SP 95 - 95 E 10 houlala

Salut
Pour ma part , j'alterne mes pleins une fois sur deux avec 95 et 98
Je ne sait pas si c'est bien mais bon

Yo Thierry, ...

thierry a écrit:

Idem: Je fuis le "E10" D 'ailleurs aucun constructeur le recommande pour ses modèles, y compris les 125 !! Y' a une raison ,non?
J 'ai mis le transalp au 98 , même si certains ne le recommande pas : Meilleur démarrage , un petit regain de pêche (bon, avec 50 poneys faut pas rêver !) et moteur tournant plus rond au ralenti.
Pour le BM meilleur rendement moteur au 98 quand il fait chaud et moins bon en hiver;là je mets du 95.Par contre ,avec du 98 , je parcours 15 a 20 KMS en +par rapport au 95 avant l 'allumage du voyant réserve.
J 'ai testé , sur le BM, le super plombé; moins de rendement , autonomie moindre idem avec le SP91.Par contre avec du 100LL (essence aviation) , elle file la poste !!
Je pense que le "E10" est le même qui a été commercialisé puis arrêté vite fait en Allemagne car plus d '1M de véhicules ne l 'acceptait pas !!
Mon dernier 750 XTZ m' a causé bien des souci quand je l 'ai passé au sans plomb (jusque là il tournait au plombé) Fonctionnement moteur chaotique, claquage régulier des gicleurs de starter....

Citation :

Mon dernier 750 XTZ m' a causé bien des souci quand je l 'ai passé au sans plomb (jusque là il tournait au plombé)

Pourtant dans la RTM Yam préconise du SP95 ...

Citation :

Fonctionnement moteur chaotique, claquage régulier des gicleurs de starter ...

Qu'est-ce que tu entends par "claquage" des gicleurs de starters ?!? ... je vois pas comment on peut claquer un tube métallique ?!? ... tu peux développer s'il te plait ?

Tchüss Man ;-) ...

Derfu a écrit:

Yo Thierry, ...

thierry a écrit:

Idem: Je fuis le "E10" D 'ailleurs aucun constructeur le recommande pour ses modèles, y compris les 125 !! Y' a une raison ,non?
J 'ai mis le transalp au 98 , même si certains ne le recommande pas : Meilleur démarrage , un petit regain de pêche (bon, avec 50 poneys faut pas rêver !) et moteur tournant plus rond au ralenti.
Pour le BM meilleur rendement moteur au 98 quand il fait chaud et moins bon en hiver;là je mets du 95.Par contre ,avec du 98 , je parcours 15 a 20 KMS en +par rapport au 95 avant l 'allumage du voyant réserve.
J 'ai testé , sur le BM, le super plombé; moins de rendement , autonomie moindre idem avec le SP91.Par contre avec du 100LL (essence aviation) , elle file la poste !!
Je pense que le "E10" est le même qui a été commercialisé puis arrêté vite fait en Allemagne car plus d '1M de véhicules ne l 'acceptait pas !!
Mon dernier 750 XTZ m' a causé bien des souci quand je l 'ai passé au sans plomb (jusque là il tournait au plombé) Fonctionnement moteur chaotique, claquage régulier des gicleurs de starter....

Citation :

Mon dernier 750 XTZ m' a causé bien des souci quand je l 'ai passé au sans plomb (jusque là il tournait au plombé)

Pourtant dans la RTM Yam préconise du SP95 ...

Citation :

Fonctionnement moteur chaotique, claquage régulier des gicleurs de starter ...

Qu'est-ce que tu entends par "claquage" des gicleurs de starters ?!? ... je vois pas comment on peut claquer un tube métallique ?!? ... tu peux développer s'il te plait ?

Tchüss Man ;-) ...

De mémoire, la moto a démarré puis tourné sur 1 cylindre et ce plusieurs fois ; le conss' qui l 'avait réparé (Moto gazon a Royan) ma ' avait indique que cela se passait du coté des gicleurs de starter .Ils ont été changés 2X puis RAS.J 'ai eu aussi des problèmes dus a l 'altitude.Ce coup ci la panne a eu lieu aux 2 Alpes; après une semaine au garage, impossible de démarrer.Le conss' de Grenoble m 'avait expliqué que je n 'avais pas les réglages de carburation "altitude" qui permettent rouler en montagne.Mon 1er 750 ne m 'avait pas fait toutes ces misères, a part une aversion certaine pour l 'altitude (J 'ai le souvenir d 'une montée au sommet de la Sierra Nevada pas piquer des vers !!)

