coupure nette en roulant

   Je possède un 750 xtz de 1992 qui à environs 75000 Kms.
elle démarre très bien mais quand elle est chaude , elle s'arrete nette et apres une demi heure la moto redemmarre.
j'ai nettoyé le carbu , changé les bougies mais rien ne change.
  je me tourne vers vous pour avoir de l'aide car je ne suis pas un expert.
Merci d'avance pour vos reponse qui me permettrons de reprofiter de ma belle.

mickaelm17 a écrit:

   Je possède un 750 xtz de 1992 qui à environs 75000 Kms.
elle démarre très bien mais quand elle est chaude , elle s'arrete nette et apres une demi heure la moto redemmarre.

... Toute seule!  Qu'en pensez vous docteur?   

vapor lock, évaporation du mélange essence - air avant combustion ?

Volatilité supérieure à chaud, conduite poreuse entre carbu et cylindre ?

?

Prise d'air du réservoir bouché ???? si c'est le cas, tu n’aurait plus d'essence qui arriverait aux carbu
pour faire le test si cela recommence, tu ouvre ton bouchon de réservoir et tu essaye de redémarrer

j'ai déjà fais le test et malheureusement elle ne demarre toujours pas.
le moteur se lance mais c'est comme si je n'avais plu d'allumage

régulateur de tension de charge ?

j'ai eu ça sur ma 600 cbr de 1993, car je ne roulais pas assez souvent, après 30 minutes de roulage, plus rien !

puis la fois suivante, arrêt complet sans possibilité de redémarrage, changement du régulateur, (1 vis et une broche à mettre) et roule jeunesse ! cout 120 €

@+

mickaelm17 a écrit:

le moteur se lance mais c'est comme si je n'avais plu d'allumage

  commence par démonter les bougies et en les mettant a la masse, coup de démarreur, tu vérifie si il y a une étincelle ..


après !!si allumage..
pipes d'admission a vérifier..  




on attend la suite....au boulot... 

j'ai démarrer  la moto , je l' ai laisser tourner et elle donc encore coupée .
de là j'ai demonté la bougie et pas d'allumage.  
je ne vois vraiment pas ce qu'elle a.

elle cale de plus en plus vite et donc je n'ai plu d'allumage.
Si quelqu'un a eu un problème similaire merci de me dire quelle a été sa panne.

t'es sur que c l'allumage car ça marche ou ça marche pas en moins que ce soit un probleme de charge avec le regulateur
sinon a tu controler ce petit c*n de filtre qui se trouve au niveau du branchement de la rampe de carbu,dans le tube metal!! 

non effectivement je n'ai pas controlé le petit filtre car quand elle s'arrete j'essaie la bougie et elle n'a pas d'etincelle.
donc je ne comprend rien.
mais je vais quand meme regarder où se trouve le filtre mais je ne sais pas où il est ???

si tu n'a pas d'étincelle! Ne cherche pas ailleurs que l'allumage......2 profs 750 gazzz et martine30..  .

bonne chance a toi........ 

tu debranche la durite cote carbu,avec une pince a bec tu sorts le filtre du tube metal de la rampe a l'embranchement de la durite
tu le vire et tu mets un filtre exterieur 


essaie ça avant de toucher a l'allumage, quand tu l'as mets en route controle ta tension a la batterie,entre 13,5 et 15 volt a l'acceleration!!

Laisse tomber le filtre gazzzz , c'est un problème d'allumage qui se coupe à chaud puisqu'il n'y a plus d'étincelle dès que le moteur a pris quelques degrés.....

J'ai eu le même type de panne sur une vieille Honda 600 XLR et c'était le boitier CDI d'allumage (un élément défaillant) qui coupait aussi dès qu'elle était chaude...

Ca parait clair... Du moins si tu mets bien le culot de bougie à la masse lorsque tu testes l'allumage, si point d'étincelle... Change le CDI après vérif des connections qui doivent être clean...
 
PS: voir si personne ne peut t'en preter un dans ton département

l'ideal c'est d'en trouver un comme prêt mais attention de ne pas le griller a cause d'une mauvaise masse car apres faut rembourser
le filtre n'as rien a voir avec l'allumage mais je garantie qu'il vaut le coup de s'y pencher
par contre le cdi qui lache quand il chauffe je ne connaissait pas,je savais pas que ça pouvait arriver,bon a savoir!! 

Le CDI qui est défaillant je connais sur ma 600 XLLM, la machine va bien démarrer pendant X temps, puis un jour elle ne démarre pas, ou fait 3 tours moteurs et s'arrête. La solution pour la mienne est  de tapoter dessus le boitier , de redémarrer et ca re-marche jusqu'au prochain tour. 
Mais pour toi comme la majorité je ne pense pas à l'essence mais bien à un problème d'allumage.

il ne doit pas avoir fini noel on va attendre si il a trouver!! 

merci pour les infos mais si c'est le cdi ça fais mal aux fesses,il coute le prix de la moto

Et si un gentil modo pouvait nous remettre ce sujet dans la bonne rubrique, ça serait super !!

un CDI
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/592945570.htm?ca=16_s

le Corse a écrit:

!!! Vérifie aussi la bobine, mais Si c'est le CDI...
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c quoi le new cdi????un adaptable ou un modifier??

on m'a parlé du stator????

Effectivement il se peut aussi que ce soit le stator..............

C'était une maladie chronique des Honda XR , celui-ci chauffait trop et se mettait en court circuit....

Mais sur la super T ?

Cela est assez facile à vérifier en testant les sorties de celui-ci à sa sortie (avant le CDI )...