Honda Africa Twin 2015 - Une simple copie de la SuperTénéré ?

La belle est en ligne sur le site HONDA


http://moto.honda.fr/honda_AFRICA_130.html

J'aurais du fric en trop, la commanderais tout de suite.

Whaou ! C'est vrai qu'elle semble TOP. A m'en faire frémir d'envie. 
Les principales qualités qu'avait la 750 c'était la facilité de conduite, la tenue de route, le freinage et une qualité de fabrication irréprochable. 

J'ai l'impression qu'ils ont pris les mêmes ingrédients en moderne en rajoutant de la pêche qui manquait un peu sur la mamie. Je vais courir l'essayer ! Bon pour l'acheter, j'attendrai quand même un peu, surtout que ma mémère, malgré ses kilos en trop qui me font râler, a elle aussi, beaucoup de qualité, et surtout qu'il faut pas se voiler la face, je n'utiliserai jamais aucune moto comme ils le font!

Mais bon, pourquoi pas dans quelques temps... En plus j'adore les boites auto sur les bagnoles et le DCT m'avait enchanté lors de l'essai d'un Can Am Spyder, alors si celui-ci est encore mieux, ça sera tout bon !

Faudrait que Yam se bouge le luc à sortir un trail léger avec son moulbif 3 cylindres, pour concurrencer la KTM, la Tiger et bientôt la Honda. 
La 800 Tiger XC me plait bien, j'aime moins le tarif des révisions...
A voir ce que va donner la Honda de ce coté là...
Approchant la soixantaine, je n'attendrai plus très longtemps: le 1200 commence à se faire lourd. Maintenant, je vise plus modeste en cylindrée et donc en poids. Un 1000 serait idéal, mais je suis prét  à descendre jusqu'à 800cm3.
Si Yam ne sort rien d'ici 2 ans, ma prochaine Bkne pourrait bien être l'AT...

le concept m'intéresse clairement!!
une XTZ 750 avec un poil plus de peche, des freins honda, une suspension honda, et une finition honda... ca doit pas etre mal!!!
le risque du caractere "motomobile" demeure...
A voir!!!
PS: le bazar s’appelle CR1000L je crois... n'auraient ils pas en tête de sortir une R derrière... parce que 95CV sur une 1000 en 2015 pour monsieur Honda, c'est un peu ridicule, non? je suis certain qu'ils savent parfaitement sortir 140CV d'un tel bouilleur... Bon, je sors, il y a déjà des gens en costard et lunette noire qui arrivent dans la rue pour me descendre...

Ça envoi sévère quand même, il était temps que HONDA s'y mette.

Bronux a écrit:

Faudrait que Yam se bouge le luc à sortir un trail léger avec son moulbif 3 cylindres, pour concurrencer la KTM, la Tiger et bientôt la Honda. 
La 800 Tiger XC me plait bien, j'aime moins le tarif des révisions...
A voir ce que va donner la Honda de ce coté là...
Approchant la soixantaine, je n'attendrai plus très longtemps: le 1200 commence à se faire lourd. Maintenant, je vise plus modeste en cylindrée et donc en poids. Un 1000 serait idéal, mais je suis prét  à descendre jusqu'à 800cm3.
Si Yam ne sort rien d'ici 2 ans, ma prochaine Bkne pourrait bien être l'AT...

Pareil...., sauf que moi la soixantaine, y'a déjà un moment que je l'ai passée.
J'ai la chance d'avoir la santé + une bonne condition physique + une constitution robuste (1.86m et 1 quintal...) mais la 12, y'a des jours où je la trouve un poil lourde.
Alors l'A.T., j'irai la voir, l'essayer et peut être +

ouep,
esthétiquement j'aime bien, petit rappel au glorieux passé, look finalement dans le même esprit que notre superT, donc proche des trails des années 90 (qui m'ont fait rêve, j'avais un xlm600).
Maintenant, j'aurais préféré un cardan, un réservoir plus gros (18l pas assez..) et un poids contenu (232-242 kg ça se rapproche de la notre).
A voir, et à essayer car je la trouve pas mal en rouge. Mais de là à changer mon xtx 1200 

voici le lien : http://moto.honda.fr/modeles/moto-trails/honda-africa-twin/galerie.html

A+ Bruno

Le cardan pour un gros rouleur, c'est tout de même le top, et un gros réservoir, c'est pas mal non plus !! quitte à faire le sacrifice de l'un ou de l'autre, j'irais plutôt voir du coté de la grosse Katoche pour me changer de la ST.(oui je sais, c'est pô le même prix non plus !!)

Honda est passe maitre dans les moteurs economes. Je ne serais pas surpris que la AT ait la meme autonomie que la ST, meme avec un reservoir plus petit.

Il faudrait une moyenne de 4.4 l/100 pour faire la même distance qu'avec ma ST qui tourne à 5.6 l/100.

