que pensez vous de ces 3 motos

bonjour a tous-- je recherche une moto fiable avec une bonne tenue de route pour aller au boulot quand il fait beau et balade en solo.mes choix se sont aurianté sur ces 3 motos .africa twin 750. super tenere 750.ou transalp 650
je mesure 1m81pour 82km.les deux premiére me semble un peu grosse mes bonne bécane selon les forums .la transalp on en parle moin et pourtant les ventes sont la .merci pour vos conseil quelle sont les points clés a vérifier sur ces motos

entre la super ténéré et l'africa je pense que c'est kif kif à presque tous les niveaux sauf niveau prix , l'africa est surcotée , surtout la rd07 ( a partir de 93 je crois ) .

la transalp est un cran en dessous , mais est une valeur sûre aussi , une bête de somme un peu moins champêtre que les deux autres .

si tu as un budget légèrement extensible , ne néglige pas la piste du 660 xtz 2008 ( guerre plus cher qu'une africa correcte , mais avec 10 ans de moins ) , tu as le gabarit qui va avec .

sans être un spécialiste de ces bécanes , je dirai que la 750 st consomme un peu plus et que l'africa a une pompe à essence fragile .

ce n'est que mon avis ...... mais en décortiquant les annonces lecoincoin tu pourras te faire une idée .

j'oubliais , si tu veux équiper ta moto façon raid ( protections , porte valises etc etc ) , celà reste plus difficile de trouver des accessoires pour la 750 st .

En effet, pour un budget proche la XTZ660 est une excellente machine, son moteur est très agréable d'utilisation et en plus c'est une meule récente!

Ah le cruel dilemme...

J'ai eu 2 africa: super moto, juste attention à la panne récurrente: la pompe d'essence mais qui se remplace par une autre a dépression (je crois).

Les 2 autres je ne connais que de nom, mais a priori la transalp est une petite africa...

je trouve l'idée de la 660 exellente,

je n'ai pas de culture mecanique ou moto alors je prendrais la réflexion sous un autre angle:

ne te preocupe pas du modèle, mais plutot des mille autres critères qui font une bonne occaz': KM, année, état général, profil du vendeur, ect... ect...

j'ai poser mes fesses sur un varadero 1000 cette aprés midi j'ai bien aimé
moin de km et année plus récente reste a trouvé la bonne occas .

Ca se trouve assez bien ça. J'ai eu le modèle 2008 vraiment une super routière très équilibrée capable d'un peu de chemin roulant.

Si tu cherche l'economie, tu prend un 600 transalp, ca consomme rien et ca coute un bouchée de pain de nos jours, c'est fiable, pas trop lourd.

Apres tu va pas t'eclater avec, 50ch, pas de caractere moteur, un tres bon utilitaire, c'est ce qu'on lui demande.

Le transalp 650 est deja plus cher en occase, et avec juste 55ch, on peut pas dire qu'il y est un plus de ce coté, pas de caractere.

Le Super T consomme, c'est assez lourd, comme un africa.

le 600 transalp est une moto qui ma toujour fait réver quand j'étais mome comme dirais gabin .petit budjet gueule sympa pour faire quelques km par semaine ça reste une bonne moto .en occas il yen a pas mal-- merçi de vos conseils j'ai attendu l'age de la sagesse 45 ans pour faire de la moto mes la je suis mordu et ma femme n'as pas l'air de sens pleindre. balade a deux au tréport cette éte ça peux étre sympas .et la petite louise chez la belle mére je vais quand méme pas acheter un side car .

quelques mos sur mon speudo gabin
pour ceux de mon age mr jean alexis moncorgé dit jean gabin 86 films sur 92 .un deuxiéme pére .si vous passé par mériel dans l'oise je vous invite a visitez son musée .j'ai fait pas mal d'endroit de tournage ou jean est passé une trés belle biographie ecrit par andré brunelin que je conseil a tout bon lecteurs .se n'est peu étre pas le bon post mes bon il fallait que je vous explique bonne soirée a tous

Bonsoir Gabin,

Quelques éléments basés sur me petite expérience, car il se trouve que de près ou de loins, j'ai été confronté à toutes ces machines évoquées plus haut.

J'ai commencé en 2006 avec une Super T qui avait pas loins de 20 ans et 70 000 km au compteur.

