essai xt1200ze 2014

je viens d essayer la nouvelle xt1200ze  sur une 40 kms  sur petite route   ( le massif du pilat  42  )  la moto a 0 km
l utilisations du moteur dans les 2 modes est vraiment plus agreable  il y a une evolution  tres positive 
 en touring cela tape moins  en sport  on sent plus de couple meme si la moto est neuve ceux qui vont l essaye le remarquerons
les suspensions pilote une merveille meme si je suis pas pour mais je me laisserais tente je pense tres utile pour ceux qui roule dans différentes configurations ( seul    a deux    a deux plus bagages  )
dans l ensemble une tres net amelioration de la machine mais surtout le moteur
voila mes impressions apres quelque kms   a vous l aller essayer   je me laisserais bien tente parce nouveaux modele

Tu es allé à Sainté?  

Je vais l'essayer jeudi.  Je verrai la différence du moteur avec la mienne qui a la cartographie Flashtuning.....

pour répondre a Jackol  je suis allé  chez Philip moto  Yamaha a st Etienne

Où peut-on l'essayer en Ile de France ?

Merci.

sr42 a écrit:

pour répondre a Jackol  je suis allé  chez Philip moto  Yamaha a st Etienne

OK! merci  

 salegamin , ton futur CR est déjà tres tres attendue   et m'interesse beaucoup  

c'est ca qui m'intéresse  (la différence du moteur avec la mienne qui a la cartographie Flashtuning)

 a tous, jai essayé la xtze hier après midi, je dois dire que je reste assez sceptique sur la moto,certes c'est plein de nouveautés mais franchement je n'ai rien trouvé d'exceptionnel.
Le seul point positif, pour moi c'est les nouveaux pontets de guidons qui sont plus hauts de environs de 1 cm par rapport a la mienne 'modèle 2010).
Les commandes de l'ordinateur de bord sont certes très précises, mais pour moi c'est une "usine à gaz", le vendeur a passé un quart d'heure à m'expliquer le fonctionnement, mais pendant la pèriode de roulage je n'ai pu testé que le réglage des suspensions, et honnêtement rouler et régler l'amortissement on oubli un peu la route!!!... donc pour tous les réglages possibles à partir du commodo de  gauche, cela reste pour moi un peu compliqué.
La moto est magnifique dans ses nouveaux coloris, mais pour moi cela ne justifi pas un changement de moto, elle reste assez chère malgré tout.
C'est mon avis personnel, mais je vais encore garder ma first édition quelques temps, d'autant plus que la xtze est vendue sans les valises(soit 800 euros de plus avec le pack valises et fixations).
 

Essai ce matin sur 60 petits kilomètres et que sur des petites routes pas très large et pleines de beau virage. 

J'ai personnellement trouvé une autre moto. 
Elle m'a paru plus légère,  plus facile.  Côté moteur,  alors la cela n'a absolument plus rien a voir avec l'ancienne. 

Le mode T est d'une grande douceur,  un vrai bonheur sur ces petites routes,  la promenade ou en ville.  Le mode S envois rapidement la machine a des vitesses supersonique comme avec le Flashtuning. Mais avec une différence en arrivant vers les 4500 tours on se prend un deuxième coup de pied au cul !   

J'aime beaucoup moins le tableau de bord,  et je préfère de loin l'ancien pour le compte tours à aiguille. 

J'ai une bulle Airflow,  ben là pas possible de rouler la visière relevée, peut être mal réglé.  

Côté selle, je ne sais pas trop par rapport à l'ancienne, mais ma Moillot est plus confortable et de loin.  

J'attend un peu. Et je pense changer.   
Maintenant,  pour ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent changer,  je le redis haut et fort, allez faire un tour chez Flashtuning.   

Désolé pour le CR, mais je l'ai fait sur mon smartphone.

 salegamin     , ton CR me confirme la véracité de certains échos surtout au niveau moteur , du coup ca modifie mon choix , donc je pense bien arrêter celui ci , non plus sur la 2013 mais bien sur cette ZE .
Du coup ca repousse aussi son acquisition , ben vi les roros ca tombe po du fiel   
Je reste tout ouies et dans l'attente d'autre CR impartial  

Moi qui "avais" une flashée et qui dois en changer je serais curieux d'en essayer une car je partais vers de la grosse routière mais je trouve la XT pleine de charme (je viens du R1 mais j'ai quelques décennies à mon actif) pour, rouler loin en confort et en sécurité ... j'ai tapé l'arrière d'une fourgonnette aux alentours de 40 km/h et j'ai bien tordu la fourche, pété la roue et fait assez de dégâts pour qu'elle soit "déclarable" épave (bien sûr pas fait exprès et je le regrette bien) .. avec ce nouveau modèle et si le moteur s'exprime aussi bien que celui de l'ancienne je serais partant ... faudra juste trouver les pépètes ...