Ma 2014 me donne 5.1 de moyenne. Le reservoir la la AT fait 18.8 litres. Entre 4 et 4.5 litres/100 serait tres realiste pour un 1000 donc je pense que les autonomies seront comparables.

c est une belle moto et un bon bout markéting pour Honda il y a pleins de monde qui attenter cette machine mais pour moi c est louper car quand on s' appel "affrica twin" il y a "twin" dans le nom qui pour moi veux dire moteur en V et non pas un bi en ligne (meme si il est caler de façon a ressembler a moteur en V) ce n' est pas la meme chose la moto me se comporte pas pareil et ça paire sont ame il y aura des gens qui seront décu de plus il lui manque des choses ( gros résérvoir, transmition a cardan) en fait c est juste une transalp un peu plus grosse il ce sont pas fouler chez Honda !!! enfin c est mon avi et les gous et les couleurs.

Certes, mais "twin" ça veut dire bicylindre, qu'il soit en V, à plat ou en ligne. Donc à ce niveau là, il n'y a pas tromperie sur la marchandise.

Mi janvier sur Valenciennes. je crois..

antoine franck a écrit:

c est une belle moto et un bon bout markéting pour Honda il y a pleins de monde qui attenter cette machine mais pour moi c est louper car quand on s' appel "affrica twin" il y a "twin" dans le nom qui pour moi veux dire moteur en V et non pas un bi en ligne (meme si il est caler de façon a ressembler a moteur en V) ce n' est pas la meme chose la moto me se comporte pas pareil et ça paire sont ame il y aura des gens qui seront décu de plus il lui manque des choses ( gros résérvoir, transmition a cardan) en fait c est juste une transalp un peu plus grosse il ce sont pas fouler chez Honda !!! enfin c est mon avi et les gous et les couleurs.

rubinho a écrit:

La belle est en ligne sur le site HONDA


http://moto.honda.fr/honda_AFRICA_130.html

Une autre
https://www.youtube.com/watch?v=VSR0NMpSrQM&index=7&list=PLilF82TvEINhlaT4qTeb2REY_11ZN-RJg

Tiens voila le premier essai (d'autres vont arriver dont moto station) … bonne lecture
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-africa-twin-crf1000l.php

moi, j'aime beaucoup.

Si j'avais un budget moto permettant d'en avoir plusieurs, elle serait dans le top 3 assurément.

Tamasheq a écrit:

Tiens voila le premier essai (d'autres vont arriver dont moto station) … bonne lecture
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-africa-twin-crf1000l.php

Merci pour l'article, elle ne serait  pas aussi  lourde, j'aurais peut-être craqué, mais je  reste attaché depuis  toujours aux monocylindes et ma  troisième 660 XTZ est commandée.

Des articles sur l'AF sortis ces derniers jours, je pense que la meilleure synthèse est là http://www.moto-station.com/article17411-essai-honda-africa-twin-crf1000l-le-trail-est-de-retour.html . La conclusion reflecte bien ce que j'avais conclu des différentes lectures et commentaires ailleurs sur la toile.
En version DTC et avec le minimum d'équipement, le prix commence a être "chaud" et pas si loin d'une ZE (qui peut se négocier). Ce que j'ai le plus apprécié (humour) ? Les AB avec le Crash bar à 1000 € !!! A coté, les 100 € pour les caoutchouc des repose-pieds arrière ou la béquille centrale à 230€ (de mémoire) passent pour des affaires !
Comme souvent, attendre après l'été pour négocier peut s'avérer rentable pour ceux qui sont patients. Pour ceux qui ont un meilleur gout, ils prennent de suite une ZE 

la vidéo moto station


Essai Honda Africa Twin 2016 ! par Moto-Station

La AT va etre une tres belle reussite pour Honda, ca semble etre une excellente moto qui s'installe sur un creneau laisse vacant par les autres constructeurs depuis l'arret de la KTM990.
Pas du tout sur le meme marche que la XTZ1200 qui est beaucoup plus orientee route. En fait, les 2 machines se completent : la XTZ sera plus confortable sur route et en voyage, mais moins performante en tout terrain. La AT s'adressera donc a des clients plus baroudeurs. Encore une fois, une parfaite analyse et objectivite de ses besoins permettra de s'acheter la bonne moto. On verra c'est sur des AT etre utilisees en ville et certaines ne mettront jamais les pneus dans la boue ou le sable, mais ca a toujours ete le cas avec les trails. En tout cas, bravo a Honda, qui a eu le courage de se demarquer de la tendance actuelle (plus de puissance, plus de poids (bien que la AT ne soit pas tres legere), plus de cylindree, moins d'aptitudes hors route) et qui devrait avoir avec la AT un beau succes commercial.

L'africa twin a toujours eu un succès de fiabilité et souplesse. 
Pour cette nouveauté c'est dommage de ne pas avoir garder un moteur en V. C'était ce qui en faisait le charme.
C'est comme voir un VFR avec un quatres pattes en ligne. Je pense que le jour ou cela arrivera on en prendra un coup sur la gueule même si on roule en yam.
Après, pour répondre à Caillou, le créneau pris par l'africa n'est pas assez poussé: Petit reservoir (encore ils sont chiant de ne pas mettre 30L sur ce genre de becanne), le poids (quand on aura rajouté valises, crash bar et autres) etc..
Cela restera un "petit" trail. Je pense surement une bonne moto mais pas assez pour concurencer les notres. Il y la 1200 pour ça mais trop civilisé. 
L'africa aurait du être typé plus baroud pour mieux se démarquer vu son prix. Elle n'apportera rien de plus pour honda.
On voit bien le succès en demi teinte des petites triumph. 
Mais elle quand même belle.