750 XTZ- Cloche qui "cloche"

deun a écrit:

Bon, c'est pas tout, je vais tacher de déposer ce carter.

Tiens nous au jus ;-) ...

Derfu a écrit:

Yo Yan, ...

legrandyan a écrit:

... et pis la Honda c'est chiant y'a rien à faire c'est jamais en panne ....

Ah tu les regrette les heures passées sur le forum a traquer tes pannes électriques ^^ ...
Si la S10 te manque, y en a plein pô cher sur LBC ;-D ...

tchüss à tous ;-) ...

qu'aurais je fais sans toi mon ami ,
je dis pas qu'un jour des fois que je re-travaille j'en aurais pas une autre ....

Yo Le Yan, ...

legrandyan a écrit:

... Je dis pas qu'un jour des fois que je re-travaille j'en aurais pas une autre ....

Faudra que tu la choisisses sans pannes, comme ça tu pourras rouler un peu avec ;-D ...

Tchüss Man ;-) ...

elle vous plait la photo ???
Vraiment, j'ai démonté par acquis de consience, j'étais quasi sur que le ressort n'était pas là.
J'ai réussi à dévisser la vis au marteau/burin (!), pius j'ai trouvé les 2 morceaux du ressort.
L'un au fond du carter, l'autre bloqué dans un recoin du bloc moteur. en forcant un peu avec un tournevis, j'ai pu l'extraire.

Si j'ai un conseil à donner à tous les possesseurs de xtz 750 de 1989/1990, c'est de démonter l'embrayage pour voir si les ressorts sont en place...

Ca valait le coup de chercher...
Faut comparer avec les autres pour t'assurer que tu as bien tous les morceaux...
En profiter pendant que c'est ouvert

Hello Deun, ...

deun a écrit:

elle vous plait la photo ???
Vraiment, j'ai démonté par acquis de consience, j'étais quasi sur que le ressort n'était pas là.
J'ai réussi à dévisser la vis au marteau/burin (!), pius j'ai trouvé les 2 morceaux du ressort.
L'un au fond du carter, l'autre bloqué dans un recoin du bloc moteur. en forcant un peu avec un tournevis, j'ai pu l'extraire.

Si j'ai un conseil à donner à tous les possesseurs de xtz 750 de 1989/1990, c'est de démonter l'embrayage pour voir si les ressorts sont en place...

Bien joué Man ... T'as vraiment eu du bol toi ^^ (ou ton vendeur ^^) ... y en a qui ont pété le moulin à cause de ce truc là !!! ...
Vu la toph, le ressort me semble un peu petit, ... il doit certainement rester des bouts quelque-part ^^ ... filtre à huile peut-être

oui, l'autre coincé dans un recoin du carter n'est pas sur la photo, il était aussi gros que les 2 autres bouts réunis.
Génial ce forum, ca m'évite peut etre un moteur.
Je dois combien ??

Bin tu ne dois rien du tout !!!
C'est le principe d'un forum, ... tu sais des trucs, tu les donnes, ...
tu apprends des trucs et ensuite tu les retransmets ;-) ...

C'est le partage du savoir qui fait notre force, ...
le conserver c'est la mort de la culture ;-) ...

je sais bien, je plaisantais . Si je peux rendre service, je ne me priverai pas (tutoriaux par exemple).
tiens, j'ai fait une caisse à outils en plexiglass, accessible par le haut (pas par dessous comme celle que l'on voit sur le net).
J'ai installé un démontage rapide de la selle par dessous avec une grosse molette, ce qui permet d'éviter de forcer sur les caches latéraux au démontage de ces derniers.
Ca peut peut etre interesser du monde...

gazzz a écrit:

Derfu a écrit:

Hello à tous, ...Perso je te conseille quand même d'essayer de trouver la bestiole, ...
Même si ça doit te couter un joint de carter ^^ ... quand on voit ce que ça peut faire comme dégâts rien qu'en bloquant l'embrayage, mieux vaut checker tout ça ^^ ... Nan, Gazzz, les pignons vont pas le mettre en pièce, ... il vont surtout y laisser des dents, ... très durs les ressorts, ... très, très, très durs ^^ ...
Tchüss à tous ;-) ...

