Roulements de direction HS

BIG a écrit:

Salut
Une graisse qui fonctionne pas mal, c'est la graisse marine. Mon concessionnaire a fait ça ( après 2 jeux changés ) la dernière fois... Ca tient.
V

C'est ce que je mets sur ma chaîne. Elle tient bien.

Je viens de changer le retro droit de l'Xtz... j'ai eu un mal fou (et c'est peu dire) de devisser le retro d'origine cassé, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois, j'ai eu peur de tout peter ! Pareil lorsque j'ai retiré à l'epoque les masselottes de guidon, tout etait grippé, j'ai du le faire à la clé a choc ...
lors qu’enfin ca c'est devissé, j'ai eu peur lorsque j'ai vu l'oxydation dans le filet qui bloquer le tout !
j'ai eu des Honda de 25 ans d'age, qui ont roulé par tout les temps, les retro d'origine se retirer quasi tout seul sans trace d'oxydation à l'interieur, j'ai démonté toute une RD07 de 1993 jusqu'au moindre boulon,il  y a 5 ans avec un pote, rien ne nous a bloqué, rien n'avait une trace tel que cela...
Et la, mon Xt660Z n'a jamais dormi dehors, tout au plus quelques pluies en roulant mais rien d'extraordinaire.
Ca me fait douter du coup !

du coup j'ai graissé le nouveau rétro ...

Roulements changés par Etinag la semaine dernière.
Ce qui est bien avec lui, c'est qu'on a en direct live le reportage photo via SMS des étapes


Merci Etienne !

Pas de bol, Roulements irrécupérables, grippés à mort. Donc changement !

Les photo's c'est service V.I.P.
Pas possible de faire ça pour tout le monde 
Sinon ça change la vie une moto avec un nouveau setup de fourche, roulement de direction qui bloque pas et tubes de fourche serré   non ?

oh que oui, bien plus incisive et précise dans la conduite et l'amortissement de la fouche  ! Ca change la vie et l'envie de prendre la moto lorsqu'elle est top et réglé aux p'tits oignons ! 

Rien à prévoir si ce n'est l'entretien courant (vidanges et consommable) pendant un très long moment ! 

Salut la bande
pour avoir rouler KTM les petits soucis de nos 660 sont rien a coté et facile a réparer ! je vais aussi déposer ma fourche pour une révision des roulements de direction
voir seulement un nettoyage des roulements car déjà connu ce soucis sur une AFRICA TWIN 750 ! je démonte et passe mes roulements a l'ess au pinceau ensuite un coup
de souflage pour bien enlever les saletés (faire tourner dans le vide pour voir si le roulement tourne bien) ensuite graisse marine (ne pas hésiter a en mettre beaucoup )
remontage et comme dit plus haut j'ai toujours remonter sans clé dyna juste au feeling ne pas trop serré , après essaie si la chose persiste ben changement des roulements
je suis sur que dans la plupart des cas cité plus haut les roulements étaient bon et juste un bon nettoyage aurait suffit ! tout est mon avis perso
ma moto n'a jamais vu un KARCHER juste la pluie !

bonjour
petite question si quelqu'un a fait lui meme ces roulements de direction les bagues haut et bas sont t-elles facile a enlever ? merci en attendant

sur un 660 XTZ de 2013 !!j'avait oublier

bonjour
ben ça y est fourche démonter pour changement des roulement de direction (c'est pas du luxe !) et vidange des bras de fourche avec huile différente pour durcir un peu la suspension
les roulements sont oxyder la moto tournait carré dans les ronds point (dangereux , donc a faire de suite ) je remonte tout ça la semaine prochaine
le plus chiant a été d'enlever la bague inférieur , le roulement du bas sur le té inf c'est mon pote mécano qui s'en occupera et me replacera le neuf avec son outil de pro
je me charge du reste et tout ça remonter a la graisse marine (faut pas avoir peur d'en mettre ) voilà