Pose de graisseur...

Bonjour
Vu que je travaille au niveau de la sélection en ce moment et que de temps en temps, il faut graisser un peu l'axe du sélecteur(qui est monté avec du frein à filets...), j'ai décidé de monter un petit graisseur qui m'évitera de démonter le systême. Voilà.
Cdt.

Dans l'idée c'est super, en pratique j'ai quelques doutes .... Un axe qui a de fortes contraintes, tu peux prévoir un graissage digne de se nom... (axes de bras d'une pelle hydraulique par exemple)
Par contre, l'axe de selecteur, tu n'as pas beaucoup de contraintes mécaniques sur l'axe .. A voir si à force la graisse ne durcis pas, et ne provoque pas justement le contraire de ce qu'on espérerait 

...Sauf si elle a la possibilité de s'échapper en cas de surpression...

Surpression créée par la pompe justement et qui permet de substituer la vieille graisse à de la neuve , juste en actionnant la pompe à graisse et en essuyant la vieille éjectée !

Mais cette vieille graisse peut-elle sortir ???

C'est marrant que tu me parles de ça, j'étais mécano dans les TP(les graisseurs, c'est partout). Ce n'est pas une histoire de contrainte mais plutôt agrément des commandes. L'idée m'ait venu quand je l'ai démonté ce matin à cause d'un dur de la sélection. Après, l'axe est déjà rainuré pour mettre une(toute) petite quantité de graisse. Le but aussi est de pouvoir graisser sans démonter.  Vu le diamêtre utilisé du graisseur, il n'y a aucun souci au niveau solidité sélecteur. En graissant(bonne graisse évidement) une fois de temps en temps, le souci aurait tendance à disparaître. Normalement...

@toomyy - j'ai un bac maintenance TP et Agri effectivement .. 

A voir à l'usage  comme dit, c'est quand même vachement pratique !

En bout d'axe, il y a une rondelle qui fait ressort, la graisse a largement de quoi sortir. Sur la Z, en 100 mkm j'ai dû graisser à la bombe 3 ou 4 fois !! Je n'ai jamais eu de problème. Sur la ZE, à 5000 km je n'arrivais plus à descendre les rapport : un coup de nettoyant frein + graisse en bombe + desserrage de la vis pour laisser un peu plus de liberté au mécanisme, depuis plus de problème.

Cfrançois a écrit:

En bout d'axe, il y a une rondelle qui fait ressort, la graisse a largement de quoi sortir. Sur la Z, en 100 mkm j'ai dû graisser à la bombe 3 ou 4 fois !! Je n'ai jamais eu de problème. Sur la ZE, à 5000 km je n'arrivais plus à descendre les rapport : un coup de nettoyant frein + graisse en bombe + desserrage de la vis pour laisser un peu plus de liberté au mécanisme, depuis plus de problème.

avec Cfrançois .
A quoi bon graisser un axe qui ne nécessite pas de graisse pour un bon fonctionnement et que son entretien n'a besoin que d'un coup de bombe ?

Bonjour
Vu le temps que ça prend pour faire ce travail... aprés un coup de bombe ou un coup de pompe...A l'origine, il y a un lubrifiant. La bombe(miracle) ne résout pas tout. Ce n'était juste qu'une idée parmi tant d'autres, chacun fait comme il le sent. No problèmo.
Cdt.

Dans tous les cas,  c'est du beau boulot Toomy.
Un membre du forum, je ne sais plus le pseudo, lui a posé un graisseur pour les roulements de direction, ( je ne trouves plus le terme exact).
L'axe de bras oscillant,  a besoin également d'être graissé.

Laurent

T'as raison Laurent et je croix que c'était sur un 660 .