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 Restauration 750 Super Ténéré 89'

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le Corse




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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Dim 26 Jan 2014 - 23:05

Pour ton pneu avant... 
J'ai cru deviner un Tourance à l'arrière, ce n'est pas un mauvais choix pour l'avant non plus et son prix est correct

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Lepicvert




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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Mer 29 Jan 2014 - 22:59

Salut !

Merci cristi-mic pour ces tuyaux Smile
J'avais bien le O-ring du support de filtre à huile, juste pas sur la photo en effet.
Pour le régulo, je ne l'ai pas changé vu le prix élevé mais je l'ai passé dans la tête de fourche, il sera beaucoup mieux refroidi ... (photos plus bas). Si des fois j'en trouve un de tdm pas cher, je le monterai à la place et remettrai celui que j'ai à sa place d'origine en secours (j'ai gardé la connectique d'origine  clin d\'oeil 
Pour la fuite au carbu, j'ai monté un autre pointeau qui n'a pas de petit "ressort" à l'arrière et depuis ça ne fuit plus ... à surveiller lors des premiers tours de roue toutefois !

Le corse, j'ai 2 Michelin de montés là et le T66 à l'avant est vraiment rincé !
J'ai entendu parler du Heidenau K60 Scout comme étant pas mal, tu le connais ?

Ces derniers jours c'était peinture et électricité !

Peintures de la ligne d'échappement, et 2-3 autres éléments, avec les temps de séchage, ça prends du temps mine de rien ...   



On a regardé à nouveau la centrale clignotants de plus près et vu son comportement, on en a déduit que le condensateur était mort, avec aucune indication technique dessus ...
Du coup, mort pour mort, on essaie avec des condensateurs pris sur un circuit imprimé d'une vieille radio HS et là, bingo, ça remarche !!! Beaucoup trop vite avec un 470 microfarad, encore plus vite avec un 220 microfarad, il faut donc augmenter l'indice.
Résultat, avec un 1000 microfarad c'est pas mal du tout, un poil plus rapide que la normale mais ça le fait ! Dans l'idéal il faudrait monter encore un peu mais y en avait pas d'autres (on faisait vraiment cela en tâtonnant, sans penser pouvoir le réparer ! Smile )

Sur la photo, au milieu, le condensateur HS monté sur la centrale d'origine. Sur la centrale en bas, un condensateur 1000 microfarad qui était sur le circuit imprimé en haut !

Donc voilà, petit tuyau pour ceux qui ont la centrale clignotant en vrac et qui garde leur vieux appareils électroniques "au cas où"  clin d\'oeil 
On verra bien combien de temps ça tient !


Ensuite on repris tout ce qui était cablage, faux-contact et fusible car le principal a sauté un soir alors que je mettais seulement la veilleuse en route ... au passage, il a fait fondre son logement en plastique transparent, pas glop ...   
Donc nouveau boitier à fusible trouvé chez papy Smile (installé de manière à pouvoir laisser ce régulo ici si j'en achète un autre plus costaud dans la tdf)



Enfin, dernières opérations, passer le régulateur dans la tdf et monter la longue portée que j'avais retrouvé dans l'atelier :


La longue portée est fixée sur le té inférieur donc directionnelle (parfait sur un road trip pour chercher où bivouaquer à la tombée de la nuit  trosuper )




Et pour ce qui est du bouton (relié à un relais), le voilà juste à portée de l'index gauche Smile





Pour le régulateur, un plaque alu sur mesure, deux étriers pour l'attache au tube et des écrous nilstop, pécable !


