750 Super ténéré de Flo

Démontage de la fourche



récupération d'un outils pour demonter les fourreaux, c'etait pour un vieux YZ, il faut changer le boulon du bout par un 30mm.




chaud le boulon chauddd




confection d'une cale de précontrainte de ressort en 30mm:



un fourreau ouvert,





on met le joint spy neuf, de l'huile 20W, galère un peu à mettre la précontrainte et on remonte

photo prise à 23h, j'ai commencé ma journée à 21h, trop de galères aujourd'hui...
donc en 2h, j'ai demonté un fourreau, demonté tout mes étriers avants, remonté tout ça, changé le guidon, monté le maitre cylindre d'aprilia RS250, purgé.. reste plus grand chose à faire

voilà la bête finie!




le guidon moins cintré, et le nouveau maitre cylindre.




ressenti, 150km cette aprem.. le moteur est bien rempli, on est vite à 140, les 190 arrivent vite et sans s'en rendre compte, tenue de route bof bof, j'aime pas trop le feeling à haute vitesse avec ces gomme (michelin anakee).
La moto est agréable à rouler autrement, moins caractériel que mon regretté DR750 supermotard, le superT est "lourd" à coté, mais le moteur est plus performant ça c'est sûr.
Le bruit est assez ..trop présent quand on est sur la moto, voir quand un copain est derrière en R6.
Le freinage, malgré le gros upgrade de maitre cylindre est pas terrible, un bon ralentisseur haute performance, mais pas un vrai freinage.
La grosse amélioration est dans le chassis, je me suis bien débrouillé, les 30mm de précontrainte dans la fourche, avec l'huile 20W pour etre homogène, l'amortisseur arrière durci, la suspension est vraiment bien. Il parait même que les ralentisseur sont sauté des 2 roues et pas subi.
En offroad, c'est là que la suspension amélioré se fait sentir, couplé avec le guidon plus large, c'est vraiment bien, debout, à 100-110km/h en 4eme sur le couple on avale les pistes propre ou même un peu dégradé. Apres le poids se fait sentir sur petit sentiers.
Un bon bilan, et pour conclure j'ai même fait un test, le super T rentre dans mon pick up..juste mais il rentre!!

Punaise , ca doit ètre chiant de déménager tout ton atelier

malheureusement tout reste à nantes, j'enmène juste ma b@@e et mon couteau... :'tristou: une caisse à outils bien garnis c'est tout.. le box c'est pas bien grand pour une auto une moto et 3 vélos..

J'ai adoré lire et zyeuter ton tuto....
on en redemande !!! vraiment merci pour de vrai !!!
au fait pour les freins avant tu vas faire quoi ?

Hello a tous ...

Bin il attend qu'on puisse se voir pour essayer la mienne ... comme ça il pourra vous faire part de ses impressions ... Moi je dis que ça freine, mais bon ... j'ai le jugement altéré par l'habitude du reinage des 320... Flo l'aura pas ...

Tchüss a tous et à bientôt ... je traîne pas je vais chercher Flo à l'école ... pas Flo44 ... ma Flo à moi ... 7ans, 25Kg, blonde, yeux bleus avec un zouli casque rouge et blanc ...;-)

Chapeau bas l'artiste !

.... beau boulot

merci pour vos compliments, ça fait plaisir

pour les freins... 320mm, et en faite c'est pas d'essayer la brele a derfu, c'est le temps que mon frangin passe à l'oeuvre sur la fraiseuse pour les pattes de déport et que je sorte un prix pour la decoupe laser des disques.
Faut que je trouve un moment dans la semaine pour faire un bilan justement avec mon frangin et la moto, car les pattes de déports sont (plans fournis par derfu) pleines de courbes à la c*n qui sont gênante pour l'usinage.

je pense que ma moto freinera encore mieux que la derfubike, grace à mon maitre cylindre rital
moi je dis en alsace on va faire des concours de freine tard!

En tout cas le 320 est pour moi indispensable: duo prevu et arsouille aussi!

@ derfu, tu auras le droit de faire un pas en arrière et essayer une XTZ qui freine pas (grand chose) pour te rendre compte que le trois vingt ça freine

j'ai essayé de chicané un coup le pot, mais ça fait rien, le pot a en sorti une passoire, j'en ai fait une pour l'entrée, ça fait riennnnn donc je la met pas :lol:


autrement ça rentre!!! Il va pouvoir voyager sereinement pour aller à strasbourg! J'ai formé une rampe d'acces et reflechi pour avoir le maximum de place dans la benne (une cantine à mettre plus des bricoles et un vélo pour ma miss)



ah oui, j'ai du modifier le train arrière car à cause du rabaissement si je mettais de la charge je n'avais plus beaucoup de débattement, mais bon qu'est ce qu'on ferait pas pour une super T

Hello Flo ...

