Coucou les mecs,

Come vous le savez, les XTX et XTR peuvent régler la richesse de leur moteur en jouant sur le CO. Malheureusement, nos monos sont toujours réglés trop pauvres afin de passer les normes anti pollution.

Vu qu'on peut faire ce réglage sur presque toutes les Yamaha, avez vous une idée de comment le faire sur nos XTZ ?

oui regarde le poste sur montage filtre kn j explique la marche a suivre

et comme pour sony je laisse mon tel par mp si besoin d aide

Je suis vraiment pas sur que ta manip est faisable sur une 660. Je n'ai pas eu le temps de tester, donc je ne l'affirme pas. J'avais déjà lu des posts comme quoi sur la notre ce n'est pas possible.

Ah mince je croyais que c était sur une 1200

salut,

est ce que quelqu'un peux me dire quel est l’intérêt de régler plus riche ?

Plus de souplesse, plus de coffre, moins de calage intempestif sans avoir à remonter le ralenti ... et j'en passe

Nos moteurs sont réglés trop pauvres pour pouvoir passer les normes anti pollution

Faudrait qu on fasse une petit sondage pour savoir a combien on a règle le co ?

Moi perso je suis +10 sur chaque cylindre

Je confirme que j avais un souci de calage intempestif et depuis le réglage, régime plus stable et plus de calage

J'ai commandé une bougie iridium chez "dafy" suite aux conseils sur ce forum, je donnerai mon avis.

J'ai acheté sur "leboncoin" aujourd'hui un filtre à air DNA + le couvercle de capot de filtre DNA stage 2. Et le gar m'a donné avec un fuel mod avec un bouchon pour remplacer la sonde sur le collecteur et un petit shunt pour simuler la présence de la sonde au boitier.

Bref quelqu'un at'il déjà monté tout ce bazar ? car le gar à perdu la notice pour le "fuel mod".

Tout ceci dans le but d'augmenter l'apport d'essence en rapport à la forte augmentation d'air

et la pétarade a la décélération, cela est-il du aussi au réglage du co2 trop pauvre?
car a la longue c'est plutôt pénible..surtout avec des silencieux alu..

Oui la pétarade vient du système ASI qui injecte de l'air à la décélération pour une meilleur combustion des gaz. C'est pour que notre vieux moteur passe les normes EURO2 de pollution

Il parait qu'on peut la virer et ensuite il n'ya plus de pètes ?

Système d'admission d'air (AIS)
Pour assurer à ce nouveau moteur d'être le plus "propre" possible, il
est équipé d'un système d'admission d'air qui introduit de l'air frais à
travers le système d'échappement permettant la combustion complète des
gaz imbrûlés. L'introduction d'air réduit les émissions au plus bas
niveau jamais atteint par un monocylindre Yamaha, permettant ainsi à la
nouvelle XT660R de respecter très largement les normes EU2.

Perso, j'ai pas trop le temps mais il faudrait aller voir sur les sites de XTX:

Il doit y avoir des gars qui on fait differentes prepa'. Ca doit aller de la petite modif' simple et pas chere aux preparations "de folies"....