu ? changer tous les joints du carbu ? 
Vérifier les pipes d admissions ? 
est ce que c est la peine de contrôler le jeu aux soupapes?

Je n ai encore pas eu le temps de rouler avec pour identifier d éventuels problèmes...
du moins pas assez a mon gout mais j ai un peu de temps jusqu'à juin 2021

j ai lu que le xtz avait quelques soucis de redresseur ?la pièce sous la selle ? est ce que c est bien ca 
il y a aussi une autre pièce électrique cote arrière gauche derrière le carénage au dessus de la batterie ( comment ca s appelle?)

merci de me donner vos avis pour fiabiliser au maximum mon xtz qui va beaucoup plus rouler sur piste que sur route

Salut et bienvenue !
Ne connaissant pas l’état, tu as intérêt à faire au minimum : vidange de tous les liquides, y compris fourche, filtres, bougies. Nettoyage carbu et changement des joints. Vérification du faisceau électrique.
Si tu veux vraiment fiabiliser, il faut faire aussi :
Démontage et nettoyage des étriers de frein, changement des plaquettes si nécessaire. Vérification du jeu au soupapes.
Si ta bécane est de 89, le redresseur/régulateur est au gauche de la selle. Il faut le vérifier. Tu dois avoir entre 13V et 14,5V sur la batterie moteur tournant sinon il est cramé.
Dans tous les cas faut prendre du temps, ces bécanes le méritent

Lorsque tu refais les carbus, je te conseille de vérifier les gicleurs car si tu compte faire les alpes avec un réglage d'origine ça risque de ne pas passer du tout (réglé beaucoup trop riche d'origine pour rouler en altitude) . Idéalement mettre le kit Suisse de KEDO ou passer en gicleur principal 137.5 voir 135 et diminuer également gicleur de ralenti (nombreux postes sur le sujet)

N hésite pas a montrer des photos pour qu'on voit l état de la bête

Hello flo,

J'ai récupéré il y a quelques mois une ST de 1989 aussi, avec le même historique que la tienne apparemment ;)
J'ai fait un post sur le forum où je fais un petit état des lieux avant d'attaquer une grosse rénovation sur plusieurs mois, peut être que tu trouveras déjà quelques infos là dessus : https://www.super-tenere.org/t16213-xtz-750-1989-qu-est-ce-qu-on-fait

Pendant les vacances j'ai pu avancer un petit peu sur le chantier, je vais poster à ce sujet d'ici quelques jours.

Bon courage !

Salut
1ere étape : je viens de faire la vidange moteur et filtre à huile
Par contre le filetage sous le carter moteur est foiré
Ça tient avec de la filasse de plombier
Quelqu un à une astuce ? Refaire le filetage ?

J ai trouvé un carter d occasion pour 60e, ça vaut peut être le coup de le changer ?

A ta place je changerais le carter

Oui moi aussi je changerais le carter car l 'autre solution consiste a poser un filet rapporté de type "Hélicoil" mais cela risque de t'imposer de démonter le carter pour bien travailler et pour 60 euros pas la peine de t'embéter.

Vu qu’on trouve des moulbifs complets dans les 250 €, je trouve le carter chérot. Maintenant suffit de chercher pour qu’il y en ait plus!

Oui j ai vu les filets rapportés mais je me suis fait la même réflexion je suis obligé de tomber le carter et le prix d un kit de reparation doit coûter dans les 50e alors autant le changer par un d occase

Un moulin à 250e oui ça se trouve mais ça fait quand même 5x plus cher ...

D ailleurs j ai l impression que j entends beaucoup la chaîne de distribution derrière le carter gauche
Est ce que c est normal sur cette moto ?

La chaîne est a droite. De quel carter parle tu ? Du carter d'embrayage ? A gauche quand tu regarde le côté droit de la moto ?

oui je voulais dire a gauche en regardant la moto... oups
en effet la distri est a droite

c est bien de ce cote que j entends la chaine ou les pignons

Il faudrait que tu sois plus clair, quel carter est bruyant, celui d'embrayage ? ( La ou arrive le câble d'embrayage...) Ou le carter où il y a la pompe a huile donc en dessous des cylindres ? On parle bien du côté droit une fois assis sur la moto ? Sans renseignements precis impossible de taider

Je dirais le carter à droite sous le cylindre
Oui à droite en étant dessus
J ai l impression que le bruit de chaine et pignon est un peu trop présent à mon goût
Peut être est ce normal ?

Bien possible, impossible a dire d'ici

Bonjour à tous
Je reviens faire un tour sur le forum car j ai un petit soucis ....
En rentrant de mon voyage d une semaine en italie ( haute route du sel, allez voir c est magnifique) j ai stationné le super T dans une grange et les souris sont passées par la

Du coup plus de durites d essence fonctionnelles
J ai donc démonté le réservoir pour voir l etendue des dégâts et heureusement la moto démarre quand je branche directement une nourrice sur les carburateurs.
C est déjà ça !!!
J ai bien repéré les durites mais j ai vu qu il y avait un raccord sur chaque pipe d admission
Ou se raccorde t elles ? Sur la pompe à essence ?
Et est ce que quelqu'un connait le diamètre de nos durites ??

Merci d avance

C'est un peu dommage de venir sur le forum uniquement quand on a un problème mais bon ...  

Concernant ta question, je ne connais pas exactement le diamètre, mais le montage est :

- une durite par robinet de réservoir, qui se rejoignent sur un "T"
- la sortie du "T" qui va sur la pompe à essence
- la sortie de la pompe à essence qui va sur le "T" entre les 2 carbus
- la 3eme durite de la pompe à essence qui va sur une des deux pipes d'admissions (une est bouchée, l'autre sert de dépression pour la pompe à essence

Bonjour
Merci beaucoup

Oui c est vrai mais mais je n ai pas touché la moto depuis juin 2021...
Et je n avais surtout pas le temps de m en occuper
Et encore moins le temps d aller sur le forum...
Merci

Je ferais un retour d experience sur mon road trip d une semaine entre la haute savoie, les hautes alpes et l italie ( piemont)