J'ai trouvé que c'etait une super machine, pas très chère à l'achat (j'avais racheté la mienne 1500 euros, en état général très propre), procurant de bonnes sensations pour le novice que j'étais.

Grâce à elle, je me suis aussi initié à la piste dans l'arrière pays cannois. Vu mon manque de niveau, le gabarit et le poids de la machine, j'ai souvent "appelé ma mère" quand ca devenait montagneux et cassant (au printemps, sur les chemins défoncés après la fonte des neiges) mais elle m'a toujours permi de passer et m'a toujours ramené.

Son gros problème à l'usage réside dans son entretien. L'accès à la moindre pièce nécessite le démontage de la moitié de la machine, ou presque... Mais c'est un peu la loi du genre trail non ?

Cela étant, j'ai eu à la même époque l'occasion d'essayer l'Africa Twin d'un ami... Objectivement, je la trouvais aussi valorisante sur le plan du look, et sensiblement plus souple à l'usage avec son V TWIN.

Après avoir revendu ma Super T (en 2008, à 100 000 km. Elle roule aujourd'hui à Madagasgar !!!), je roule maintenant en 660 Ténéré modèle 2008. Les 20 cv qu'elle rend à la Super T (enfn, l'ancienne, la 750 car à la 1200, n'en parlons meme pas) et à l'Africa Twin laissent parfois sur sa faim sur le bitume, et le bicylindre (parallèle ou plus encore en V) est évidemment plus confortable.

En revanche, je la trouve plus polyvalente car sur piste, son poids et gabarit plus contenus me permettent de passer (relativement :-)) facilement là où je souffrais avant avec la Super T.

Un bel exemple de cette polyvalence est la ballade que j'ai pu faire cet été. 1700 km d'autoroute pour descendre à Algésiras prendre un Ferry pour le Maroc, 2000 km de routes défoncées (pour passer le Riff), de pistes et de franchissements d'Oued (plaines du Djell), puis de nouveau 1700 km d'autoroute pour rentrer, avec 30/40 kg de bagages de vivres et d'eau embarqués... Le tout dans un confort globalement acceptable.

Quant à la Transalp... J'ai effectué cette ballade avec mon amie qui elle roulait sur une Transalp 600 de 1992 affichant au départ 60 000 km. Nous avons bien cru être obligé de la laisser près de Barcelonne au retour, mais après une réparation "à l'africaine" (traduisez, en tapant le boitier d'allumage trois fois sur le bord du trottoir avant remontage), elle est repartie et a fait les 700 km restant dans la journée. (pour info, sait-on jamais, nous avons depuis changé le boitier d'allumage et elle est aujourd'hui à vendre 700 euros).

Conclusion. Tout ces machines, ce sont des "africaines", et une africaine, ça te ramène toujours à la maison !

Je dirais pour faire simple que si tu privilégies le bitume, va plutot sur une Africa Twin (ou une Super T 750, un peu moins souple mais que l'on trouve souvent pour des budgets plus modestes).

Si tu a envi de te la jouer piste, part sur un gabarit plus modeste. Je suis pour ma part ravi de ma 660 XTZ, mais une bonne vieille Transalp peut te rendre presque les mêmes services pour un budget sensiblement inférieur (et puis un bon vieux carbu, ca te rend plus autonome que l'injection... Une africaine quoi !).

Amicalement.

gabin a écrit:

quelques mos sur mon speudo gabin
pour ceux de mon age mr jean alexis moncorgé dit jean gabin 86 films sur 92 .un deuxiéme pére .si vous passé par mériel dans l'oise je vous invite a visitez son musée .j'ai fait pas mal d'endroit de tournage ou jean est passé une trés belle biographie ecrit par andré brunelin que je conseil a tout bon lecteurs .se n'est peu étre pas le bon post mes bon il fallait que je vous explique bonne soirée a tous

on peut dire que tu es vraiment un passionné

Maitook a écrit:

Bonsoir Gabin,

Quelques éléments basés sur me petite expérience, car il se trouve que de près ou de loins, j'ai été confronté à toutes ces machines évoquées plus haut.

J'ai commencé en 2006 avec une Super T qui avait pas loins de 20 ans et 70 000 km au compteur.

