essai xt1200ze 2014

J'ai cette rehausse du guidon depuis 2 ans. Je préféré de loin cette position plus droite, moins en appuie sur les poignées.
Le nouveau modèle est encore différent, plus droit, rendant la moto plus aisée à piloter surtout à faible vitesse.  

salegamin a écrit:

J'ai cette rehausse du guidon depuis 2 ans. Je préféré de loin cette position plus droite, moins en appuie sur les poignées.
Le nouveau modèle est encore différent, plus droit, rendant la moto plus aisée à piloter surtout à faible vitesse.  

 

pascal81 a écrit:

salegamin a écrit:

J'ai cette rehausse du guidon depuis 2 ans. Je préféré de loin cette position plus droite, moins en appuie sur les poignées.
Le nouveau modèle est encore différent, plus droit, rendant la moto plus aisée à piloter surtout à faible vitesse.  

 

   zossi

J'ai cette réhausse depuis 1 mois, c'est beaucoup + mieux bien   
Donc    itou !!

Un petit essai en anglais : http://www.morebikes.co.uk/2014-yamaha-super-tenere-xt1200ze-review/

Ils ont l'air de dire que la nouvelle à un moteur un peu plus "lissé" que l'ancienne.
Je l'ai essayée et je l'ai aussi remarqué (mais je compare peut-être une moto de 20000 km avec une neuve...).

Sinon la position est effectivement différente, j'ai eu du mal avec le clignotant car le bouton et plus petit.

J'ai fait mumuse avec les suspension électroniques, un véritable ascenseur qui monte et qui descend !

Bref, elle est super mais l'ancienne l'est aussi et maintenant j'hésite à changer...

Oliver a écrit:

j'ai eu du mal avec le clignotant car le bouton et plus petit.

Salut,c'est vrai ça c'est peut etre un detail,mais je l'avais remarqué lors de l'essai de cette moto
Salut Michel

J'ai eu l'occasion d'essayer egalement le modele 2014, j'ai remarque la meme chose aussi pour le clignotant, un poil genant mais bon c'est un detail.Le moteur est onctueux et lisse c'est vrai en mode touring et la boite est douce, et elle est tres maniable, le tableau de bord est complet et l'amortisseur et la fourche electronique sont efficaces a l'usage, on sent bien la difference entre le mode hard et le soft qui est plus confortable a l'usage notamment sur les routes de campagne, les poigees chauffantes sont tres efficaces, il y a trois positions de reglages..Apres j'ai repris ma 750 XTZ et je m'attendais que ce soit le jour et la nuit et bien pas du tout, j'ai meme ete etonne de voir qu'au demarrage ma 750 avait plus de caractere compare au mode touring de la 1200, cela montre que la memere a de beaux restes n'est ce pas ?! Comparer a mon ancienne 1200 first edition avec la connection du fusible en dessous de la poignee de l'embrayage la il n'y a pas photo elle avait plus de caractere,  j'adorais ! Et on s' y habitue tres vite meme...Je ne sais pas vous mais bizarrement je prefere esthetiquement la bulle de l'ancienne, je trouve qu'elle avait un air plus baroudeur...Ceci dit cette ZE reste une tres bonne moto biensur et un peu plus moderne que l'ancienne.

ST44 a écrit:

J'ai eu l'occasion d'essayer egalement le modele 2014, j'ai remarque la meme chose aussi pour le clignotant, un poil genant mais bon c'est un detail.Le moteur est onctueux et lisse c'est vrai en mode touring et la boite est douce, et elle est tres maniable, le tableau de bord est complet et l'amortisseur et la fourche electronique sont efficaces a l'usage, on sent bien la difference entre le mode hard et le soft qui est plus confortable a l'usage notamment sur les routes de campagne, les poigees chauffantes sont tres efficaces, il y a trois positions de reglages..Apres j'ai repris ma 750 XTZ et je m'attendais que ce soit le jour et la nuit et bien pas du tout, j'ai meme ete etonne de voir qu'au demarrage ma 750 avait plus de caractere compare au mode touring de la 1200, cela montre que la memere a de beaux restes n'est ce pas ?! Comparer a mon ancienne 1200 first edition avec la connection du fusible en dessous de la poignee de l'embrayage la il n'y a pas photo elle avait plus de caractere,  j'adorais ! Et on s' y habitue tres vite meme...Je ne sais pas vous mais bizarrement je prefere esthetiquement la bulle de l'ancienne, je trouve qu'elle avait un air plus baroudeur...Ceci dit cette ZE reste une tres bonne moto biensur et un peu plus moderne que l'ancienne.

