SuperTénéré Replica Sonauto by Vince34

vara72 a écrit:

 
Il en est fier le garçon  

merci pour "le garçon" à mon âge çà fait plaisir   


et sinon, çà se voit tant que çà   .....................que je suis fier  

tabar a écrit:

la couleur Sonauto?????  ???oui!!!!!!!!! vraiment trop belle ta bécane vince       







j'aurais aimé pouvoir faire la même que toi, vraiment     sincèrement, tu imposes le respect  .....  

merci de tant d'éloges    et content qu'elle te plaise   

vince34 a écrit:

vara72 a écrit:

 
Il en est fier le garçon  

merci pour "le garçon" à mon âge çà fait plaisir   


et sinon, çà se voit tant que çà   .....................que je suis fier  

pas besoin de le voir, cela ne peut être qu'évident!!!   je le serai avec une si belle bête!!!

Pour les modifications:

Fourche avec ressorts progressifs, huile de 15w et bouchons de TDM pour précontrainte des ressorts!
Pontets aluminium fait main par un adhérent Italien du club ténéré Italie (le grand Lillo)

Tête de fourche, flancs et cache latéraux en fibre de verre made un england (ceux de Michael)

Garde boue arrière, feu et support plaque made in Italie (Albertino!!!)

Pipe et boîte a air préparée (par Padano) suivant le concept Vector (Italie) pour s'adapter au kit suisse carburateur( pour consommer moins, mais garder la patate)

Pignon de sortie de boîte de 15 .. On perds de la vitesse de pointe, mais on gagne en nervosité!

Roue de 18 pouces arriere( Artisan en bourgogne-en attente de livraison) sera équipée d'un pneu Mitas E-10 ou TKC 80 et d'une couronne de 48 dents

Pneu avant Mitas E-10

pour usage quotidien (homologation) pneu Arrière K60 Scout sur jante de 17 et couronne de 46 dents
Chambre à air renforcées!

Amortisseur arrière preparé par Click'air de cavaillon (merci pour l'adresse Jean-mi)

Filtre à air hiflo

Filtre à huile KN huile 10W50

Tous les roulements sont neufs!

Disques avant JTRacing, durites avia et DOT5.1
Disque arrière "découpé" made in England durite classique et DOT5.1

Deux feux additionnels à leds sous phares avant

Crash bar adventure de chez heavyduties

depuis peu : bulle raccourcie car vraiment trop grande!

Voili-voilou!

vince34 a écrit:

Pipe et boîte a air préparée (par Padano) suivant le concept Vector (Italie) pour s'adapter au kit suisse carburateur( pour consommer moins, mais garder la patate)

Salut,c'est quoi cette modif    
Salut Michel

je peux pas tout dire comme çà!!! deux machines équipées en France (et de ce forum) et c'est un peu tôt pour voir vraiment si cela fonctionne bien!

permet d'avoir un meilleur flux du comburant à toutes charges! et je crois bien constater que cela fonctionne bien pour le moment!

michelside78 a écrit:

vince34 a écrit:

Pipe et boîte a air préparée (par Padano) suivant le concept Vector (Italie) pour s'adapter au kit suisse carburateur( pour consommer moins, mais garder la patate)

Salut,c'est quoi cette modif    
Salut Michel

bon, puisque j'en suis au deuxième plein (et oui déjà)
mon ressenti :

la moto est plus stable et reprends plus bas en vitesse...je peux rouler sans souci à 50 en ville en 5ème et elle reprends de suite à la moindre sollicitation.
maintenant est-ce que cela vient de la modif padano, ou du fait que je suis en pignon de 15 dents????
sinon et ce malgré le pignon de 15 dents qui me fait tirer un peu plus court et donc fait qu'à la même vitessequ'en 16 dents, je suis 500(600)tr/mn plus haut, ma conso est stabilisée entre 6.7 et 6.9 L/100...
le son émit par l'échappement est un peu plus rauque...interessant en ville!

deux petites modifs :


bulle plus courte...elle restera peut-être pas comme çà...mais c'est déjà mieux   
et nouveaux rétroviseurs...(repliables   )






Sympa le poste de conduite comme çà! bonne protection  , et comme vous pouvez le voir....on voit au travers de la bulle, au cas où!  