J'ai même la place de mettre une patte de prise allume cigare sur le haut de la plaque Smile


Et le boitier de fusibles terminés, avec un principal, un pour le ventilateur, un pour la longue portée et 2 libres pour des allumes cigares ou autres Smile


Voilà, maintenant, il me reste juste à trouver ces 2 robinets de réservoir, les 2 manchons de boite à air (pas urgent avec le montage qu'on à fait mais ce serait plus propre) et la batterie Smile

Almost on the road mates !!!  banane 1  banane 1  banane 1 

 doigtsenV
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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Mer 29 Jan 2014 - 23:27

slt lepicvert fais tes courses ici ;) http://www.super-tenere.org/t8251-grande-braderie-super-t-750#152746
et pour les pneus je te conseil plutôt les TR91 Dunlop . rock cool 

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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Mer 29 Jan 2014 - 23:39

Merci chti-cool, MP envoyé à Bastien Smile

Pour le pneu avant, j'aimerai quand même un profil assez mixte et à voir les images du TR91 sur google, il semble très routier, je me trompe ? Il doit certainement être bon sur route mais peut etre un peu flou sur pistes ...

Je vais lire les comparatifs  doigtsenV
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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Mer 29 Jan 2014 - 23:48


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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 30 Jan 2014 - 4:23

je confirme le tr91 un tres bon pneu,j'ai rouler un an avec!!!!
attention avec ce genre de porte fusible,c se que j'ai mis au debut avec le vibration ça a fait faux contact et a fondu,j'en suis revenue au porte fusible moto etanche classic!!

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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 30 Jan 2014 - 9:07

Pour les pneus, c'est comme avec les huiles...
Moi personellement je mets des Metzeler Karoo T (Traveller). Extraordinaires sur n'importe quel terrain (asphalte, enduro, pluie etc), ils resistent au moins 10.000km (toujours a deux, longues voyages) et en plus je ne mets pas de chambre a air (tubeless) a l'arriere. Je suis au 6eme jeu de pneus de ce type.
Malheureusement ils vont sortir de production, mais le Karoo 3 est arrive l'annee passee. Je vais les essayer car ils sont promettants.

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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 30 Jan 2014 - 10:21

Ok merci pour les infos pneus !
Pour le TR91, quelle idée de donner le même nom à 2 pneus qui n'ont pas du tout le même dessin !?  scratch

Merci de ton retour gazzz sur le boitier fusible, il est actuellement calé en contact contre le cadre, je vais intercaler une petite bande de mousse pour réduire les vibrations, on verra ce que ça donne ...

Aller, je vais remonter l'échappement et les carénages, ça sent la fin !!!

 doigtsenV
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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 30 Jan 2014 - 10:31

clapping

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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 30 Jan 2014 - 11:01

perso la monte de pneu, je suis super satisfait de mon k60scout à l'arrière(certes il est pas très beau, mais par contre sécurisant partout)
à l'avant un E-10 de chez mitas (copie du TKC) un pneu à tétines avec un profil rond que j'ai vite préféré au k60 scout avant!
je pense prochainement passer en tout E-10 en permanence car c'est pour moi la panacé

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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 30 Jan 2014 - 12:36

sont cool vos montes mais ce sont des pneus plus dédié au tt , mes tr sont plus 50/50 , mais il y a un moment que je lorgne sur les Heidenau K 60 SCOUT
pourquoi le E10  a l'avant Vince ?

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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 30 Jan 2014 - 13:45

@ch'ti-cool a écrit:
sont cool vos montes mais ce sont des pneus plus dédié au tt , mes tr sont plus 50/50 , mais il y a un moment que je lorgne sur les Heidenau K 60 SCOUT
pourquoi le E10  a l'avant Vince ?

bon alors le choix du E-10 :

