XTZ 750 de 1989

Malheureusement elle est chargée (+/-14v au multimetre).
En remettant le contact, le voyant de point moort s'est rallumé, et en mettant le contact puis voulant mettre un coup de jus "clac" sous la selle et plus rien nulle part.

Je creuse...

Tu as mal lu / mal compris.
Je te disais que oui, même chargé, il se peut qu'une batterie soit morte et ne démarre rien ;)

J'ai retrouvé mon message que j'avais posté à l'époque :

Borgil a écrit:

Sinon, pour tester ta batterie (vu que j'ai eu aussi ce problème semaine dernière, avec une batterie qui date d'un an seulement...). Moi aussi y'a encore un mois, la moto démarrait sans souci. Puis un peu faiblarde, puis à nouveau démarrage normal, puis j'ai décidé de la charger.
Depuis, impossible de démarrer, et un gros bruit quand j'appuyais sur le démarreur (comme sur la vidéo)
==> https://www.youtube.com/watch?v=YXQtPJLpgMc

Pour tester la batterie, bah j'ai fait ça "simplement" : voltmètre.
A l'arrêt et sans sollicitation, elle affichait 12.8V, donc jusque là rien d'anormal.
Contact enclenché, on tombait déjà à 12...et si j'allumais veilleuses + feux, j'tombais direct à 8.5V
J'ai branché une autre batterie (en bonne état celle là, vu que je l'utilise sur une autre mot), et j'descendais pas en dessous de 12V peu importe ce que je faisais.

Arf, je me suis effectivement dit qu'elle aurait pu lâcher...
Un régulateur HS, pourrait fait se décharger méchamment la batterie pour la rendre HS ? elle n'a que 6 mois à peine snif
C'est triste mais je pense que c'est bien possible.

Si ton régulateur est HS effectivement la batterie ne se chargera pas
Mais il elle n'est pas vieille ( 6 mois) cela ne veut pas dire qu'elle est HS elle est certes déchargée mais il est possible qu'elle puisse se recharger
Essaye de la charger avec un chargeur

Umul a écrit:

Arf, je me suis effectivement dit qu'elle aurait pu lâcher...
Un régulateur HS, pourrait fait se décharger méchamment la batterie pour la rendre HS ? elle n'a que 6 mois à peine snif
C'est triste mais je pense que c'est bien possible.

Alors, je suis d'accord avec Jean Fioretti, mais le problème n'est pas aussi simple. Si ton régulateur à laché, il y a malheureusement 2 possibilités :

- il a juste cramé et ne fait plus rien. Dans ce cas, la batterie ne se recharge pas mais ne s'abime pas pour autant
- il a cramé ET s'est mis en cours jus, ce qui fait qu'il tire en permanence sur la batterie au point de la vider totalement / la faire cramer elle aussi

Si t'es dans le cas 1, un coup de chargeur et c'est reparti.
Si t'es dans le cas 2, faut racheter aussi une batterie.
Et crois moi je ne parle pas en l'air : j'ai eu ça sur mon GSXR de 2006, le régulateur étant placé...sur le radiateur. Du coup il ne refroidit quasi jamais, et fini par lâcher. C'est une panne (débile) connue sur ces modèles, et dans mon cas, même moto éteinte 2h après le régulateur était bouillant et vidait la batterie petit à petit.

Borgil a écrit:

Umul a écrit:

Arf, je me suis effectivement dit qu'elle aurait pu lâcher...
Un régulateur HS, pourrait fait se décharger méchamment la batterie pour la rendre HS ? elle n'a que 6 mois à peine snif
C'est triste mais je pense que c'est bien possible.

Alors, je suis d'accord avec Jean Fioretti, mais le problème n'est pas aussi simple. Si ton régulateur à laché, il y a malheureusement 2 possibilités :

- il a juste cramé et ne fait plus rien. Dans ce cas, la batterie ne se recharge pas mais ne s'abime pas pour autant
- il a cramé ET s'est mis en cours jus, ce qui fait qu'il tire en permanence sur la batterie au point de la vider totalement / la faire cramer elle aussi

Si t'es dans le cas 1, un coup de chargeur et c'est reparti.
Si t'es dans le cas 2, faut racheter aussi une batterie.
Et crois moi je ne parle pas en l'air : j'ai eu ça sur mon GSXR de 2006, le régulateur étant placé...sur le radiateur. Du coup il ne refroidit quasi jamais, et fini par lâcher. C'est une panne (débile) connue sur ces modèles, et dans mon cas, même moto éteinte 2h après le régulateur était bouillant et vidait la batterie petit à petit.

