feux anti brouillard

salut
voila j'ai pas trouvé alors je demande.
c'est quoi les anti brouillard? alors oui je sais comme une BAR . Mais la j'ai vu longue portée feux additionnels.....?
et vous en avez ? qu'est ce que ça donne? je suis dans laine du forez et du brouillard le matin c'est pas ce qui manque. Alors ça m'aurais plu de mettre des anti brouillard (autant pour le côté pratique que pour le ti côté rallye)
voila si vous avez des réponses constructives suis preneur
merki

Salut

Tu as 2 types de feux additionnels. 
Les antibrouillards et les longues portées. Ils se distinguent par la nature de leur faisceau. 
Les antibrouillards n'éclairent pas très loin, grosso modo à la même distance que les codes, mais beaucoup plus large. 
L'intérêt, c'est qu'ils te permettent de bien voir les côtés (et bas cotes de la route), ils te permettent aussi de bien compléter ton code, en le "renforçant" par ajout de puissance lumineuse (et ce, sans gêner ceux qui viennent en face) ou de compléter efficacement les feux de routes, qui eux, se chargent d'éclairer le lointain et les AB le proche. 
On essaie généralement de les placer assez bas, pour qu'ils éclairent efficacement en cas de brouillard (ils passent dessous) 

Les autres sont les longues portées, ils agissent comme des feux de route supplémentaires, tu gagnes en distance. On essaie au contraire de les placer plus haut (si la machine le permet) pour gagner en efficacité. 

Ils faut ensuite distinguer différents éléments, la nature de l'éclairage, son rendement, et sa teinte.  
Je vais essayer de faire simple. 

Plus le feu est d'un diamètre important, meilleure est la qualité de l'éclairage, plus détaillé. Par contre il nécessite plus de puissance pour avoir la même portée qu'un feux de petit diamètre. 

J'utilise souvent l'image suivante: imagine une ampoule de 40w dans une maglite ou dans un gros abat-jour en papier crépon, la puissance est la même mais pas l'éclairage. 

En plus en moto, embarquer un phare de 200mm de diamètre c'est pas facile. 

La nature, est souvent liee au rendement, classiquement on a des ampoules halogènes, certaine sont "sur excitées." Pour offrir plus de rendement et donc de portée (Philips xtrem par ex.) assez efficace et légal. 
Ensuite tu as le HID (xénon), c'est un système avec ballast et ampoule à décharge, c'est grosso modo 2,5x plus puissant (rendement) qu'un halogène de même consommation (55w), mais c'est officiellement interdit en moto. 
Ensuite on a les feux LED, qui offrent maintenant des rendement équivalents voire plus important que le xénon, pas plus légal sur nos motos. 

Tu as différents systèmes, un bon système pas cher, les Hella FF40/50/75, il faut prévoir le faisceau et les commandes mais c'est excellent pour le prix que tu paies ça. 
Tu as ensuite un grand classique chez touratech, avec monture adaptée à la moto, mais c'est juste un hella micro recarossé. 
Tu as des feux LED de tout type, fais une recherches sur les feux boux par ici et tu auras une bonne base

Pour la teinte, elle se mesure en Kelvin (K). Nos halogènes sont aux environs de 3400 kelvins (un peu jaunes), les ampoules de types Philips xtrem à 4000K, elles paraissent plus blanches. Pour info la lumière du jour (normalisée) est à 5500K. Les ampoules à 6000k (hid bas de gammes et led) commencent à paraître bleues, et les feux de Mickey, inefficace, car avec un spectre incomplet auquel l'œil est moins sensible on a des ampoules tuning à 8000 ou 10000K, à ce stade, c'est violet. 

Voilà, une petite base en lumière additionnelle. 


Je profite pour faire un rappel sur la portée de l'éclairage, le filament de l'ampoule s'use et elle perd donc en rendement, entre ça et une vitre pas nettoyée, au bout de 6 mois, c'est 30% d'éclairage en moins. 
Et c'est encore plus rapide pour ceux qui foutent leurs pneus dans la gadoue.....lol

Bonne route

et bien...!!!! merci beaucoup. je peux t'appeler wikipédia?
sérieusement merci c'est complet et ça m'aide a comprendre merci encore

Pour info, je vais faire une commande groupé avec mon garagiste préféré (ou en directe, je vais voire avec mon boss) Pour des longues portés et antibrouillard au printemps.

On avait fait le comparatif avec un poto de Terrebit et les miens ce défendaient plutôt bien.

Mais le teste est a refaire, car je crois bien qu'on avait pas les yeux bien ouvert ce soire la   (la bécane a tabar s'en souvient    )

.... ba franchement vu les tarot.... je préfère une grosse lampe torche a batterie ou sinon je tire une rallonge depuis chez moi..... le problème c'est qui faut long


ok je sors  


ps: n'empêche moins de 100e .... bien bien moins ce serait top.... mais bon

C'est quoi le modèle de tes phares AB carrés Clément ?

Il proviennent de chez BUISARD , c'est des feux qu'a l'origine on monte sur les tracteurs ou engins de TP, Après on en a des plus gros (beaucoup plus gros) mais sur une moto ça fait balaise. Il y'a un phare de travail (faisceau large) et un longue portée.
Sans



Et avec


Il faudrait le refaire en extérieur avec d'autres feux pour comparer Concernant le prix, on seras autour des 100€ (peut-être même en dessous si je me dém***e pas trop mal)

À moins de 100€,
J'aurais tendance à te conseiller les Hella FF40/50, en halogène, que tu trouveras même en grande surface automobile, avec un relais et un commodo moto. 
Simple, éprouvé et efficace. 
Pour info, moto mag avait fait un comparo et ils étaient très bien notés (les meilleurs en halogène, et les 4ème au général si je me souviens bien, derrière des systèmes, certes meilleurs, mais beaucoup plus chers)
Si tu es à l'aise en anglais, fais une recherche sur ADV, c'est une mine. 
Tu commences à trouver des LEDs corrects aux alentours des 130/150 (mais les hauts de gammes, c'est entre 250 et 800)
À plus

bon sur mon autre forum  http://www.motards-de-la-loire.com/
j'ai trouvé ça.... je crois que je vais essayer. la réalisation sur la béhème est franchement pas mal

http://berna12.over-blog.com/article-phare-additionnel-a-led-111455324.html