arrêt de la moto après 3 à 5 minutes de route

Bonjour,
La moto démarre parfaitement, je roule 3 à 5 minutes (3km) puis ratatouille comme par manque d'essence et s'arrête. Elle redémarre facilement après 1 ou 2 minutes mais le problème revient plus rapidement.
J'ai testé: - réservoir plein ou vide pareil.
- shunté la pompe à essence pareil
- ouverture du bouchon de réservoir quand le problème survient pareil
Les bougies sont neuve (les anciennes bougies avaient une couleur marron clair)

Je pense à une panne du cdi ou de la bobine.

Merci d'avance.

pour finir de dédouaner le côté arrivée d'essence , il ne te reste plus qu'à contrôler l'état de la ( ou les ) crépine d'aspiration d'essence ou du filtre sur le ( ou les ) robinet .

si tout est clair , un petit échange du cdi et des bobines avec la moto d'un copain pour voir si ça vient de là , sinon un démontage des carbus pour nettoyage ......

Cuves carburateurs à nettoyer (y'a deux carbu je crois sur la 750.....j'sais plus )
Possible dépôt qui une fois brassé peut obstruer en partie les gicleurs..... ça peut être une piste car au premier abord, j'aurai pensé à la pompe à essence....

Tuyau de mise à l'air du réservoir essence obstrué ???? à vérifier pour être sur...

Pour répondre à Rebel974, les robinets coulent bien.
Pour répondre à Le Mom's, j'ai ouvert le bouchon du réservoir en roulant pendant que la moto ratatouille et s'arrête.

Hello Bibi ...

Ce phénomène peut survenir par deux causes complètement opposées ...

1 - Manque de carburant ...
Vérifier que le remplissage des cuves se fait parfaitement ...
Purger les cuves ... faire tourner la machine au démarreur ... l'essence doit couler par les durits de purge au même rythme que la pompe ...
Que rien n'obstrue les crépines (y compris celle dans la durit d'alimentation de la ligne de carbus (repère 48 sur le plan)...
Qu'aucun dépôt ne vienne obstruer les gicleurs de manière temporaire.
Si ma machine tournait sur un cylindre, cela viendrait d'une différence de niveau entre les deux cuves (pour les curieux, voir ci-dessous) ... là ... ça n'est pas le cas

2 - Trop de carburant ... par un mélange trop riche ...
Vérifier que le Starter ne reste pas coincé tiré, ou que la tige sur les carbus coulisse parfaitement (au besoin utiliser de la graisse au cuivre ;-) ...
Que les plongeurs de starters soient bien clipsés (Photo49 & 50) ou dans leurs logement et que leur pointe ne soit pas bouffée ;-) ...


Si après ça, toujours pas d'amélioration, maintenance complète des carbus avec changement des joints au besoin ... rien de compliqué il faut juste être méthodique et mettre un ou deux journaux dessous, sinon Maman va gue_ler ;-) ...

Tchüss à tous & bon courage Opus ;-)

derfu je voie que coté mécanique tu as réponces a beaucoup de questions moi qui touche pas une biile .je dit bravo

Hello à tous ...

Merki Gabin ... Mais je ne suis pas le seul ...
Y a d'autres très bons conseillers sur cette page ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

WikiDerfu ou Derfupedia ...

chapeau !

Bonjour,
Merci à tous.
La moto refonctionne parfaitement.
J'ai acheté la rtm et j'ai retrouvé la fiche technique sur le carburateur.(Merci Derfu).
Le filtre(repère 48 sur le plan) de la durit d'alimentation des carburateurs était colmaté (l'ancien propriétaire avait réparé les joints de la pompe à essence avec un genre de silicone qui c'est retrouvé dans le filtre).

A bientôt.

Hello à tous ...

Bien ouéj Bibi !!! ... et une de plus on Zeu road !!!
Comme quoi il faut toujours lire la fiche signalétique de chaque produit que l'on utilise ... surtout en présence d'hydrocarbures :-\ ...
Pour faire des joints de ce type, il y a des produits spécifiques qui fonctionnent très bien ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...