Et c'est quoi qui te fais marrer Gazzz ? ...

je plaisante!!!!les ressorts ont lacher quand meme!!!mais comment sont ils arriver dans le carter???j'ai jamais demonter sur cette moto

Yo Deun, ...

deun a écrit:

je sais bien, je plaisantais . Si je peux rendre service, je ne me priverai pas (tutoriaux par exemple).
tiens, j'ai fait une caisse à outils en plexiglas, accessible par le haut (pas par dessous comme celle que l'on voit sur le net).
J'ai installé un démontage rapide de la selle par dessous avec une grosse molette, ce qui permet d'éviter de forcer sur les caches latéraux au démontage de ces derniers.
Ça peut peut-être intéresser du monde...

Bien sûr que ça peut intéresser du monde ... je manquerai pas de faire des commentaires sur tes modifs si tu postes des topics ;-) ...

Yo Gazzz, ...

gazzz a écrit:

je plaisante!!!!les ressorts ont lacher quand meme!!!

Rien d'étonnant à ça, regarde une cloche d'origine XTZ et une de TDM par exemple
On voit bien les 2 types de ressorts différents sur le modèle 3LD ... Les ressorts de plus petits diamètre sont plus souples et donc ont une meilleure élasticité mais n'encaissent pas grand chose ils servent juste à caler la couronne sur la cloche ... Les modèles de plus grosse section, moins élastiques encaissent la totalité des contraintes ... plus de contrainte donc finissent par lâcher ^^ ...

Sur le modèle 3VD c'est autre chose ... 6 ressorts identiques ( les contraintes sont répartis sur les 6, donc moins de fatigue et plus de casse ;-) ...

Citation :

mais comment sont ils arriver dans le carter???j'ai jamais démonté sur cette moto

Par les trous d'évacuation d'huile ... n'oublie pas que 'embrayage est lubrifié sur nos mob ;-) ...

il est bien plus dur l'embrayage depuis que j'ai installé celui de tdm. Les ressorts qui plaquent les disques sont lls la seule cause ?

deun a écrit:

il est bien plus dur l'embrayage depuis que j'ai installé celui de tdm. Les ressorts qui plaquent les disques sont lls la seule cause ?

T'as pensé à huiler ton câble tant qu'à y être ?

faudra que je demonte cet hiver car je pense que je suis d'origine!!!

Derfu a écrit:

deun a écrit:

il est bien plus dur l'embrayage depuis que j'ai installé celui de tdm. Les ressorts qui plaquent les disques sont lls la seule cause ?

T'as pensé à huiler ton câble tant qu'à y être ?

faut que je le fasse mais c'état plus souple avec l'ancien. Peut etre aussi que l'ancien est plus usé que le nouveau.

J'ai pas vu de différence, ...
Je n'ai changé que la cloche ;-) ...

bon, ca y'est, joint de carter neuf, tout remonté, mis l'huile (pas oublié car important ça !).
J'ai 2 carénages en peinture, je les récupère vendredi.
Me reste à vérifier le jeu aux soupapes et la tension de la chaine de distrib et la bécane sera prete pour le printemps.

Au secours,

Je viens de monter une cloche de 3VD TDM sur ma 750, tout va au poil sauf que lorsque je rebranche mon cable d'embrayage, c'est tendu à bloc (alors que je l'avais complètement desserré au démontage) et malgré cela la roue reste bloquée.
Petite précision, il n'y a pas d'huile (vidange en cours) et pas d'essence (réfection des joints de robinets).
Si l'un d'entre vous pouvait m'expliquer où j'ai mer**dé ce serait super !
J'ai bien remis toutes les pièces en place et dans le bon ordre avec le dernier disque et son encoche placé où ils disent dans la RTE.
J'ai simplement trouvé bizarre que le boulon cranté qui vient s'emboîter dans le carter au contact de la tige de commande, ait beaucoup de jeu latéral et avant-arrière.
Je crois que je n'ai rien oublié, mais là je n'y comprend rien ! Est-ce une mauvaise position de la cloche ? Si oui, y a-t-il un repère ?
En tous cas merci d'avance.

c'est ce que t'apelle le boulon cranter qu'est mal regler c'est tout ,tu demonte et tu reposition!!!

gazzz a écrit:

c'est ce que t'apelle le boulon cranter qu'est mal regler c'est tout ,tu demonte et tu reposition!!!

Merci gazzz, opération prévue demain matin, je te tiens au courant.
A plus.