lorsque j'ai préparé la moto pour le HAT, j'avais un heideneau k60 scout à l'avant (qui va super bien), mais comme je ne savais pas sur quoi nous allions tomber, j'ai voulu mettre un pneu plus marqué TT pour avoir plus d'accroche sur toutes sortes de terrains! alors j'ai monté un T63 juste à l'avant et gardé mon k60scout à l'arrière car très bien et super mixte et a à peine la moitié d'usure(au fond de moi je pensais le finir pendant le HAT...mais il a très bien tenu et dure encore!!!)
en rentrant le T63 par contre n'a pas apprécié la liaison de 300bornes d'autoroute et les virages goudronnés d'Italie lors des liaisons..l'usure à l'issu du week-end étant de l'ordre de 60/65% il fallait penser à le changer!
lors du HAT, j'ai vu beaucoup de bécanes équipées avec des TKC, des Mitas E-09 et E-10...en regardant les TKC et les E-10, je me suis dis ils sont assez semblables...
Rascal roulant en E-09, j'avais son ressenti très bon sur ces pneus à mon goût très typés TT, enfin trop pour mon utilisation!
en rentrant j'ai regardé les pneus, leur prix et là! je me suis décidé pour le E-10 de Mitas, à l'avant c'est un régal sur goudron (profil assez rond) et il accroche "sa race" dans les chemins..donc conquis le gars!
comme je m'étais monté une jante de 18 pouces pour la Ténéré, j'ai fais mettre un E-10 dessus que j'utilise en Hors bitume et que j'économise, car sur la jante d'origine j'ai toujours le K60 scout que je n'arrive pas à finir! increvable ce pneu! le K60 que j'avais à l'avant, je l'ai revendu à 1000bornes, on l'aurait cru neuf!

celui qui veut rouler et loin(raid etc..) longtemps je lui conseille le k60 scout un très bon pneu de voyage pour toutes routes...
le Mitas c'est costaud, pas très cher et de très bonne motricité...certes il durera pas autant que le K60 scout!

désolé pour la longueur....et en espérant avoir répondu à ta demande  clin d\'oeil 

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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 30 Jan 2014 - 14:00

  pil poil bien Vince  un bon pavé très instructif  bien 

lepicvert , dsl d'avoir emprunté ton post  

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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 6 Fév 2014 - 20:25

Pas de souci, le forum est fait pour partager ! Smile

Retour à la brêle, la peinture a bien avancé, j'ai remonté tout les éléments et terminé l'electricité



Décachage ...


Not too bad !


Ces derniers jours j'ai été pas mal occupé avec mon mémoire de fin d'étude (que j'ai un peu délaissé ce mois de Janvier pour remettre en état cette Super T   )

Mais aujourd'hui, j'ai remonté les derniers carénages et tout et tout et go go dans ma campagne !
(Plutot pressé, j'ai commencé par le strict minimum  Smile )

Mais ça a quand même de la gueule !


Et la voilà déjà sur les pistes iséroises !



Elle a quand même de la gueule Smile


Lavage et graissage sous le coucher de soleil


Ca fait tout vide maintenant ...  cry baby  cry baby  cry baby 


Derniers points à régler :

  - Trouver 2 robinets de réservoir en état
  - Trouver 2 manchons caoutchouc de boite à air
  - Installer 1 prise allume cigare
  - Faire une vidange d'huile de fourche en remplaçant l'huile actuelle par de la 15W
  - Installer les cales de pré-contraintes dans les tubes de fourche et le raidisseur de fourche (pièces réalisées par mon frère, déjà toutes prêtes !)
  - Fabriquer 

Et voilà !

Encore une fois, merci beaucoup à tous pour vos conseils et réactions, vraiment content d'avoir pu faire cette quinzaine de km aujourd'hui !

 doigtsenV  doigtsenV  doigtsenV
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ch'ti-cool




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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 6 Fév 2014 - 20:57

@Lepicvert a écrit:


Mais ça a quand même de la gueule !

bizarre bizarre , la po l'air convaincue l'sac a puces   
bien  10/10 ta bréle  rock cool
PS: po cool le casque sur le rétro ;)

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Lepicvert




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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 6 Fév 2014 - 21:30

Il voulait pas se tirer de la photo le pitbull !
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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 6 Fév 2014 - 21:32

et bien, tu nous auras fais vivre une belle remise en état en direct! agenouille 

sympa ta bête! le gris lui va bien. clin d\'oeil 

c'est une idée ou il y a de la place pour en rentrer une autre dans ton garage-atelier? 
si c'est le cas, je te prête la mienne.... trosuper      
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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Ven 7 Fév 2014 - 6:39

clapping Ça fait plaisir de la voir dehors, et super belle avec ça !
Comme dit rodmac02 je te prête la mienne aussi.   
Alors bonnes ballades.