Je pense comme toi pour la bulle.

Qu'entends-tu par : "Comparer a mon ancienne 1200 first edition avec la connection du fusible en dessous de la poignee de l'embrayage la il n'y a pas photo elle avait plus de caractere,  j'adorais ! Et on s' y habitue tres vite meme..." ?

Cool ! Oui la nouvelle fait un peu plus GT avec la nouvelle bulle..pour le reste eh bien dans le sujet "derestriction premiers rapports avec trombonne" j'avais fait cette petite modif egalement et la ton moteur est transforme surtout en mode touring il est beaucoup plus vif..

Pour avoir pas mal tourné avec la mienne après avoir essayé la ze hier, un truc me turlupine...

La réponse à la poignée est plus immédiate et le son est plus rauque sur la mienne.... 
En fait sur la ze je retrouve un peu la même impression que sur la nouvelle gs, ça pousse mais on a plus l'impression de se rapprocher de l'agrément d'un 3 cylindres que d'un bi...

Ce n'est que moi ou vous avez ressenti la même chose ?

Oliver a écrit:

Pour avoir pas mal tourné avec la mienne après avoir essayé la ze hier, un truc me turlupine...

La réponse à la poignée est plus immédiate et le son est plus rauque sur la mienne.... 
En fait sur la ze je retrouve un peu la même impression que sur la nouvelle gs, ça pousse mais on a plus l'impression de se rapprocher de l'agrément d'un 3 cylindres que d'un bi...

Ce n'est que moi ou vous avez ressenti la même chose ?

Extrait de advrider : So I had a go on a 2014 XT1200ZE and can report that S mode, while smoother than the 1st Gen's stock S mode, still felt notably down on power compared my ECUnleashed flashed S10. Would still have to flash it to get that arm-wrenching instant response that some of us know and love. 

Understood ?

Un autre essai : http://www.larevueautomobile.com/Essai/Yamaha_SUPER-TENERE-1200-ADVENTURE_7299.actu

Extrait : Le mode T m’a permis de constater une réaction assez longue entre la poignée de droite, avec même des calages répétitifs en ville, quand on n’est pas habitué à la machine. En mode S (sport), les choses s’arrangent, la moto devient alors plus dynamique, plus vive et plus réactive, même s’il y a encore un temps de réponse, plus court, entre l’ouverture des gaz, et la roue arrière propulsée par cardan.


C'est exactement cela que j'ai ressenti : temps de réponse plus long que la z entre l'ouverture des gaz et la réaction...

Finalement la Z n'est pas si mal que ca... 

les xtze sont en rupture de stock!
il y en a plus!
plus de blanche plus de bleue. 
sur les xtz remise de 1000 roro . faut vider les stocks pour pouvoir sortir le new trail 3 cylindres.
a st quentin il y a une 1200z grise 2013 a 13990 euro avec valises offertes.

joxt1200 a écrit:

les xtze sont en rupture de stock!
il y en a plus!
plus de blanche plus de bleue. 
sur les xtz remise de 1000 roro . faut vider les stocks pour pouvoir sortir le new trail 3 cylindres.
a st quentin il y a une 1200z grise 2013 a 13990 euro avec valises offertes.

Oui j'ai vu cela pour la ZE, Yamaha a totalement raté sa gestion des stocks...

Oliver a écrit:

joxt1200 a écrit:

les xtze sont en rupture de stock!
il y en a plus!
plus de blanche plus de bleue. 
sur les xtz remise de 1000 roro . faut vider les stocks pour pouvoir sortir le new trail 3 cylindres.
a st quentin il y a une 1200z grise 2013 a 13990 euro avec valises offertes.

Oui j'ai vu cela pour la ZE, Yamaha a totalement raté sa gestion des stocks...

Victime de son succés    

J'en connais une en stock sur le 94 si ça t'intéresse

Gazdam a écrit:

J'en connais une en stock sur le 94 si ça t'intéresse

Quelle couleur et quel concess ??

Attention, ce qui est rare est cher ... 

Bonjour, pour info il y a chez millesim motor de Reims ,la nouvelle XTZE .