compatibilité moteur

bonsoir ; je possède un 600 ténéré de 87 mod 1vj et le moteur est semble t 'il fatigué , je voudrai le changer contre un autre plus fiable et élèctrique . est ce que le moteur du 3aj peut se monter en lieu et place sans modification (surtout du faisceau). merci.

Moi, pas savoir , hhhhhug

au pire tu change le faisceau, pour ce qu' il y a comme "electrics" la-dessus...

Si t'as pas d'infos ici vas sur 600 xt forever

pour ma part la chose que je vais faire prochainement pour "fiabiliser" mes problèmes de casse de joint de culasse à répétition c'est monter le haut moteur 3aj sur bas moteur 1vj et ça se fait sans soucis...la culasse 3aj00 à une fixation de plus et elles sont mieux répartis et tiens mieux la chauffe...

http://600xt.bbfr.net/t3590-compatibilite-culasses-cylindres-xt-600

C'est dommage de pas garder le bas moteur 1vj car c'était le seul avec kick et démarreur électique...

il ya eu très peu d'évolutions jusqu'en 1996 Me semble t'il...

merci ned; merci arnolimoges; en fait le but de la manoeuvre serait de me débarrasser du moteur 1vj car d'après le mécano de chez yam près de chez moi , je cite " le 1vj c'est une vrai poubelle , la seule ténéré qui faut pas acheter" ( plouff le rève de gosse). ce qu'il ce passe c'est que mon moteur claque , le mécano m'a expliqué que sur les modèles 86/87 les pignons de boite ont reçus un traitement qui avec le temps part en micro-limaille et obstrue les conduites et crépines d'huile, ce qui engendre amorçe puis sérrage. j'aurai préféré garder kick et démarreur mais on m'a déconseillé de changer le haut moteur , ce serai peine perdu. que penser de tout ça????.

achète un super T...

Jamais entendu parler...

Les problèmes sont la fragilité de la culasse car fixations mal réparties ( problème corrigée sur le 3aj et 2kf à partir de 1988), chauffe moteur dû aux arrivées d'air de la boite à air au dessus du moteur ( problème facilement modifiable http://sites.google.com/site/nomadsland2010/essai/les-motos/ameliorations-diverses/boite-a-air ), pignon sortie de boîte et fourchette de 5em qui se tord.Les 2 derniers problèmes arrivent mais la bécane aura déjà bien vécu. Ce sont pourtant des motos très fiables : il suffit de regarder sur le net ! c'est pas pour rien que beaucoup de long périples étaient effectuées avec ces bécanes ; de + il y en a eu beaucoup donc de la pièces on en trouve partout dans le monde contrairement à d'autres. Pas trop lourde et un réservoir de chameau !

Des gars ont fait + de 100000 bornes ! Pour un mono c'est bien !

Si tu as un bruit bas moteur vérifies déjà l'écrou de l'axe du vilebrequin : il a tendance à se dévisser ( c'est arrivé sur la mienne aux alentours de 40000km et ça m'est arrivé aussi sur un 600dr que j'ai eu...vibration du gros mono ! )

Moi, c'est une bécane que j'adore et mes problèmes sont liés au haut moteur pour le moment.

Franchement vas sur XT Forever, il ya des gars qui la connaissent par coeur comme Loulou qui est parti avec en mongolie A/R et d'autres...C'est le site spécialisé 600xt.

Je crois pas qu'on soit nombreux à avoir une 1vj ici...

merci pour tes conseilles , je suis sur xt forever depuis peut mais j'ai pas eu trop le temps de m'en occuper .

tu l'a acheté pour faire du offroad ou projet maroc peut être ?

Je te demande ça car moi j'ai choisi cette moto dans cette optique...En ayant rêvé dessus après avoir vu plein de récits de périples avec cette bécane...

Et à peu près le même chose concernant mon transalp mais plus dans les voyages au long cours...

Tu l'as depuis quand ?

en 82 j'avais 11 ans , je l'ai vu passer et j'ai dis wouahhh!!! , depuis elle est dans un coin de ma tète et la 40aine arrivant je me suis dis qu'il était temps de remédier a ça . je l'ai achetée en juillet mais pas pour du off road . mon but serait de la fiabilisée et de lui faire le look 82.

Citation :

le 3aj et 2kf à partir de 1988

tout à fait

si,moi j'ai un 1vj et je te conseil ,si tu change le faisceau,de changer (si tu peus)le reste (cdi) comme cela t'es pas emmerdé par la connectique en évitant de changer les fiches;autrement ça change rien pour le stator et le regulateur