Et oui c'est tout a fait ça...Mais comme je suis d'un naturel optimiste je crois en la premiére option    

Sauf que je l'ai déjà rechargée 2 fois, et une fois installée sur la moto, premier coup de démarreur : "clac"  

Merci pour vos conseils et info, je me mets donc en quête d'une re-re-batterie neuve

Bon, suffit qu'on parle du tiens pour qu'il m'arrive la même chose...et pourtant, moi j'avait déjà un régulateur à ailette dans la tête de fourche !
J'ai regardé, et l'ancien propriétaire était le champion du boulot mal fait...donc après ses soudures mal faites sur le capteur de béquille et les phares, c'est la soudure du connecteur de régulateur qui a lâché.

J'ai donc commandé le petit connecteur avec ses cosses sur GN-moto (8€81 avec frais de port quand on utilise le code promo du forum), et j'ai tout remonté.
Là, je démarre la moto, regarde aux bornes de la batterie, et voit 18V....donc régulateur cramé également. Retour sur GN-Moto et nouvelle commande, pour le même régulateur (de TDM) que celui que j'ai.

J'en ai profité pour changer les ampoules du compteur et mettre du full LED à la place (5€ frais de port inclus sur Ebay, venant de Belgique) et prendre une photo de la position du régulateur :





Au final la gaine blanche que tu vois à l'écran, c'est ce qui part de l'emplacement original, passe sous la selle puis sous le réservoir, et ressort juste dans l'écope de radiateur à droite en suivant le faisceau électrique de la moto.
C'est bêtement 4 fils qui font environ 1m5 de long, auquel j'ai remis le connecteur de GN-Moto.
Et le régulateur bah...il suffit juste de l'accrocher avec le CDI, sur la vis d'une part, et un riselan de l'autre (car il est trop large par rapport à l'araignée et ne peux pas se fixer sur les 2 vis du CDI, on le positionne donc "en biais")
Donc tu vois, c'est vraiment facile comme modif une fois que tu as déjà dénudé la moto ;)

Merci pour les tuyaux !
Effectivement j'avais vu, pour le placer à cet endroit, mais... la vis gauche du CDI est grippée, j'ai failli foirer l'emprunte cruciforme.
J'ai mis du dégrippant, je renouvellerai l'opération au prochain démontage ;)

Et sinon elle a démarré depuis, j'étais en panne d'essence en fait
Bon après, ma batterie était bien déchargée.

Elle part en atelier demain pour le remplacement de mes Continental Escape par deux autres pneus 50/50, on verra courant de semaine si le préparateur me dit que la batterie est raide, au moins elle sera sur place ;)

Umul a écrit:

Merci pour les tuyaux !
Effectivement j'avais vu, pour le placer à cet endroit, mais... la vis gauche du CDI est grippée, j'ai failli foirer l'emprunte cruciforme.
J'ai mis du dégrippant, je renouvellerai l'opération au prochain démontage ;)

Et sinon elle a démarré depuis, j'étais en panne d'essence en fait
Bon après, ma batterie était bien déchargée.

Elle part en atelier demain pour le remplacement de mes Continental Escape par deux autres pneus 50/50, on verra courant de semaine si le préparateur me dit que la batterie est raide, au moins elle sera sur place ;)

Pour la vis, pas grave de la faire sauter, surtout celle de gauche, vu que tu devra la remplacer par une autre plus longue pour pouvoir y fixer le régulateur.
Regardes sur mes photos, on voit que c'est une vis à tête hexagonale. Derrière t'y accroches le régul, et tu mets un écrou freiné

Merci pour ces conseils, c'est surtout foirer la croix de la vis grippée qui me chagrine, mais je ferai ça au prochain démontage (ou au prochain "cramage" de régulateur... j'en ai un autre tout neuf en rab).

Sinon là elle est au garage, pour montage de deux pneus 50/50, et kit suisse !
Hâte de la récupérer

Récupérée, pneutée et kit suissée

Salut à tous,
Je reviens un peu en arrière : lorsque mon régulateur a "cramé" i, m'a fait cramer tout ce qui fonctionnait  : Le boitier CDI, les ampoules allumées (la veilleuse a explosé)...

Ah, chez moi rien du tout

alain30à10 a écrit:

Salut à tous,
Je reviens un peu en arrière : lorsque mon régulateur a "cramé" i, m'a fait cramer tout ce qui fonctionnait  : Le boitier CDI, les ampoules allumées (la veilleuse a explosé)...

C'est en effet une possibilité, car comme ça m'est arrivé, un régulateur peut se mettre en cours circuit et tirer sur la batterie indéfiniment. Dans ce cas, il faut tout chauffer à fond, parfois jusqu'à la limite des composants oui...
Moi j'ai eu du bol, il a fini par lacher quand j'étais dessus, donc j'ai surveillé l'évolution et ai fini par débrancher la batterie pour sauver le circuit.