Pour le freinage en 245, durits d'origine et étriers grippés t'inquiète pas je m'en souviens comme si c'était hier ... les yeux de la conductrice du gros 4x4 noir aussi ... pas la peine de faire un nouvel essai ... j'ai déja donné ... à ton avis pourquoi, après avoir refait mes étriers, mis les durits tressées, je suis passé aux 320 ... pô fou le mec ... ;-)

Il est rigolo ton pick-up ... tu l'as fait toi même ? ;-) Hihi ...

nan, c'est un truc d'origine, mais tres rare

salut Flo, sympa le pick up golf !!!
dis si t'as possibilité d'usiner ou de faire usiner les pattes de déport,
n'hesites pas à en faire quleques un de plus...perso moi je suis preneur, si le prix reste accéssible !! ( sans oublier que je suis un pov chomeur au rsa.....snifff..z'aurez pas une pièce m'sieur dame ? )
nan serieux si on pouvait trouver un as équipé d"une fraiseuse, et d'un coeur motard, ça serait top de chez top...

du disque oui je pense que je pourrai en faire faire plusieurs jeu, mais des pattes de déport le frangin est pas chaud (c'est sur son temps extra pro :lol: )

ben c'est dejà ca .....doit y avoir moyen de faire moins complexe en patte de déport nan ? les arrondis c'est vrai que c'est jolie mais est-ce indispensable ? bon pour l' épaulement obligé au niveau des fourreaux de fourche mais là où j'ai achurré on s'en fout un peu nan ?

derfu t'en pense quoi ?

legrandyan a écrit:

Ben c'est déjà ça ... Doit y avoir moyen de faire moins complexe en patte de déport nan ? les arrondis c'est vrai que c'est jolie mais est-ce indispensable ? bon pour l' épaulement obligé au niveau des fourreaux de fourche mais là où j'ai hachuré on s'en fout un peu nan ? ...

Derfu t'en pense quoi ?

Hello Legrandyan ...

Regarde sur mon picasa ... photo 8/13, trois photos après celle que tu as copiée ici tu y verras pourquoi on ne peut pas ne pas omettre le fraisage à ce niveau sur la pièce de droite ... Là où tu as hachuré (pièce de gauche) ça ne semble pas poser de problèmes ... Je vais rajouter une vue de 3/4 des supports d'étriers ainsi que le plan du site Roumain de Cristi-mic ...

Bonne fraise à tous ...

merci Derfu, c'est supra sympa, je comprends mieux ok, mais par contre doit y avoir plus simple à fabriquer regarde la photo ...heuu celle là :

une ebauche pour mes disques



a modifier car en 322, a moins que ça passe.... et epaisseur 4mm

legrandyan a écrit:

Merci Derfu, c'est supra sympa, je comprends mieux ok, mais par contre doit y avoir plus simple à fabriquer ...

Hello Legrandyan ...

Effectivement mais plus tu enlèves de matière plus tu joues sur la résistance de la pièce ...

Dans ce cas précis de simplification de fabrication de la pièce, mieux vaudrait-il partir en ligne droite entre les deux trous de fixation de l'étrier et fraiser une gorge pour le passage son axe de guidage ainsi qu'une pour le piston supérieur et ensuite chanfreiner les arrêtes.

Mais est-ce qu'on n'est pas en train de se compliquer la vie ? ... pas si tu travailles sur une fraiseuse manuelle, mais sur un banc de fraisage numérique je sais pas si la simplification vaille le coup ...

Bon usinage à tous ...

Flo44 a écrit:

Une ébauche pour mes disques ... à modifier car en 322, a moins que ça passe.... et épaisseur 4mm

Hello Flo ...

Quelques photos plus tard ... à ajouter à mon picasa au fur et à mesure de vos questions ... je vous fais ça dès que possible ...

Mes disques de 320mm passent dans le même plan que la partie support de la plaquette et du support d'étrier, soit après mesure, à peu près à 3.5mm de l'étrier ... Les 322 devraient passer avec une marge de 1.5mm Max.

Flo, si tu penses prendre ces 322 et comme tu es aussi parti pour réaliser les supports d'étriers, mieux vaudrait ajouter les 2mm manquant au support, on retombe ainsi sur la côte d'origine de 3.5mm ...

A vos plans ... prêts ... freiner ;-)

Flo44 a écrit:

une ebauche pour mes disques



a modifier car en 322, a moins que ça passe.... et epaisseur 4mm

Flo si t'es prêt à en faire 2 de plus fais moi une proposition de prix en MP si tu veux...
et pour le support de déport pour quoi pas partir sur un acier plutot que de l'alu ainsi l'usinage minimaliste irait comme les supports HE11 y'auras juste à faire un Zingué 200 HBS et hop le tour est joué
200 HBS = 200 heures au brouillard salin c'est un standard pour l'automobile y'a mieux y'a moins bien, mais c'est plus cher.

j'ai encore aucun prix,

pour les pattes, l'alu est plus rapide à usiner, mais ça c'est quasi sûr je pourrai en avoir qu'un jeu

Citation :

Mes disques de 320mm passent dans le même plan que la partie support de la plaquette et du support d'étrier, soit après mesure, à peu près à 3.5mm de l'étrier ... Les 322 devraient passer avec une marge de 1.5mm Max.

j'ai pas trop compris


les pattes sont bien en forme "d'escalier"?? (vu de profil )

heuuu je parlais d'un traitement de surface anti-corrosion en cas d'usinage dans de l'acier....
oups désolé pour le manque de précision...
vouis vue de profil y'a bien une forme d'épaulement donnant cet aspect escalier

la suite ici,

http://supertenere.motards.net/vos-trucs-astuces-modifs-f55/xtz-750-modif-disques-320mm-t448-15.htm#8121


si tout va bien je vais pouvoir sortir une petite petite serie de kit complet. Evidement j'attend la validations des prestataires, et puis la validation du proto sur ma machine

Flo44 a écrit:

"Mes disques de 320mm passent dans le même plan que la partie support de la plaquette et du support d'étrier, soit après mesure, à peu près à 3.5mm de l'étrier ... Les 322 devraient passer avec une marge de 1.5mm Max ... j'ai pas trop compris
les pattes sont bien en forme "d'escalier"?? (vu de profile )

Hello Flo ...

Oki je rajoute une vue pour le passage disque 320mm/étrier et une autre du déport d'étrier en situation ...