Porte Bagage Alt Rider

Les modifications continuent... Apres les protections laterales Alt Rider, le sabot H&B, et quelques autres modifications, le porte bagage arriere...

J'ai choisi le Alt Rider. Qualite vraiment exceptionnelle. Les produits Alt Rider sont chers mais vraiment bien concus, bien fabriques et bien finis.

Le porte bagage arriere d'origine Yamaha est tres bien aussi, mais avec une capacite de charge un peu limitee et une taille un peu petite selon mes besoins. Le Alt Rider corrige ces 2 defauts. En plus, il est concu pour monter un Rotopax donc pas besoin de se casser la tete a trouver une place sur la moto.

Desole pour les photos avec faible profondeur de champs, mon garage n'est pas super eclaire donc je dois travailler a pleine ouverture, ce qui n'est pas ideal pour des photos techniques, et le fait que je prenne les photos au 35 mm n'arrange rien





Difference de surface entre les 2 porte bagages:



Le support de porte bagage (qui avait fait l'objet d'un rappel par Yamaha) est vraiment concu differement, 100% alu vs plastique.



Le demontage de l'origine et montage du Alt Rider est super facile et prends 20 mns.








Une de mes craintes etait que le Rotopax 1.75 gallons frotte sur les poignees passager. C'est bien le cas  . Le rack arriere est plus concu pour les Rotopax 1 gallon. Mais le 1.75 peut etre rempli a 2 gallons - 7.5 litres - et augmente l'autonomie de la S10 de 150 km, ce qui est exactement ce que je voulais avoir.



Apres avoir pense a plusieurs solutions, j'ai retenu la plus high-tech

Je vais mettre des patins adhesifs que l'on met sous les meubles sur le rack. Le Rotopax va accoter dessus et pas sur les poignees.



Le fait que le Rotopax frotte sur les poignees enleve la peinture de ces dernieres ne m'achale pas trop: quand la moto sera couverte de boue, je n'y penserai meme plus. Ce qui m'achale, c'est qu'apres 10 ou 20,000 km de frottage du plastique contre l'alu, l'alu finisse par gagner et perce le plastique. Il y a peu de chances, les Rotopax sont faits tres solides et l'epaisseur dans les coins est impressionnante, mais je prefere ne pas prendre de risque, surtout que la solution coute 1$.

salut,
suis un peu surpris par l'intérêt de mettre à cet endroit le rotopax. Si on souhaite gagner en autonomie, c'est parce qu'on part loin. Si on part loin, on part chargé. Si on part chargé, c'est peut-être gênant de ne pas mettre de top case.   
Pour alt rider, c'est du très bon matos ... 

Le top case est tres... Europeen!

Je sais que c'est tres pratique, que ca n'elargit pas la moto, que c'est securitaire etc... Le poids est en arriere et haut place mais il suffit d'y mettre des choses encombrantes mais legeres.

Moi, j'ai des valises laterales et un sac etanche qui va aller directement sur le Alt Rider ou sur le Rotopax selon la configuration: c'est l'avantage de ce systeme, le Rotopax sert aussi de plateforme.

Et si je manque de place, j'ai aussi l'extension du Alt Rider qui vient se mettre a la place de la selle passager pour former une tres grande plateforme:



En passant, le Alt Rider est aussi concu et fabrique pour recevoir un top case Givi.

La vache, tu vas pouvoir charger à donf !

On pourrait presque un faire un couchage .. 

Sympa néanmoins, ça semble très solide en tout cas 

@+

Tiens , je dois être un peu Québécois ! j'aime pas le top case : je vais le virer pour un sac étanche ( en plus du polochon étanche).

Just for Fun 64 a écrit:

La vache, tu vas pouvoir charger à donf !

On pourrait presque un faire un couchage .. 

Sympa néanmoins, ça semble très solide en tout cas 

@+

J'ai tendance a voyager un peu chargé... 

Mais je me soigne!