Hier c'était rando enduro près de St Amand avec mon super couteau suisse, pendant 4h et 120 kms de chemins
Elle passe vraiment partout cette bécane.

Oui j'avais encore la plus lourde du plateau de 45 motos enduro (KTM 350, Husqvarna, DR 350...), mis à part mon pote et sa nouvelle Africa Twin, mais c'était vraiment excellent, et que dire de la météo.

Je pensais passer ma soirée sur Leboncoin à mater les p'tites bécanes enduro de 100kgs, mais non  

Seul "problème" : on a quand même eu des sacrés trous à 60 / 70 kmh, et que les suspensions se tassent, je touche le sabot, et mon garde-boue avant vient claquer contre le support de crash bars Heavy Duties, je pense passer à un réhausseur de garde boue Kedo si je fais souvent du chemin comme ça.

On a apprécié le dimanche, et on remet ça le week end suivant










Et au retour j'ai emmené mon frère et son SR400 dans un chemin soft, il me dit qu'il en a bavé, je ne vois absolument pas pourquoi

Bon bah c'était trop cool les Pyrénées...

Je découvre ton poste, de belle excursions

Et nous voilà rentrés avec Gabriel, de notre Roadtrip du 22 au 29 mai 2022 : la Transpyrénéene ! 

Départ de Lille à moto, retour à Lille à moto.


ça commence donc par les derniers contrôles de la part de Carlito !
La moto est chargée, le plein et les niveaux sont faits.




Départ le dimanche 22 mai à 19h30 de Lille, je dis au revoir à toute la p'tit famille, mon frère me rejoint à l'appart, et c'est parti !





On emprunte l'A1 vers Draveil au sud de Paris, pour abréger un peu







Nous partons sous le « soleil », et nous arriverons de nuit sous la pluie, mais nous sommes bien équipés.
Nous voilà à Draveil, pour y passer la nuit dans un Airbnb



Réveil un peu pluvieux, mais nous repartons vers 10h :





On empruntera donc par les nationales jusque Perpignan, et on passera par un certain nombre de petits villages assez déserts :





Pour se prendre une belle et longue pluie tout l'après midi







Pour terminer l’après midi vers 17h sous un ciel gris, mais sec :







Pause café,





et on repart sous le soleil







Pour arriver à notre second airbnb, à Bergonne (près d’Issoire)







Ou les motos dormiront bien au chaud





Le lendemain, on est repartis…
Chaque soir on se dit  « allez, demain départ à 9h30 max » mais on décolle toujours avec 15 / 20 min de retard
Direction Perpignan !





On fait des pleins d’essence, et des pleins d’essence, et des pleins d’essence… surtout mon frère en SR400 qui a moitié moins d’autonomie que moi (200 vs +450)





Repas du midi à Laguiole, et franchement… c’est le Bronx là bas






On continue à faire des pleins d'essence, et même dans des stations plus ou moins vintage, les proprios inclus




(station service, clope au bec, normal)





Et on roule, les motos avalent les kilomètres sans sourciller









Et on peut dire ce que l’on veut, la France est un pays très varié en terme de paysages. Et encore, nous ne sommes même pas arrivés dans le Sud







On arrivera à notre camping, la Tour de France.
Sommaire, mais ça fera le taf pour la nuit (pluvieuse..).
Pizza au seul resto du coin encore ouvert, et dodo !







Réveil au sec, douches, et repartis






Direction les Pyrénées !













Le temps se gâte, on continue, on commence à avoir faim





On fait quelques conneries, même en faisant un simple demi tour





On continue à rouler, il pleut toujours, et il fait 10 degrés.





Plus on grimpe…




Plus il fait froid,





Et plus on se couvre, mais vraiment, la montagne à moto c’est excellent, et super beau, donc malgré tout on profite et on en prend plein les yeux





On monte le Pas de la Casa, en Andorre, et… on ne parle plus du tout de 10 degrés









Et plus on grimpe, plus il neige, moins on voit devant nous… on est au milieu d’un gros nuage en fait





Les virages s’enchainent, on redescend, et 30 minutes plus tard…

En arrivant en bas, en Espagne… il fait 30 degrés










On roulera jusqu’au soir pour dormir en Espagne, à Vielha, en airbnb chez Carlos







Repas du coin :





Et au dodo







Réveil,





P’tit dej, et on repart vers Jaca en alternant France / Espagne toujours par les Pyrénées





On continue à franchir un certain nombre de cols





Et comme à chaque fois, ces routes à moto sont magnifiques,





et on prend le temps de s'arrêter un peu pour profiter







On continue à monter, puis descendre, puis monter, et on se fait souvent des pauses à des endroits sympas










et on se met à monter le col du Tourmalet, à nouveau la tête dans les nuages










Et quand on y arrive la vue est splendide












On descend, on remonte, toujours en avalant les route ultra sinueuses, et pause café au col du Soulor











On repart, l’après midi passe, on roule, c’est toujours aussi beau









Et on arrive pour notre nuit à Jaca, très sympa
Où l'on se fera à nouveau un bon p'tit repas espagnol, avec un p'tit verre de vin de la région pour passer une bonne nuit.










