XTZ 660 sur route

Salut à tous,

Comme je le disais dans mon post de présentation, j'ai bien l'intention de craquer pour une XTZ 660.

Si je suis sûr des qualités de cette moto pour le TT, et notamment le désert marocain, il me reste une interrogation : est-ce qu'elle va y arriver? (Au désert marocain sous entendu).

En effet, le "gromono" de 46 hp est-il suffisant pour tailler la route jusqu'au sud de l'Espagne? Si me souvenirs mécaniques sont bons, il n'est pas conseillé de rouler longtemps à vive allure sur un mono. Ca chauffe, ça vibre, ça vieilli mal.

Qu'en pensez vous? Je me fais des idées?

Question subsidiaire pour ceux qui m'auront lu jusque là: un modèle 2008 (MES 07/08) de 21 000 km pour 4 500 euros avec valises côtés, ça vous semble honnête? (toutes révisions faites, et aspect général plutôt bon).

D'avance merci pour vos réponses!

Tomaroc

c'est sûr que le gromono et le 150km/h pendant 800 bornes ne font pas bon ménage très longtemps mais bon , t'es pas obligé de rouler à 150 , tenir une vitesse de croisière plus raisonnable et tout ira bien .

la 660 xtz fera donc l'affaire pour ton voyage , un peu lourde pour la cylindrée mais elle a une super autonomie .....

pour avoir suivi un peu les annonces sur leboncoin ces derniers temps , il me semble que 4500 € avec les valoches est un tarif correct si l'état de la moto l'est aussi , mais ça ne doit pas t'empêcher de discuter un peu ....

150 km/h c'est pas ce quelle prefere: elle commence a consommer a cette vitesse et puis la protection est moindre mais a 130 c'est nikel et encore mieux a 110 top confort et top conso! et t'arrivera pas beaucoup plus tard....
Et le moteur t'inquiete quelle que soit la vitesse t'en aura marre avant.

L'avantage pour les futurs possesseurs de 660, c'est que ça ne se vend pas très bien (n'est-ce pas gigileto ?), donc on trouve pas mal de bonnes occasions.

L'occaz en question a l'air bien, c'est quel genre de valise ? Alu ou plastique ?

Pour la route, tant que tu es seul ça va.
En duo elle peine pas mal, j'imagine pas en duo + bagages.

Comme l'a dit gigi, faut juste pas rouler trop vite, tant mieux pour le permis.
A 130-135 sur autoroute, on est à 5000 tours/minutes. J'essaye de pas trop dépasser sur longue distance.

Après, ça reste un bon block minarelli bien solide. Quand on voit des Katoche qui, pour la même cylindrée, développent une bonne vingtaine de chevaux de plus, c'est là qu'il faut commencer à s'interroger sur la durée de vie.

Idem que dit au dessus.

Je fais en sorte de ne jamais dépasser les 130, qui entre nous est déjà correct. Pour le moulin et ton permis bien sur... Moi, pour un trajet comme ca, ma préoccupation première n'est pas la fiabilité générale de la moto, mais l'ennui que tu vas éprouver à t'enquiller tous ces kilomètres d'autobeurk... Aprés, je me doute bien que tu ne peux pas faire autrement, l'intérêt de ton trip n'est pas de te taper toute la France par les communales, mais plutôt de bouffer de la piste.

Pour ton occaz, ce que dit hugo est vrai et faux, car j'ai été confronté au 2 cas : j'ai acheté ma z dans un garage beheme qui trainait depuis 6 mois, pourtant affichée à un prix sympa (5000€ 6999kms état NEUF jamais vu la pluie ni de chemin), et une autre m'est passée sous le nez en à peine une semaine, et elle était pas dans un super état, et en plus le mec m'a dit qu'il devait l'envoyer à St Malo... Comme quoi...
Le prix que tu annonces reste correct, si elle est en bon état et que tu peux négocier quelques roros, tu tiens une bonne affaire.

Au fait, gigileto, j'ai cru comprendre dans le message d'hugo que tu as toujours la tienne ?! Ca faisait longtemps que je ne t'avais pas croisé sur le forum ! Toujours décidé à t'en séparer ?

Merci pour vos réponses.

Je ne suis pas particulièrement un aficionados de la vitesse, donc ça m'ira très bien!