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kyosho




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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Ven 7 Fév 2014 - 7:22

tres belle restauration, bravo  clapping 
profites en bien et bonne route avec  clin d\'oeil   bien
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andre64320




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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Lun 10 Mar 2014 - 22:20

super bien !
si tu as des photos quand tu touchera a la fourche  hello
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boubou




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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Jeu 12 Juin 2014 - 9:19

salut Je viens de lire ton post captivant sur la remise en état de ta machine...  
  Je me suis régalé ! C'était un vrai plaisir ce partage autour de ta moto  bien
Tu as fédérés plein de motards, j'ai appris des tas de choses...Super topic !  premier 

Ce serait sympa de mettre quelques news de ton voyage et de ta bécane ;)
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jeff49




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MessageSujet: bravo   Dim 17 Aoû 2014 - 6:09

Magnifique toutes mes félicitations pour cette restau
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Lepicvert




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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Mar 14 Avr 2015 - 11:14

Hey ! De retour sur le forum après quelques temps d’inactivite !
 
Petit resume de l’annee ecoule J
 
Fin Fevrier 2014 je suis parti m’installer a Istanbul pour un contrat de 2 ans : superbe ville et un point de base genial pour road-triper dans les alentours !
 
En juin 2014 j’ai pris un billet aller simple Istanbul Lyon pour venir chercher la bete chez moi (vers grenoble) et faire le retour vers Istanbul par la route. Un trip d’enfer, je n’etais jamais alle en Europe de l’Est/Sud. Au menu, Italie (rapidement), Slovenie, Croatie, Bosnie, Montenegro, Albanie, Kosovo, Macedoine, Grece et enfin Turquie !
Vraiment genial, peu de souci avec la monture jusqu’au milieu du trip : un coup de chaud a Dubrovnik (debut de grillage de soupape je pense, vous allez voir la suite) et une arrivee difficile a Istanbul avec un fonctionnement tres mauvais a chaud et a basse vitesse …
 
Arrivee a Istanbul, j’avais environ 3 semaines pour faire les reparations necessaires avant de repartir vers l’est de l’Anatolie pour une boucle de 2 semaines …
N’ayant que tres peu d’outils a disposition, j’emmene la moto au concessionaire Yamaha le plus proche de chez moi / mon taf … il me diagnostique un grillage de soupape qui necessite de deculasser et faire partir la cullasse et les soupapes en atelier pour rectification … a cela, on a ajoute un netoyage carbu et me voila a remettre 300 euros dans le bouzin pour assurer le prochain road trip. Bon, ok …
Une semaine plus tard, je reviens chercher la moto, le gars me dit que pour la culasse et les soupapes c’est ok, par contre problème de carburation, le ralenti est instable, le moteur prends mal ses tours, etc. bref ca marche toujours pas au top.
On essaie de peaufiner les réglages ensemble, dans tout les sens pour arriver a truc pas trop mal, a peu pres ok pour rouler …
 
Je pars donc 2 semaines plus tard pour l’est Anatolien : absolument genial, je recommande ! On a d’abord longe la cote de la mer noire jusqu’à la frontiere Georgienne (Hopa), puis longe la frontiere Armenienne (Kars, Ani) puis frontiere Iranienne (Mont Ararat, Doyubeyazit), puis lac de van, Malatya (Nemrut Dag), la Capadoce, Ankara, puis retour a Istanbul.
Vraiment, d’enfer, un autre monde, des gens super sympa, autant les turcs que les kurdes, des paysages a couper le souffle, etc.
La moto, elle, a un peu fait des siennes, probleme de carburation recurrent, trop riche, surconsommation (9-11 litres aux 100), bougies mortes vers Kayseri, etc. pas tres agreable mais ca faisait parti de l’aventure disons.
 
