allo.. la panique en passant en réserve?? sur autoroute

joél a écrit:

c'est vrai ce que tu dit mais au point de s'arreter soit la pompe fatigue soit
un bouchon est entrain de se former

un bouchon c'est pas un chiotte

bon je reviens ,joél a constater ce problème .il a été très très difficile de redémarrer ma moto même avec un bidon brancher directe sur les carbus

alors donc une seule solution ouvrire,
question:j'achete quoi??ou je change quoi???

ça!!!!!!
33072 "Swiss Rejetting", Complete Kit with Needles and Main-/Pilot-Jets for one Motorcycle (Not Street Legal)
XTZ750



Manufacturer: KEDO

XTZ750 & TDM850 Lean Carburettor Setting (Swiss Specification)
Reduces gasoline consumption, saves money and the environment - without significant loss of performance
Modified jet needles and possibly main and idling jets (only XTZ) allow consumption of 5l/100km, but intact needle jets are allways provided (very important, replace if necessary !)
Shipped including floater stand adjustment device and installation instructions. Not street-legal, racetrack only

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33072 "Swiss Rejetting", Complete Kit with Needles and Main-/Pilot-Jets for one Motorcycle (Not Street Legal)
XTZ750

Mounting instruction: do not combine with K&N air filters or racing exhaust
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ET ça!!!!!!X2

28152 Choke Piston
XTZ750 (BDST38 Carburettor)

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http://www.kedo.de/



voir deux kit joint de carbu si c'est trop sec

X2
http://www.wemoto.fr/bikes/Yamaha/XTZ_750_Super_Tenere/89-91/picture/Carburettor_Gasket_and_Float_Valve_Kit/

ça fait quand meme 100 euro pour avoir des carbu refait a neuf et une moto qui consomme 5L au 100 c'est vite rentable sachant qu'elle consomme environ 8l au 100 ,ça fait 3L au 100km de gagner sachant l'essence a 1,52 le litre
on va dire qu'on gagne environ 4euro 50 au 100 km donc a un peu plus de 2500km le kit est amorti apres c'est tout benef!!!!!!!
et plus de probleme en montagne!!!