Tomaroc a écrit:

Merci pour vos réponses.

Je ne suis pas particulièrement un aficionados de la vitesse, donc ça m'ira très bien!

pour aller loin il faut menager sa monture

tout a fait d'accord avec ce qui c'est "dit" plus haut

qui veut rouler à + de 130 km/h aujourd'hui ?
(ou alors c'est pour aller vivre au maroc pour toujours car tu n'aura plus besoin de tes points de permis... )

Je fais tout avec la mienne, du TT très boueux jusqu'à l'autoroute, ça roule partout, par tous les temps.
Question vitesse, tu seras vite au dessus des vitesses légales, le mieux étant d'alterner les vitesses pour ne pas rester toujours au même régime.
Perso, j'ai un pignon de sortie de boite en 14 dents, le moteur mouline plus mais elle est plus nerveuse (vu mon poids = à 2 x hugo, c'est bien...).
Elément de confort supplémentaire indispensable: protèges mains touratech, un peu chers mais top niveau pour la protection (vent, pluie).

luc la main froide a écrit:

Au fait, gigileto, j'ai cru comprendre dans le message d'hugo que tu as toujours la tienne ?! Ca faisait longtemps que je ne t'avais pas croisé sur le forum ! Toujours décidé à t'en séparer ?

Ben maintenant que je bosse les finances reviennent au vert donc je la garde et je suis bien content mais ne comprend toujours pas pourquoi c'est un modèle boudé: ce n'est pas une superténéré mais c'est une super moto !!!

Du coup j'ai investi dans un bon guidon et je me fais faire des réhausses pontet (maison)! Pour un meilleur confort en conduite debout.
En mars je chande les pneus (anakee2) par des T63! D'ailleur je vendrais le pneu Ar qui sera à peine usée un anakee2: prix pas cher spécial fofo! L'avant sera presque mort.

Si tu n'es pas un fana de vitesse, que tu ne comptes pas prendre mouns en passager, et que tu veux une bécane fiable qui peut aller partout, c'est la moto parfaite

Hugo a écrit:

Si tu n'es pas un fana de vitesse, que tu ne comptes pas prendre mouns en passager, et que tu veux une bécane fiable qui peut aller partout, c'est la moto parfaite

ils n'en disent presque que du bien sur moto mag.......même pour le duo avec mouns!!!!

A deux, faut vraiment pas être pressé.

Ma copine et moi on doit faire à peine plus qu'un mouns à nous deux, et quand on prends juste la 660 pour aller au ciné, ça se ressent énormément...

Je suis pas gros, juste musclé...
Gigi, envois des photos de ton montage et des pontets, as tu pensé à la longueur des gaines et cables, ils me paraissent juste en longueur

Je confirme ce qui a été dit précédemment. Vu la faible consommation à une vitesse moyenne de 110 km/h sur un long trajet, je pense qu'au contraire le moto aime ce genre d'exercice.

Elle est loin l"époque des mono refroidis par air. Aujourd'hui le refroidissement liquide permet de limiter les écarts de températures liés à la largeur du piston, ce qui était la grande faiblesse de cette architecture dans les années 80.

D'ailleurs je ne sais plus où est l'interview du chef de projet en charge de la XT660Z. Il y expliquait que le mono pourrait développer une vingtaine de chevaux supplémentaires sans difficulté avec les nouvelles technologies. Mais l'équipe a préféré utiliser la technologie pour rendre le moteur encore plus fiable. Ce qui en dit long sur l'endurance du moulin

avec tout ce qui a été dit ici !
Tu peux sans problème faire de l'autoroute sur longue distance pour peu que tu reste aux alentour des 5000trs. Par contre à cette vitesse (env 130 compteur soit un petit 120 réel, la conso est déjà pas loin des 6l).

Pour le duo, j'ai fait 3000kms en septembre en duo et chargé (valises alu + top case), je confirme que c'est pas l'idéal : les suspates sont dépassées, et c'est super tendu de doubler sur petite route. Après en rythme balade, ça passe, mais je ferais pas 10000kms comme ça.

Merci à tous pour vos réponses,

Je suis en déplacement à l'étranger, et donc malheureusement loin de mon concessionnaire, mais cela me laisse le temps de bucher sur internet.

