vis maintien plaquette freins foirée

Bonjour à tous.

He suis un peu dans la mouise. J'ai voulu remplacer les plaquettes de frein avant de la grosse, et, désagréable surprise, la vis supérieure de maintien des plaquettes est foirée... plus d'empreintes chc, mais alors plus du tout. Je n'arrive dons pas à la dévisser...

Quelqu'un aurit il une idée niveau bricoleur à 2 mains gauches? (je n'ai ni perceuse à colonne, ni tour CNC, ni poste à souder.....)

le plus simple ne serait il pas de remplacer l'étrier complet par une occasion? qq'un en auriat il un en trop, à solder?

merci d'avance

j'ai trouvé un site avec un bon résumé des bonnes idée:
http://www.triumphforever.fr/aide-et-astuces/visserie/empreintes-foirees.html

mais bon.... le remplacement me parait aussi rapide, non?

Les miens était tous foiré. Je l'ai amené au mécano qui me les a remplacés . Ça m'a pad coûté chères couplé au changement de plaquettes

Vu le prix des vis ça vaut pas le coup d'acheter un étrier !!!! Ensuite si tu veux vraiment un étrier j'en ai 3 à vendre !

Tu n'est pas le premier a avoir des problèmes avec ces vis. Il suffit de percer avec un foret de 8mm jusqu'au siège de la vis (quelques millimètres en profondeur), puis la partie filetée sortira avec un simple extracteur ou même en forçant avec un tournevis. Puis remplacer la vis et ne JAMAIS serrer trop fort.

juste une question, la partie fileteee est de quel coté? vers l'emprise pour la clef, ou "au fond"?

du coté intérieur. de l'autre côté de la tête de l'écrou

degrüt a écrit:

du coté intérieur. de l'autre côté de la tête de l'écrou

VRAI

le pas de visse est du côté BTR en fait le filetage est a l'extérieur de la tête du BTR

aaaaaaaaaa tin oui ..... je sors autant pour moi ^^ (même temps c'est le mécano qui me là viré... j'avais une autre vis en tête)  

je suis pas malin!!! j'ai 3 vis en main!!!
bon, le torx a l'air de prendre. plus qu'à trouver une clef avec un peu de longueur....

Normalement c'est un 6 pans, mais quand c'est foiré en règle général avec un tord légèrement plus grand tu le rentre en frappant pour déformer le 6 pans et roule ma poule tu peux le retirer sans percer, mais je te conseil de remonter un neuf ensuite, et moi perso j'ai monté le modèle avec carré mâle de 10 au lieu des 6 pans creux...... Enfin je dis ça , je dis rien !!!!

genepy a écrit:

je suis pas malin!!! j'ai 3 vis en main!!!
bon, le torx a l'air de prendre. plus qu'à trouver une clef avec un peu de longueur....

je te conseil vivement un tournevis a choc(s) mais avant , désolidarise l'étrier de la fourche et envois un peut de dégrippant le long de la tige de cette visse en faisant en sorte que le dégrippant descende de l'intérieure vers le filetage puis après 1/2h sur une cale en bois tu pouras taper sans soucis !  

+1 pour chti cool. Bonne technique. N'oublies pas la cale en bois.

OUF!!!

la méthode torx (T40)  + WD40 a prouvé son efficacité. J'ai d'ailleurs remonté la vis, n'en ayant pas d'autres en stock.

Le 2° pb a été de repousser les pistons. La méthode barbare suivante a fonctionné: étrier posé sur une buche, et masse/ burin sur l'ancienne plaquette. bref, pas tres élégant, mais efficace! (nr pas oublier d'ouvrir le maitre cylindre pour évacuer le trop-plein éventuel.

In fine, le résultat est obtenu, et les nouvelles plaquettes remontées, sans avoir à démonter les durits et à purger. Ouf!!

Certes, ca chauffe un peu pour l'instant, car les disques sont un peu creusés, et les plaquettes vont devoir prendre la forme.

Je n'ai donc pas remonté les protege disques, en me disant que ca devrait mieux refroidir comme ca. D"ailleurs, sur les motos modernes, y compris les enduro, il n'y en a pas, et ca marche très bien comme ca.

Merci à tous pour vos conseils. La bonne roulade et la prudence!

par acquis de conscience, j'ai quand même remplacé la vis par une neuve. un peu moins de 10€ quand même....mais bon!
la moto freine quand meme 1000x mioeux qu'avant. Ce n'est pas une 240tdr, mais c'est franchement moins dangereux que c'était. Pour l'instant, protege disques pas remontés.

Hello à tous, ...

Pour éviter que la vis ne se coince ...
Couple électrolytique entre la vis galva et l'aluminium de l'étrier ...
Mettre de la graisse au cuivre ;-) ...

En mettre aussi sur tous les contacts électriques, ça évite les points de chauffe ;-) ...

Tchüss @ tous ;-) ...