De plus en plus belle ta pétrolette.  
Là ou j'adhère pas ,c'est les crash bar.  
Cela défigure complètement la machine,mais si c'est plus sécurisant en cas de chute.....ok

Mais quand même.

MARTIN30 a écrit:

De plus en plus belle ta pétrolette.  
Là ou j'adhère pas ,c'est les crash bar.  
Cela défigure complètement la machine,mais si c'est plus sécurisant en cas de chute.....ok

Mais quand même.

Merci, merci...

les crashbar, le débat est ouvert....

perso j'ai vu le modèle italien de prêt, il fait juste une virgule sous le réservoir ben lorsque ma moto ne fera plus de TT ce sera celui-là que je mettrais  



on le trouve là : http://www.accessorimotocross.it/index.php/catalogo-prodotti/accessori-rally/proteggi-serbatoio-in-acciaio-mod-rally-mod-piccolo.html


après chez Yam, tu peux pas en avoir! notre vieille est trop vieille...

chez heavy duties trois modèles :

visible là : http://www.heavyduties.ro/yamaha/st/xtz750supertenere.html


le premier, celui qu'il nomme "Soft", est à mon goût vraiment trop soft (j'ai vu celui de Gazzz et de Rascal)
le second, le "Enduro"  c'est à mon goût le meilleur qualité/prix qu'ils ont..rigide et protection correcte!
le troisième, l' "Adventure", c'est le mien, protège plus que l'enduro et grace à la barre passant sous la tête de fourche est très agréable et super costaud! certes plus lourd, mais on peux en mettre des conneries dessus et lorsque tu chutes, protège même le guidon!
preuve en a été faites au Sir Rascal dans la cours de Gazzz!

elle est tombée deux fois de toute sa hauteur sur du goudron et rien, j'écris bien rien n'a souffert, ni le frein à pied, ni les poignées ! les seuls bugnes que possède mon réservoir ont étés faites avant que je ne possède le crash-bar!


de plus très agréable pour cruiser sur l'autoroute à la mode Biker...tu poses les pieds sur les deux petits renforts qui viennent du cadre (sous le réservoir dans le creux du flanc avant) et roule ma poule!  
j'y ai déjà accroché des sacoches cavalières pour voir! des tubes PVC porte outils, ma GoPro!

si j'ai toujours la SuperT pour partir au maroc, c'est sûre que ces crash-bars serviront 

vince34 a écrit:

chez heavy duties trois modèles :

visible là : http://www.heavyduties.ro/yamaha/st/xtz750supertenere.html

Salut,il sont pas mal les tarifs sur ce site,tu a deja commandé chez eu    
Salut Michel

Elle est chouette cette moto!

Enfin tu as pu concrétiser ton projet.

Le bleu Sonauto n'est-il pas plus foncé?

Le tient me rappelle celui des 200 DTR un peu plus  "EDF" !

Effectivement la bulle recoupée c'est mieux. J'ai une bulle haute aussi. C'est pratique mais c'est moche!

 

fabbulous a écrit:

Elle est chouette cette moto!

Enfin tu as pu concrétiser ton projet.

Le bleu Sonauto n'est-il pas plus foncé?Le tient me rappelle celui des 200 DTR un peu plus  "EDF" !

Effectivement la bulle recoupée c'est mieux. J'ai une bulle haute aussi. C'est pratique mais c'est moche!

