Anti-pollution et filtre à air ouvert : difficulté à démarrer

Bonjour

Je viens de terminer 2 modifs sur ma XTZ660 :
- obturation de l'anti-pollution avec la pièce OTR (pas facile, j'ai fini par démonter le tube de fuite gauche pour accéder plus facilement aux vis)
- remplacement du couvercle de filtre à air d'origine par le couvercle OTR sans "schnorkel".

Au démarrage suivant, j'ai dû insister un peu plus que d'habitude pour démarrer ma XTZ, j'ai fini par mettre un peu de gaz pour qu'elle parte.

Ca vous parait logique et ça pourrait signifier qu'il faut un petit réglage d'injection suite à ces modifs ?
Sachant que la révision des 20000 km est prévue pour bientôt, je suppose que l'injection sera contrôlée. Je leur signalerai ces modifs.

Personnellement, je prône l'origine, le full stock pour éviter ces désagréments liés à des modifs.

vincelp a écrit:

Bonjour

Je viens de terminer 2 modifs sur ma XTZ660  

Ca vous parait logique et ça pourrait signifier qu'il faut un petit réglage d'injection suite à ces modifs ?
Sachant que la révision des 20000 km est prévue pour bientôt, je suppose que l'injection sera contrôlée. Je leur signalerai ces modifs.

Oui dis le leur , ils te la réglerons pil poil
Le full stock n'est ni plus ni moins que le résulta de normes a la c*n !

Les démarrages suivants se sont passés sans problème, je leur signalerai quand même.

j'ai fait les mêmes modifs et j'ai pas constaté ces desagrements...

'lut

J'ai fait une 50aine de kilomètres aujourd'hui, sans constater aucun problème, y compris lors des démarrages.
Le bruit, avec la boite à air un peu plus ouverte, est très sympa.

j' ai fait les modifs  et j' ai pas de problème non plus, ça m' arrive des fois que le démarreur tourne un peu plus longtemps je pense plus à la position du piston au départ quand le démarreur lance,elle cale aussi (très rarement 2 fois en 3000km) en fin de rétrogradage mais bon c' est un mono,
pour le réglage en concession bon courage... j' ai demandé à 2 concess Yamaha si il pouvait régler la moto, pour les 2 c' était non, les 660 xtz on touche pas il n y a rien à régler le boîtier et les capteurs affinent les réglages .... je voulais un réglage plus riche suite au montage d' un silencieux et ouverture du couvercle de boîte à air, donc j' ai pas fait enrichir, et vu la couleur de la bougie finalement y a pas besoin, pour mon cas,

jbs a écrit:

pour le réglage en concession bon courage... j' ai demandé à 2 concess Yamaha si il pouvait régler la moto, pour les 2 c' était non, les 660 xtz on touche pas il n y a rien à régler le boîtier et les capteurs affinent les réglages .... je voulais un réglage plus riche suite au montage d' un silencieux et ouverture du couvercle de boîte à air, donc j' ai pas fait enrichir, et vu la couleur de la bougie finalement y a pas besoin, pour mon cas,

Bonjour

Ce qui tendrait à prouver que le concessionnaire a raison. Une injection correctement constituée dispose de tous les capteurs nécessaires pour adapter son comportement à ce genre de changements.

En tout cas, miss XTZ m'a juste "fait un petit coup de calgon", tout re-fonctionne correctement depuis.