J'ai une flashé aussi.  J'ai essayé la xtze,  c'est différent en fonctionnement,  mais ça envois grave et elle est plus facile,  plus douce au niveau des commandes.

Merci pour l'info. C'est ce qu'ont l'air de dire les essais sur You le tube ... dès que je suis rétabli je vais voir pour faire un essai car je ne pense pas que les CDI soient interchangeables entre les anciens modèles et celui de la ZE ... ce serait un bon plan surtout pour la partie douceur qui manquait tout de même sur les modèles flashés.

Oliver a écrit:

Où peut-on l'essayer en Ile de France ?

Merci.

Salut Oliver,chez conflans moto demain samedi 29 de 9h00 a 17h00 tu peux l'essayer et plein d'autre modele,mt09-mt06-1200xtz-xvs1300-fjr et d'autres
Je viens de l'essayer aujourdhui,mais bon trop cher pour mon projet     
Effectivement les deux mode moteur touring-sport sont plus marqué que sur les anciens modele
A conflans il me semble qu'il y a une  world crosser blanche en expo
Salut Michel

A vous lire ça donne envie de changer , j'ai tellement investi dans la mienne qu'aujourd'hui
je ne pourrais plus le refaire
Je suis "flash"+léo j'ai mis les p'tits truc qui remplace les sondes , bien ça marche , c'est plus rond
j'ai plus d'à-coup je vais juste étre vigilant sue les conso a venir

salegamin a écrit:

  Maintenant,  pour ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent changer,  je le redis haut et fort, allez faire un tour chez Flashtuning.   

Salut,je viens de decouvrir cette modif,est ce vraiment different du modele de serie 2010 a 2012
Combien coute l'operation,si j'ai bien compris faut leur envoyer le boitier
J'ai pas de 1200 mais il est possible que j'en achete une pour la modifier en side-car,et cette modif pourrait etre interessante
Salut Michel

Passage chez Conflans moto (78) aujourd'hui (journée d'essais) et petit tour de base avec cette ZE.
facilité de prise en main (sans modification des réglages de suspension ou autres..) j'ai eu l'impression d'un peu plus de vivacité et de légèreté en utilisation routière raisonnable. Mais au niveau moteur, il s'est passé quelque chose ! beaucoup plus de souplesse et d'onctuosité et une bonne pêche en mode S (pas de zone rouge). quand j'ai repris la mienne (flashée), j'ai quand même gardé le sourire, mais qu'est ce ça cogne en comparaison. 
Bon c'est pas pour ça que je vais changer (...pas les sous), mais cette évolution moteur m'a bien plu, si en plus il y a prochainement possibilité de flashouiller tout ça, alors là......

msieudid a écrit:

Passage chez Conflans moto (78) aujourd'hui
 
quand j'ai repris la mienne (flashée), j'ai quand même gardé le sourire, mais qu'est ce ça cogne en comparaison.

Salut,t'etais pas en 1200xtz noir,si oui on c'est croisé j'etais avec ma 750xtz
Le moteur flashée c'est vraiment mieux que l'origine    
Combien coute cette modif    
Je dois me prendre une 1200 pour la modifier en side-car
Salut Michel

Salut Michel,
Et non je ne t'ai pas croisé, la mienne est grise.
Le flashage apporte incontestablement un + sur la vivacité moteur, tarif en MP (le temps que je le retrouve)
Did

Salut,ok merci     
Salut Michel

390 euros de mémoire , prix forum
@ msieudid , test la suppression des sondes , c'est efficace !!

pascal81 a écrit:

390 euros de mémoire , prix forum
@ msieudid , test la suppression des sondes , c'est efficace !!

Pour le prix forum c'est à peu près ça   
La suppression des sondes je m'y suis intéressé, mais le problème c'est que j'ai un modèle 2010, et que le vendeur des résistances m'a répondu que le produit n'était que pour les modèles plus récents (à partir de 2011). Mes connaissances en mécanique étant assez limitées, je n'ai pas voulu prendre le risque.... 

Effectivement le pontet a été rehaussé mais le guidon est également changé : il est plus plat. Je crois que l'un de nous sur ce forum a changé le tout pour mettre l'équipement 2014 : coût 500 € environ.