 

effectivement, c'est le bleu "sonauto" utilisé jusqu'en 1988...après il est plus soutenu!

il était utilisé sur les XT600 ténéré, les IT, les DTR et son nom c'est "bluesky" pour ma teinte, elle est un tout petit peu plus clair(plus de blanc  )

michelside78 a écrit:

vince34 a écrit:

chez heavy duties trois modèles :

visible là : http://www.heavyduties.ro/yamaha/st/xtz750supertenere.html

Salut,il sont pas mal les tarifs sur ce site,tu a deja commandé chez eu    
Salut Michel

et oui, mon crash bar vient de chez lui! tout comme ma béquille centrale...

essai de la moto par "le poilu"....son avis est donné en fin de vidéo







j'y suis retourné depuis dans ce routier....le Tartare est une tuerie  

il va te la casser ta mob,l'ensemble est parfais sauf la bulle faut faire quelque chose,une petite peu etre,j'aime pas la peinture mais les gout et les couleurs ça ne se discute pas ,j'ai jamais aimer la couleur de la mienne....sauf quand elle est partie     pour les crash bar ,tres eficace,mais a repeindre d'office a la reception,car le noir s'ecaille,enfin les miens,ce sont ecailler

gazzz a écrit:

il va te la casser ta mob,l'ensemble est parfais sauf la bulle faut faire quelque chose,une petite peu etre,j'aime pas la peinture mais les gout et les couleurs ça ne se discute pas ,j'ai jamais aimer la couleur de la mienne....sauf quand elle est partie     pour les crash bar ,tres eficace,mais a repeindre d'office a la reception,car le noir s'ecaille,enfin les miens,ce sont ecailler

merci pour le compliment   ! effectivement je trouve l'ensemble parfait  ....même si il y a des imperfections...au moins c'est moi qui l'ai fait..et du fait elle est unique!

depuis que j'ai recoupé la bulle, çà va dejà mieux, mais j'ai pas fini avec cette dernière!

les goûts et les couleurs çà ne se discute pas!   perso j'ai trouvé la Mienne de couleur (pour moi ce bleu est le bleu yam-sport) et même si j'aime pas le jaune j'en ai mis, et çà lui va plutôt bien! 
ma première Ténéré était du même bleu



retour aux origines!!!!

et puis si je trouve une IT490 ou une IT200...voir un DTR200...j'aurais la bonne collection!  

pour les crash-bar, pas de soucis de peinture, visiblement il a déjà réagit à ce sujet..la moto est tombée et les crash-bars sont nickels..deux trois micro-rayures!
même la béquille qui en prends plein la gueule n'a pas vraiment morflé côté peinture!

au moins c'est moi qui l'ai fait..et du fait elle est unique!

 

photo reçue par mail :

lors d'une sortie en milieu hostile urbain!

Franchement rien à faire,  , trop belle ta moto!!     

petite promenade le 8 mai avec ma moitié...

et une petite photo



décidément c'est de ce côté que je la préfère

Vache, ça c'est boulot Vince !!!!
Y a pas d'autres mots que Magnifique !!!
Tu vas me redonner le gout d'en reprendre une !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Olive    !!

O'MALLET a écrit:

Vache, ça c'est boulot Vince !!!!
Y a pas d'autres mots que Magnifique !!!
Tu vas me redonner le gout d'en reprendre une !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Olive    !!

merkiiiiiiiiiiiiiii


et oui, reprends en une....

O'MALLET a écrit:

Tu vas me redonner le gout d'en reprendre une !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Olive    !!

Si tu veux j'te vends la mienne    

AHAHAHAH !

Mon problème, c'est la stratégie de couple ...   

La, je viens juste de payer la carte grise du 250 TTR, après avoir vendu la 600 TTR ( dont je venais à peine de payer la carte grise !!! ), que j'avais acheté après avoir vendu la Super T 750 ... Il n'y a aps longtemps non plus ...
En fait, il faudrait que je garde la 250 TTR et que discrètement j'amène la madame à la 750 Super T, en prenant le temps de poser le problème, sachant que je viens de me faire offrir une RENAULT 4 L de 1975 ( une autre passion à deux balles !!! )
 Dur !!!  

Par contre, la Super T du Vince, mince alors, elle est vraiment chouette ...
   ... Ça donne vraiment envie ....