Je suis tombé sur pas mal de commentaires sur la KTM 990 Adventure, et du coup j'hésite.
C'est pas le même budget, mais j'ai une bonne occaz.

Les capacités sur routes sont quand même un point essentiel à mes yeux. Le choix s'annonce compliqué...

Le choix s'annonce complique, mais les deux bécanes ne sont pas comparables !
Si tu veux partir sur la adventure, repense ton budget, vas tu l'utiliser tous les jours (fréquences des révisions) ça ça mérite mure reflexion...

6 mois plus tard...
Je déterre ce sujet, car j'y reviens!

Bon, finalement, en début d'année 2011, j'ai craqué pour une BMW 1150 GS. Moto formidable. 15000 km à son bord en 4 mois, un tour de France de près de 4000 km en une semaine, et j'en redemande. Pour plus de confort, je suis en très de lorgner sur une 1200, que ce soit une GS ou un Super T.

Vos commentaires sur ce forum sont bien utiles! Vous m'avez presque convaincu de revenir chez Yam. J'espère que l'essai de la Super T que je fais jeudi va aller dans le bon sens!! Après ça, il n'y aura plus qu'à négocier une bonne reprise! Des conseils de ce côté?
J'ai vu qu'il y avait un tarif négociés pour les membres chez un cons d'IDF, je vais aller faire un tour...

A plus
Tomaroc

une 1150 gs ça se revend bien entre particuliers si le prix est réaliste .

il y a un tas de 1200 xtz en vente sur leboncoin , pour 10000 euros tu peux trouver une 2010 first édition ( valoches de série ) avec 5000 bornes , soit quasiment neuve . même en concession avec la possibilité de financement .

même avec 10 % de remise partenaire sur la moto neuve et 20 % sur les accessoires plus une reprise moyenne sur ta moto ça fait une belle différence de budget .

toutes les solutions sont a envisager avant de se décider .

Tomaroc a écrit:

6 mois plus tard...
Je déterre ce sujet, car j'y reviens!

Bon, finalement, en début d'année 2011, j'ai craqué pour une BMW 1150 GS. Moto formidable. 15000 km à son bord en 4 mois, un tour de France de près de 4000 km en une semaine, et j'en redemande. Pour plus de confort, je suis en très de lorgner sur une 1200, que ce soit une GS ou un Super T.
A plus
Tomaroc

Le jeune de "28 ans" s'exclame "pour plus de confort je vais changer ma 1150GS pour une 1200" ...
Euh arrête tes conneries mec sinon à 30 ans tu vas devoir arrêter la moto et acheter des charentaises

(c'est pas méchant hein ... juste une boutade de vieux con)

A+

hehe, je le prends pas mal!
Quand je parlais de confort, je ne pensais pas qu'à mon derrière!!
je parlais également du confort d'esprit de se dire que j'ai un moteur entre les jambes qui a moins de 50 000km, voire neuf si je peux (je suis à presque 100 000 sur la BM). On a beau dire que BM ça dure, on n'est jamais à l'abri.

Après la 12, je prendrai un Espace TDI... pas mal comme charentaises non?

Euh, j'ai eu les 2, 1150 GS et 1200 GS... Ben j'ai revendu la 1200 pour m'acheter... une 1150 GS Adventure!

La 1200 est pas plus confortable... En tout cas si c'est réellement ca que tu recherche... Plus de plastique, jauge imprécise, accesoires mal concus (le top-case vario... Euuuuh pourquoi on rentre pas un casque dedans?), bref...

Pour juste 15cv de plus et 15kg de moins, j'ai préféré la 1150GSA, plus "vivante", et de toute facon, je roule sur le couple...

Un de mes potes à craqué sur la 1200 GSA, ben... à 20'000km, changement du cardan, à 30'000km, changement de l'embrayage... Tout sous garantie, mais ca fait se poser des questions... La mienne avait "que" 60'000km et 9 ans, mais en parfait état, pas de rouille, etc...

Bref: vive le 1150!

Après, jamais essayé de ST 1200, j'ai la petite 660 que j'ai repris car la moto me manquait trop, et qui est raisonnable (plaisir maximum, couts ultras raisonnables), en tout cas plus que ne l'était la 1150 GSA pour aller bosser...