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 histoire d ecu !

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MessageSujet: histoire d ecu !   Dim 13 Mai 2012 - 13:35

Bonjour à tous …


Un énième post au sujet des ajustements réalisables sur l’ECU

Vu sur un forum :

Based on their information they went in to the TPS (throttle position sensor) and set it to a value of 14.

They then went in to the APS (accelerator position sensor) and adjusted it to a value of 17.

http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=4495.0

des idées sur le truc ???


Bon weekend
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COMTE




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MessageSujet: Re: histoire d ecu !   Dim 13 Mai 2012 - 18:17

Le problème c'est comment accéder au TPS et à l'APS, et est-ce que ces ajustement vont de pair avec le pot Akkra( qui lui aussi demande à faire certaines modifs et à être optimisé). En plus c'est une bécane US donc non bridée, carto différente.
Mais c'est vrai que c'est quand même assez curieux qu'on puisse faire toutes ces modifs, pour améliorer -du moins on le pense - la bécane, alors que ça devrait être testé, essayé et fait dès la conception ! C'est quand même des ingénieurs ,en principe, qui pondent ça !
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JC63




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MessageSujet: Re: histoire d ecu !   Dim 13 Mai 2012 - 19:15

@COMTE a écrit:
, alors que ça devrait être testé, essayé et fait dès la conception ! C'est quand même des ingénieurs ,en principe, qui pondent ça !

Au vu des multiples topics concernant l'amélioration de nos tréteaux, je crains que la réponse soit...des ingénieurs, oui, des vrais essayeurs...NON!!
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alain_b




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MessageSujet: Re: histoire d ecu !   Ven 29 Juin 2012 - 22:22

le 1200xtz version fr 106 version europe 110 la dessus on es d,accord sa n,apporte pas grand chose
par contre la moto es bridé vian ecu sur le 1,2,3et 4rapport non pas sur la puissant mais sur le couple
j,ai debridé la mienne et comment vous dire ....genial,
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Yull




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MessageSujet: Re: histoire d ecu !   Sam 30 Juin 2012 - 9:18

Je ne comprends pas l'intéret de yamaha de brider la 1200 sur le couple alors que c'est tout l'intéret des trails.

Nous ne cherchons pas la puissance absolue mais de l'agrément moteur donc ce bridage est CENSURÉ et probablement accessible par le menu DIAG.

Monsieur Givordin, tu n'aurais pas une manip à ce niveau ?
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alain_b




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MessageSujet: Re: histoire d ecu !   Sam 30 Juin 2012 - 10:28

Eh bien essaye une MOTO d,origine et essaye une MOTO débridé sur ces rapports et tu verras la diffzrence ,ta Pas photo et en plus sa consomme moins
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Yull




Moto : XTZ SuperTénéré 1200
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MessageSujet: Re: histoire d ecu !   Sam 30 Juin 2012 - 13:11

y a t'il quelqu'un dans la région de Montpellier qui roule avec un ecu de chez flash tunning ?

Tours ça fait un peu loin !!
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Eddy12




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MessageSujet: Re: histoire d ecu !   Mer 8 Aoû 2012 - 22:07

@alain_b a écrit:
le 1200xtz version fr 106 version europe 110 la dessus on es d,accord sa n,apporte pas grand chose
par contre la moto es bridé vian ecu sur le 1,2,3et 4rapport non pas sur la puissant mais sur le couple
j,ai debridé la mienne et comment vous dire ....genial,

Salut a tous je me pose la question pour faire reprogrammer ma XTZ j'ai croisé un gars sympa en vacances et il ma dit avoir fait reprogrammer sa meule a Mulhouse chez flash tuning et c'était le jour et la nuit pas plus puissant ou pas visible mais moteur beaucoup plus souple sans risque de caller en épingle .........alors si vous avez une adresse près de Poitiers ou Tours je suis preneur ..merci

Eddy 12
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SoTrail




Moto : XT1200Z / n° 1200
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MessageSujet: Re: histoire d ecu !   Mer 8 Aoû 2012 - 23:02

Salut Eddy,

Pourquoi ne fais-tu pas exécuter l'opération par Flash Tuning pour 395 € ? Olivier est visiblement très sérieux et la procédure et les effets sont décrits ici-même et sur son site.
Nul besoin de pousser ta bécane jusqu'à Mulhouse, le boîtier ECU par voie postale suffira.
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histoire d ecu !
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