J'ai trouvé que c'etait une super machine, pas très chère à l'achat (j'avais racheté la mienne 1500 euros, en état général très propre), procurant de bonnes sensations pour le novice que j'étais.

Grâce à elle, je me suis aussi initié à la piste dans l'arrière pays cannois. Vu mon manque de niveau, le gabarit et le poids de la machine, j'ai souvent "appelé ma mère" quand ca devenait montagneux et cassant (au printemps, sur les chemins défoncés après la fonte des neiges) mais elle m'a toujours permi de passer et m'a toujours ramené.

Son gros problème à l'usage réside dans son entretien. L'accès à la moindre pièce nécessite le démontage de la moitié de la machine, ou presque... Mais c'est un peu la loi du genre trail non ?

Cela étant, j'ai eu à la même époque l'occasion d'essayer l'Africa Twin d'un ami... Objectivement, je la trouvais aussi valorisante sur le plan du look, et sensiblement plus souple à l'usage avec son V TWIN.

Après avoir revendu ma Super T (en 2008, à 100 000 km. Elle roule aujourd'hui à Madagasgar !!!), je roule maintenant en 660 Ténéré modèle 2008. Les 20 cv qu'elle rend à la Super T (enfn, l'ancienne, la 750 car à la 1200, n'en parlons meme pas) et à l'Africa Twin laissent parfois sur sa faim sur le bitume, et le bicylindre (parallèle ou plus encore en V) est évidemment plus confortable.

En revanche, je la trouve plus polyvalente car sur piste, son poids et gabarit plus contenus me permettent de passer (relativement :-)) facilement là où je souffrais avant avec la Super T.

Un bel exemple de cette polyvalence est la ballade que j'ai pu faire cet été. 1700 km d'autoroute pour descendre à Algésiras prendre un Ferry pour le Maroc, 2000 km de routes défoncées (pour passer le Riff), de pistes et de franchissements d'Oued (plaines du Djell), puis de nouveau 1700 km d'autoroute pour rentrer, avec 30/40 kg de bagages de vivres et d'eau embarqués... Le tout dans un confort globalement acceptable.

Quant à la Transalp... J'ai effectué cette ballade avec mon amie qui elle roulait sur une Transalp 600 de 1992 affichant au départ 60 000 km. Nous avons bien cru être obligé de la laisser près de Barcelonne au retour, mais après une réparation "à l'africaine" (traduisez, en tapant le boitier d'allumage trois fois sur le bord du trottoir avant remontage), elle est repartie et a fait les 700 km restant dans la journée. (pour info, sait-on jamais, nous avons depuis changé le boitier d'allumage et elle est aujourd'hui à vendre 700 euros).

Conclusion. Tout ces machines, ce sont des "africaines", et une africaine, ça te ramène toujours à la maison !

Je dirais pour faire simple que si tu privilégies le bitume, va plutot sur une Africa Twin (ou une Super T 750, un peu moins souple mais que l'on trouve souvent pour des budgets plus modestes).

Si tu a envi de te la jouer piste, part sur un gabarit plus modeste. Je suis pour ma part ravi de ma 660 XTZ, mais une bonne vieille Transalp peut te rendre presque les mêmes services pour un budget sensiblement inférieur (et puis un bon vieux carbu, ca te rend plus autonome que l'injection... Une africaine quoi !).

Amicalement.

tout est dit , reste plus qu'à choisir sans se tromper et c'est pas le plus facile

quant aux africaines , c'est pas faux , elles te ramènent toujours à la maison .............. boire un petit café tiop

merci de me faire partager vos éxpériences sur vos motos .cela me rend bien service est me permet d'avoir une meilleure analyse .il faut que je retrouve ma masse .je vais faire la féte au petit cochon rose qui est sur l'étagere depuis 1 anet qui a bien grossi .ca serat soit un africa twin ou un super tenere selon les occas .

sans être indiscrèt , quel est ton budget ?

il y avait une belle africa rd04 à vendre sur ce forum mais déjà vendue !

entre 1500 et 2000 € tu as des super ténéré de 15 à 20 ans d'âge aussi propres que des africa rd07 de la même époque qui s'affichent facilement à 1000 € de plus , enfin c'est ce que l'on remarque dans les annonces .....

à 4000 € on trouve des 660 xtz de 2008 et 20000 bornes , ça mérite réflexion quand même .......