De retour, je retourne voir le conces Yamaha en lui expliquant mes deconvenues, il garde la moto une semaine ou deux pour me la rendre sans grand changement, en me jurant qu’il avait fait de son mieux, qu’il y a un probleme dans les carburateurs et qu’il ne peux rien y faire. Je lui ait fait retester la compression qui était legerement en dessous de la normale, mais bon, ok pour une moto qui a 80000 km au compteur.
 
La fin de l’été passe, je m’en sert de temps a autre autour d’Istanbul, j’essaie de regler les carbus differement, netoyer les filtres a air, etc. sans succes.
 
Entre autres road trips (voiture/4x4), on est parti fin Octobre a Antalya avec mon frere, un pote et son frere pour se louer quatre 660 XT et faire la Lycie en moto sur 5 jours. Genial ! J’avais déjà fais la partie ouest de la Lycie en mai, mais la en moto, c’était autre chose, je vous le recommande, meme en venant de France directement a Antalya (via Istanbul j’imagine). Le loueur s’appelle Kros Rental, tres sympa et des motos plus en moins entretenues (assez pour faire qu’on voulait J)
Il y a de la plage, de la montagne, des dunes, des plateaux arides, des sites antiques, etc. Vraiment tres cool.
 
De retour a Istanbul, l’hiver s’installe (oui, il a neige 2 fois 15cm a Istanbul cet annee !), je ne touche plus trop a la moto, un peu contrarie par le fait qu’elle ne fonctionne pas correctement …
 
Puis vient le mois de mars, le printemps arrive, je me motive pour la remettre en route boudiou ! (il va bien falloir la ramener en France « a m’en donne »
Bon, baterie morte, meme apres maintes essai de recharge dans un petit bouclard a mobylette pres de chez moi.
Je decouvre aussi non loin de chez moi un atelier KTM Ducati, Kawa ; je discute un peu, le mec a l’air plutôt serieux, il a bosse pendant quelques annees chez KTM en Autriche, son atelier est clean (contrairement au Yamaha mentionne plus haut …).
 
Je lui commande donc une batterie neuve et lui demande si je peux utiliser son outillage pour remettre ma machine en route. Tres cool, il accepte et me voila a passer quelques soirees dans son atelier pour essayer de trouver la panne, apres le depart de tout ses mecanos et en partageant des bieres avec le patrons et ses potes.
 
Et la, je trouve enfin une origine probable du probleme … le mecano Yamaha avait inverse la vis qui tient le porte gicleur (vissee sur le puit a aiguille) et le gicleur de starter … incroyable, c’est le meme filetage ou presque et le gars a inverse ces deux pieces … le gicleurs de starter s’en trouvait donc bouche (mais le starter fonctionait toujours), et surtout le moteur était alimente via le gicleur principal + le gicleur de starter visse en fond de puit … le c*n, je l’ai maudit …
Deuxieme decouverte, plus de rondelle metalique au fond du boisseau, pour supporter l’aiguille ; donc une epaisseur en moins (bon ok, ca tendait a apauvrir, mais meme !)
Troisieme, a priori les deux gicleurs d’air (ralenti et principal) inverses mais pas certain …
 
Pour ceux qui viennent a Istanbul, si vous avez plus qu’une vis a reserrer, evitez vraiment Yamaha Ortakoy (au niveau du premier pont, cote europeen)
 
Je prend un peu les boules, je remonte tout comme il faut et comme indique dans la RT, petite synchro, ca marche mieux déjà ! Mais c’est toujours pas au poil, et je suspecte les puits et les aiguilles de s’etre ovalises (a 80000km, c’est bien possible et ca pourrait aussi etre a l’origine d’un melange trop riche).
 
Je reflechi et je commence a me dire que je suis en train de perdre du temps, et que la ce sont les aiguilles, ca risque d’etre autre chose bientôt (je pensais aux capsule d’enrichissement qui pourraient fatiguer …)
Bref, je craque et je commande une rampe de carbus BDST 38 neuve pour Ducati/Cagiva a une boutique en Italie ; 120 euros port compris, c’est pratiquement ce que j’aurai paye en achetant puits, aiguilles, joints, etc. J’en profite pour commander le kit suisse chez Kedo, des filtres a air neufs et une pompe a essence (qui s’était mise a fuir).
 
