Bougie irridium

GROSMONO a écrit:

Si je l'ai retrouvée, mais ce n'est pas le même diamètre...
J'ai réessayé avec la clé yam, qui comporte deux possibilités de diamètre, un différent à chaque bout.
Pas moyen de l'enfiler, même en repoussant l'espèce de durite tressée....
Help... 

Justement, l'autre diametre sert t'il pour l'XT660Z ou est ce une cle a bougies multi formats pour plusieurs motos ?

si oui, pourquoi ne pas la raccourcir un peu pour pouvoir y acceder sans souci, en ne gardant que le diamètre qui nous interesse ?
en tout cas, pareil pour moi, je me retrouve bloqué a cause de cette satané cle a bougie trop longue !

Avant




Après



faut raccourcir un poil la tige aussi d'un bon quart, car sinon, elle touche le bocal de liquide de refroidissement
et la, miracle ca le fait !
j'ai démonté l'ancienne et remis la nouvelle bougie iridium sans problème   avec un filet de graisse au cuivre sur tout le long du filetage et j'ai souké légérement d'1/4 de tour des qu'il y a eu l'accroche.

Au fait, je trouve cette prise très "light" qui touche le moteur au dessus de la bougie.
C'est pareil chez vous ?

Roulage aujourd'hui en ville et peri-urbain:

Gain appréciable entre 2000 et 3000 TM, ca repart bien plus bas sans cogner !
Après, c'est pareil.

Non, franchement, je m'attendais à rien, mais là, rien que ca, ca me ravit.
après reste à voir la conso, et la durée de vie (mais ca je me fais pas de souci d'ou la graisse au cuivre sur le filetage  ).

A suivre : un filtre à air DNA ;)

Youpi!!!

J'ai installé ma bougie, hier grâce à la clef recoupée (sans démonter tout le réservoir..ouf)

En effet, le résultat est super à bas régime, le moteur reprend mieux, est plus souple.
Vraiment intéressant pour moins de 14 euro, cela aurait été dommage de s'en priver!

yop1025 a écrit:

 d'ou la graisse au cuivre sur le filetage  ).

Je ne suis pas pour...(ça n'engage que moi) pour la bonne raison que pour le même couple de serrage, on a un meilleur glissement, on va donc plus loin et on tire davantage sur les filets (de la culasse...la bougie on s'en fiche )...Pas forcément bon !  Je suis plutôt partisan de serrer de manière précise au couple préconisé par le constructeur  .

C'est un point de vue qui se défend.
Il suffit de ne pas serrer comme un taré, dans mon cas un petit huitième de tour quand la bougie est neuve et un quart de Tour lorsque la bougie est déjà usagé car le joint est aplati.
il n'y a aucun intérêt de mettre de la Graisse au cuivre sur une bougie traditionnelle que tu Changeras assez rapidement au final. Par contre pour une iridium qui est censé resté beaucoup beaucoup plus longtemps, l'intérêt est reel et bien présent d'après mon expérience envers ce qui l'ont fait

Lorsqu'on met de la Graisse au cuivre, c'est juste un couche infime le long du filet.
Je viens de calculer, si je n'ai pas à toucher au moteur, je ne la changerai pas avant cinq à sept ans si évidemment je garde la moto d'ici là 

Je partage l'avis de Dédé, sur le fait de graisser les vis ou autres filetages.
On a vite fait de dépasser le couple et d'endommager les filets.

Toutefois, si c'est fait intelligemment comme le suggère Yop, c'est un plus indéniable.

Bonne route à vous

Benefice sur la conso ?
oui, je pense !
moyenne de conso de 4.05 l/100 au lieu de 4.3 auparavant.
Même conduite, même trajet !

Heu....... pour la conso, je dois t'avouer que je n'avais pas vraiment regardé avant

Mais je verrai peut être une différence tout de même, affaire à suivre.

Par contre, J'ai commencé une nouvelle collection:



Hugo est passé dans la semaine, il a eu droit à la modif de sa clef à bougie

Ben finalement 2 iridiums neuve arrivées cette semaine et a monter pour mémère

Dédé a écrit:

yop1025 a écrit:

 d'ou la graisse au cuivre sur le filetage  ).

Je ne suis pas pour...(ça n'engage que moi) pour la bonne raison que pour le même couple de serrage, on a un meilleur glissement, on va donc plus loin et on tire davantage sur les filets (de la culasse...la bougie on s'en fiche )...Pas forcément bon !  Je suis plutôt partisan de serrer de manière précise au couple préconisé par le constructeur  .

je suis daccors aussi

F38 a écrit:

Par contre, J'ai commencé une nouvelle collection:

Hugo est passé dans la semaine, il a eu droit à la modif de sa clef à bougie

Vu sur un forum anglo Saxon sur l'xt660Z...


, seem to gain a small power increase from the Iridium plug CR8EIX. The standard plug is the CR7E, but the CR7EIX plug did not work well for me. Tried the CR8EIX and everything was happier.

Bon, j'ai monté mon iridium y'a 3 jours.
Pas eu vraiment l'occasion de rouler depuis, juste quelques trajets en ville.
Pas senti de grosse différence, on verra à l'usage. En tout cas avant ça m'arrivait de temps en temps que ça cale sans prévenir, plus eu le cas depuis.

gazzz a écrit:

Dédé a écrit:

yop1025 a écrit:

 d'ou la graisse au cuivre sur le filetage  ).

Je ne suis pas pour...(ça n'engage que moi) pour la bonne raison que pour le même couple de serrage, on a un meilleur glissement, on va donc plus loin et on tire davantage sur les filets (de la culasse...la bougie on s'en fiche )...Pas forcément bon !  Je suis plutôt partisan de serrer de manière précise au couple préconisé par le constructeur  .

je suis daccors aussi

En fait, ce n est pas le couple que tu augmentes car ce sera le même couple que sans graisse. C est le F0 dans la bougie que tu augmente (tension dans la vis). Donc oui, ils seront + sollicités, il suffit de le prendre en compte dans son serrage =) Après on peu aussi imaginer que la graisse permet de moins echauffer les matériaux en contact et donc de moins risquer de gripper et de diminuer le risque de deformer plastiquement les filets. Par ailleurs, la graisse permettra aussi de mieux répartir la charge entre les filets car sans, plus de risque de grippage et déformation local.
Après pour ou contre, du moment qu on sait ce que l on fait et qu on le fait bien...