Pour repartir le lendemain (encore à la bourre), vers le désert des Bardenas Reales en Espagne










Les routes commencent à devenir rectilignes, on avance, il fait un bon 25 degrés.

On traverse des villes désertes, des corbeaux, des aigles…









Pour finalement arriver aux Bardenas !
Il fait super chaud, c'est l'été là bas










Et on mange un peu de poussière, surtout mon frère qui me suit de trop près







Et pause repas, après les Bardenas (pour le coup, c'était le pire resto... 22€ pour 2, on en a eu pour notre argent)





On roulera ensuite tout l'après midi, et pour le coup la portion espagnole que l'on a faite n'était vraiment pas funky.. des usines, des poubelles, des plaines sans charme... bref, on roule et nous seront contents d'arriver à St Jean de Luz !






Pour terminer cette journée au resto Caroe à Biarritz avec ma sœur et son mec








Allez bonne nuit, demain on remonte









On se réveille, dernier coup d'œil sur l'océan avant le gros retour, et go





Alors là, il fait carrément 30 degrés, on roule pour ne pas griller





Un peu de offroad, pour le plus grand bonheur de Gabriel et son SR400





Et ce sera la plus grosse et longue journée de roulage, de 10 à 21h, on a douillé






Récompensés par une Pizza pas terrible à Francueil, mais un airbnb dans un lit confortable !
J'avoue que là, on est rincés.





Le lendemain, on décolle et on fait un crochet par le château de Chenonceau, nous avons dormi à 3min de là :







Et on repart vers la région Parisienne,

P’tit check au passage




Et on roulera sur les nationales toute la journée, et pour conclure : rattraper l’autoroute A1, direction Lille.
Rentrés, 3400 kms avalés, rincés, mais des images plein la tête.






Les motos auront super bien roulé. Même mon frère et sa petite mono SR400, a bluffé pas mal de monde quand dans le Sud nous évoquions le fait que nous venions... de Lille

Un graissage de chaine chacun, pas une goutte d'huile à remettre.
Uniquement des douleurs aux cervicales, et des acouphènes pour ma part (les pneus offroad sur la route... ça fait un bruit de quad, alors pendant 3400klms...)

Bref, au top.
Reste à voir maintenant ou sera le prochain roadtrip

Et beh...sacré roadtrip
Perso en custom comme ça, je l'aurai pas fait, qu'elle roule ou pas d'ailleurs x)
Mais avec le ténéré ça devait pas être désagréable du tout, au contraire. Par contre, j'aimerai bien avoir autant de temps libre et une famille aussi compréhensive pour faire ce genre de trucs xD
Car moi si je m'absente 24h déjà, c'est le bout du monde ...

Je suis parti sur la semaine, c'était prévu depuis l'été dernier.
J'avoue que j'ai de la chance oui

Depuis que j'ai ma moto, j'ai une vibration à 3500 / 4000 trs/min.

Tout de suite, comme tout le monde ici, j'ai pensé à la distribution, ou un carénage qui vibre, le sabot... etc.
Mais après mon roadtrip dans les Pyrénées j'ai tout démonté car j'avais le sentiment que c'était autre chose, car ça faisait "clac clac" à chaque fois que je tapotais sur mon radiateur.

C'est donc au niveau du roulement de ventilateur.
Rien de grave, ça fait du bruit à chaque bosse ou à 3500 trs/min, mais c'est super pénible (même mon frère sur son SR400 m'entend quand il me suit).

Suis-je le seul à avoir ça ? car je n'ai rien trouvé à ce sujet.
Y a-t-il une manip à faire ? un réglage ? ou je remplace le moteur de ventilo complet ?

Merci pour votre aide ;)

Yo
J'ai moi aussi un "bruit" de vibration sur une plage très réduite, à chaque rapport (ça doit être à 3500/4000 aussi, ou pas loin). Je me suis pas plus inquiété que ça car je vois bien que ça n'a aucune incidence sur la moto, mais j'avoue que ça me chagrine un peu.
J'aurai jamais pensé à un truc pareil, donc je vais essayer de vérifier à l'occas aussi si c'est pas ça.

Par contre, pour résoudre le problème...aucune idée de la bonne solution à adopter.

il n'y a rien à ce sujet dans la RMT?

Ou peut être en jetant un oeil sur les vues éclatées pour voir si certaines pièces peuvent être rempalcées?

Super voyage en tout cas