Reception des pieces la semaine derniere, j’ai terminé d’adapter les nouveaux carbus a la configuration voulue hier soir ; a savoir :
-        Gicleur essence principal = 140
-        Gicleur essence ralenti = 35
-        Gicleur starter 75
-        Puit d’aiguille = Y-4 (un Y-6 était monte sur les carbus neufs, le diametre semble plus petit que le Y-4, je le monterai peut etre si je souhaite appauvrir encore)
-        Aiguille = 5C20 (celle du kit suisse)
-        Gicleur air principal = 60
-        Gicleur air ralenti = 1.4
 
Sur ce dernier gicleur (air ralenti, situe dans la partie depression du carbu, sous la membrane), j’ai un doute ; il est marque 60 sur la RT mais j’ai un 1.4 et je constate que les kit en ligne proposent « gicleurs air #60 et #1.4 »
Pour ceux qui ont un kit suisse, quelle est la valeur de vos gicleurs d’air (ralenti et principal) et leur forme (filetage jusq’en haut de la vis ou pas) ?
Merci pour vos lumieres !
 
Prochaine etape, il faut que je trouve un taraud pour tarauder les carbus pour mettre la patte de fixations des gaines de gaz de mes anciens carbus (la patte pour ducati est fixe sur 2 vis de cuves et les trous pour la patte xtz sont la mais pas taraudes par Mikuni sur les modeles destines aux Ducati/Cagiva) et il faut que je remplace « l’escargot » sur lequel on vient fixer les cables de gaz (l’axe avec le papillon se demonte j’imagine ? combien de tour de ressort mettre au remontage ?).
 
La pompe a essence est déjà installee, les filtre a air changes, j’espere que cette rampe de carbus neuve viendra regler mes problemes !
Pour vos commentaires eventuels si vous avez des conseils J
 
Et sinon, si vous avez un trip de prevu qui passe par Istanbul, n’hesitez pas a faire signe, je peux vous proposer un endroit safe pour garer votre moto le temps de visiter la ville ;)
 

Je vous tiens au jus pour la suite !


Dernière édition par Lepicvert le Mar 15 Déc 2015 - 14:37, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Mar 14 Avr 2015 - 12:38

Salut !
Je constate que tu es toujours à istanbul. Veinard !!!
J'y étais l'année dernière : voir mon fil "Objectif Caucase".

La petite boutique ktm dont tu parles, n'est-ce pas Atamoto juste après le pont Galata dans un petit quartier typique.
J'avais pris contact avec eux pour changer mes pneus mais à mon arrivée, ils avaient refusé, craignant de faire une bêtise. Ils m'avaient envoyé vers Ortakoy Yam que je n'ai pas trouvé
 et je suis tombé par hasard sur Daytona Motor Yamaha, en bordure de mer entre les deux ponts reliant l'Asie et l'Europe, en face de la petite île Galatasaray.
Une équipe sympa qui m'avait gardé la moto pendant mes deux jours de tourisme dans la capitale.


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      Ils ne savaient pas que c'était impossible, ... ... ...  alors ils l'ont fait ...  
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MessageSujet: Re: Restauration 750 Super Ténéré 89'   Mar 14 Avr 2015 - 12:56

Exactement, c'est Atamoto ! Curieux qu'ils t'aient refuse cela ... je vais les voir pour mes deux coups de taraud demain soir Smile

Pour ce qui est du Yamaha Ortakoy, c'est en effet Daytona Motor (tu es bien tombe sur le bon ;) et c'est chez celui-ci que je suis alle initialement.

Equipe plutot sympa en effet, et comme je l'ai dit, ok pour serrer une vis ou changer une roue ... mais pour ce qui est de la mecanique "fine" sur une moto de 25 ans d'age, oubliez !
Mais il faut savoir que le parc motos turque est relativement recent, on ne peux donc pas leur demander la meme expertise qu'en France sur les vieilles meules ...
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Restauration 750 Super Ténéré 89'
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