Comparatif sur moto-station.....je vous laisse découvrir le résultat !!!

Et le lien ? c'est pour le suspense ? tu te rends compte que je suis à 4 jours de l'avoir et de la voir tout court ?
merki pour l'info click clik

Bonsoir
morceaux choisis du comparo de moto station (à la 4ème page

Citation:

On voit ici que la Yamaha XT1200Z se tire avec les honneurs de l'exercice, fournissant une courbe de puissance régulière, pour atteindre 100,4 ch à 7 407 tr/min. Son bridage (elle délivre 110 ch. en version libre) est donc largement en deçà de la limite tolérée pour les motos françaises (106 ch.), un point qui la désavantage face à la GS qui fait moins de Citation: manières avec la législation. Une nouvelle fois, une BMW passe la barre des 106 chevaux imposée par le bridage français. Il apparaît ici clairement donc que la BMW R1200GS confiée par l'importateur n'est pas bridée si on observe le sommet de sa courbe de puissance culminant à 110 ch., ce qui rend ce match inéquitable alors que la Yamaha, elle, respecte les règles du jeu

http://www.moto-station.com/article8575-bmw-r1200gs-vs-yamaha-xt1200z-explication-au-sommet.html

Merki pour le lien

Tellement énervé par le parti pris que je n'avais même pas lu ce qu'a relevé Claude65 . c'est pas beau de tricher :(
Je leur ai mis une petite réponse, ca me gave les comparos avec des bécanes même pas rodées si ca se trouve.Vous la retrouverez facilement

Pourquoi faire un comparo avec la gs, tout le monde sait que c'est la meilleure
Je crois qu'a écouter ces journaleux personne n'aurait acheté de varadéro, stelvio, multistrada, ktm, Tiger etc...imaginez que des bm

Je ne dis pas que c'est une mauvaise machine mais elle n'est pas aussi fiable que la réputation de la marque laisserait croire.
J'en connais un sur le forum gsfr, Yanis qui a cassé son cardan à 40000 km(comme beaucoup d'autres) en plein milieu d'une montagne, en Turquie ou par là.Suivez l'aventure de Yanis et regardez aux dernières pages.
Il est dégouté de bm et je crois que beaucoup vont se tourner vers Yamaha qui est plus fiable

Ca ne m'a pas trop surpris comme essai.
Ils le précisent d'ailleurs : BMW a de l'expérience dans le domaine, et ça se ressent.
Mais le prix à débourser n'est pas le même.

donc résultat :
- tu payeras moins cher
- tu auras moins de vibrations
- et tu pourras vivre à son bord !
ou sinon tu achètes la XTR 1200 GSZ de chez BYaMahaW !

Salut
C'est vrai que la GS est une excellente machine... comme d'autres. La moto idéale n'existe pas et heureusement sinon toutes les motos seraient identiques.
La yam a du retard... pour l'instant mais qu'adviendra t il quand les "moteurs à air" seront interdits pour cause de normes discutables ? A ce moment là la yam aura peut être un peu d'avance avec le dévellopement de sont gros twin parrallele ou Honda ou Ducati ou Guzzi... qui sait ? Bref
J'ai toujours pas vendu ma Guzzi et pas vu la Yam

Non en fait je viens de la voir et de m'y assoir dessus. C'est tout bon pour la longueur des jambes. L'essai c'est pour plus tard

T'as raison ce sera une bombe. Ce sont les pur et durs du flat qui feront la gueule

plus sérieusement , je suppose que bm passera son flat au refroidissement liquide , le flat c'est quand même la marque de fabrique de la maison donc je pense qu'ils vont le faire évoluer au lieu de la faire disparaitre .

par contre faudra aussi se procurer une carte bleue à refroidissement liquide

en tout cas quand on aime les motos ça fait toujours plaisir de suivre l'évolution des différents modèles

Je trouve toujours bizarre à notre époque d'avoir un moteur qui dépasse. perso j'accroche pas au look. a ce que j'ai vu sur le net, certains se sont amochés des chevilles dessus en TT. Qu'en est il de la chaleur en été près des pieds ? et en cas de chute, c'est exposé. refroidissement à air dans les pays chauds, comment ca peut fonctionner ? hier avec ma nouvelle mob, a peine 30° et le radiateur tournait à donf (quand je me suis arrêté).Qu'est ce qui refroidit la gs dans ces conditions ? le moteur ne surchauffe pas ?
Le seul avantage c'est qu'en cas de chute ca repose sur la culasse et ca doit être plus facile à relever
@+

Après autant d'années de succès et un grand nombre de GS vendue, je pense qu'on serait au courant si le refroidissement par air du célèbre Flat n'était pas robuste !