Centrale ABS XTZ 1200 de 2011

Salut,

Ma centrale a laché a 104 000 km ... je l'ai démonté et envoyé à DIAG ENGINE et ... Electrovane HS, piston coupé en deux par la corrosion    ! Donc il me reste plus qu'a en trouver une autre d'occaz ! ... neuf 2 500€ ! sinon je raccorde les durites en direct et plus de freinage couplé et d'ABS (à l'ancienne quoi !).

DIAG ENGINE cherche si on peut faire un échange standard et en attendant je cherche aussi !

Si y'a des courageux, je propose d'acheter à 3 ou 4 ou 5 un XTZ d'occasion d'avant 2014 et de se partager la bête ... la liste de partage à faire avant l'achat !     

Bruno dans le 78 !  

pour les curieux !!!

DIAG ENGINE dit : Voir pièce jointe pour la photo du problème d'oxydation et de détérioration.
C'est lié au liquide de frein et a l'actionnement des pistons du moteur électrique

Je suis dans le même cas que toi. J'étais sans frein arrière subitement. J'ai démonter la centrale, elle a bien été réparé électrovannes et pompe. Après remontage et purge, j'ai retrouvé mon frein arrière avec l'ABS qui fonctionne, mais après quelques kilomètres la pédale redevient de plus en plus mole jusqu'à perdre totalement le frein arrière. J'ai donc bypassé le frein arrière à l'ancienne comme tu dis. Il freine plutôt bien. Pour l'avant il fonctionne avec la centrale donc j'ai l'ABS uniquement frein avant. (c'est le plus important)
Mon mécano pense que les pistons à l'intérieur de la centrale ne fonctionne pas correctement et a dis la même chose, il est important de changer le liquide de freins à temps car il peut faire des dégâts dans la centrale.