Curieux. J'ai bien tout lu de A à Z. Je me demande quel constructeur conseille de mettre du E10. Même Citroën pour une C1 achetée neuve en septembre 2011, me l'a fortement déconseillé. Pourtant, sur mes Honda (650 SLR et 650 FMX), j'ai toujours mis du E10 quand je pouvais, pas de problème. Sur ma F800GS, pas de E10, BMW déconseille aussi.
Donc, j'ai bien compris. Pour la XT660Z, de préférence du 98, et surtout pas de E10

Normalment c'est E10 sur aucune bécane chef! Après il parait qu'il existe des kits sur certaine sportive (d'après ce qu'on m'a expliqué) ou tu peux mettre du E10 et en prime tu gagne en puissance.... Mais sinon c'est 95 ou 98 Bizard qu'un pompiste ne te l'ai jamais fait remarqué

clément660 a écrit:

Normalment c'est E10 sur aucune bécane chef! Après il parait qu'il existe des kits sur certaine sportive (d'après ce qu'on m'a expliqué) ou tu peux mettre du E10 et en prime tu gagne en puissance.... Mais sinon c'est 95 ou 98 Bizard qu'un pompiste ne te l'ai jamais fait remarqué

Il n'y a plus de pompistes....dans les supermarchés et puis, pour eux vendre tel ou tel carburant.... Je m'interroge seulement comment une bécane de 1998 (650 SLR) a fait près de 45 000 bornes en faisant le plein une fois sur deux avec du E10, et sans aucun problème. Et je continue sur le FMX. Mais, sur le XT je n'en mettrai pas.

C'est ta moto c'est toi qui voit. Après j'ai encore rien lut de concret sur le sujet. Mais y'avais eu deux trois explication sur le forum, Perso mon pompiste (et oui il en reste quelques-un ) qui est aussi mécano m'a conseiller de ne pas en mettre

Bizarre quand même que ce produit existe s'il est aussi mauvais pour les moteurs. J'avais lu ici ou là que çà ruinait les soupapes (donc les évèques... ). En tout cas, il faut voir la queue dans les stations qui en distribuent (ELF bas prix, enfin celles qui demeurent, TOTAL ACCESS, ESSO...). ensuite, comme tu dis, chacun prend ses responsabilités.

En Allemagne il avait été commercialisé du E 85 retiré vite fait car + d 1 million de véhicules n 'étaient pas compatibles !! J 'ai la conviction que c 'est le "E 10" qu 'on trouve chez nous et qu 'aucun constructeur recommande, quelle que soit la marque, la cylindrée.. Je l 'ai fait une fois avec le GS ,ça été la misère !! Moteur hoquetant a bas et moyens régimes, conso en hausse (+0,4L)..
Comme mon GS n 'est plus catalysé j 'ai essayé ces différents carburants:
100 LL : Impeccable, mais ne pas en abuser !! C 'est de l 'essence avion !
Super plombé (Turquie): Apparition de pétarades a la décélération, conso augmenté légèrement
SP 97( Russie) : Conso en grosse baisse, j 'ai passé la réserve a 390 KMS !! D 'habitude c 'est 350 KMS avant réserve et moteur super agréable

thierry a écrit:

En Allemagne il avait été commercialisé du E 85 retiré vite fait car + d 1 million de véhicules n 'étaient pas compatibles !! J 'ai la conviction que c 'est le "E 10" qu 'on trouve chez nous et qu 'aucun constructeur recommande, quelle que soit la marque, la cylindrée.. Je l 'ai fait une fois avec le GS ,ça été la misère !! Moteur hoquetant a bas et moyens régimes, conso en hausse (+0,4L)..
Comme mon GS n 'est plus catalysé j 'ai essayé ces différents carburants:
100 LL : Impeccable, mais ne pas en abuser !! C 'est de l 'essence avion !
Super plombé (Turquie): Apparition de pétarades a la décélération, conso augmenté légèrement
SP 97( Russie) : Conso en grosse baisse, j 'ai passé la réserve a 390 KMS !! D 'habitude c 'est 350 KMS avant réserve et moteur super agréable

Alors vivement que les Russes nous envahissent et nous apportent le progrès.

Merci pour cet inventaire.

C'st sûr que si en plus on consomme plus avec le E10, on perd d'un côté ce qu'on gagne en prix. si en plus ce carburant risque de poser problème...

J'avais mis une fois du E10 dans un 12GS, conso augmentée et moteur pas agréable du tout, grosse impression d'avoir perdu du couple.
Bref, depuis, je n'en ai jamais remis dans aucune de mes motos

Triumph supporte jusqu'à 25% d'alcool (carto spécifique: Bresil) dans le carburant, La tuyauterie standard est sans doute faite en conséquence. Pour l' E-10 (10%) aucun soucis.

le problême du E10 c'est qu'il y a

un rajout d'eau dedans:affraid:....les moteurs n'aiment pas l'eau!!!!

c'est comme les vaches, elles mangent de l'herbe...pas des moutons....

sinon elles deviennent folles!!!!

et il y a quelques micro goutelettes qui sont trop grosses

et qui font pétarader les moteurs....

le 98 c'est bien le 95 ça passe bien et avec de l'additif c'est très bien aussi

vous avez tout comprendu...