CRASH -BAR GIVI

Le défaut du Givi est pour moi l'absence de protection du bas moteur, avec le modèle qui est en photo, la protection a l'air bien.

Avec ça tu peux tomber, tu risques rien.  C'était mon montage en afrique du sud.
Ils ont tjrs des gros crashbar sur leur motos.
Qui sont fait par des accessoiristes du coin, et adaptés à leur pays visiblement

https://i.servimg.com/u/f39/15/80/32/34/img_1213.jpg

j'aime pas quand ca fait trop moto ecole, je recherchais juste une protection en cas de chute

légére et aussi une bonne  accroche pour sangler sur une remorque

sinon bien sur plus la protection englobe mieux c'est

Ah ça y est Yannis!!! Depuis le temps que tu m'en avais parlé...

Effectivement c'est du lourd! Mais vu l'ampleur de la protection et du coup certainement son prix, ça doit plutôt être orienté pour une clientèle aventurière je pense.

Je crois que ça tournait autour de 300€. Pas si chère que ça.

vu le prix du plastique quand on chute, c'est pas cher

Ah ouai c'est contenu quand même. C'est aussi cher que la version Yamaha...

et on trouve ce genre de crash bar où?
Parce que je cherche dans plusieurs postes, mais en gros.... ca protège le plastique en haut, mais pas le carter, ou le yamaha protege le carter, mais pas les plastiques du haut...

Sur le site Allemand OFF THE ROAD je viens de voir un modèle de crash-bar qui a l'air très enveloppant et très costaud.

C'est le "tankschutzbügel" Hepco Becker

A 193.90 Euros il est en plus très abordable.

Ce truc a l'air de tout protéger, bas moteur, flancs et même les phares.

Envers de la médaille, l'esthétique est ..... discutable !

S'il y en a parmi vous qui connaissent, j'aimerais bien connaître vos avis car j'envisage sérieusement d'équiper ma XTZ (qui arrive le 10 Mars) de cet accessoire.

Oups .... Grosse erreur de ma part.

En fait, il ne s'agit que de protections de réservoir à monter sur un crash-bas inférieur.

Le prix n'est donc pas de 193.90 € mais à priori de plus de 500 € pour l'ensemble.

Je vais revenir à d'autres solutions moins onéreuses, Givi, Touratech ou SW-Motech

@chtipierro a écrit:

et on trouve ce genre de crash bar où?
Parce que je cherche dans plusieurs postes, mais en gros.... ca protège le plastique en haut, mais pas le carter, ou le yamaha protege le carter, mais pas les plastiques du haut...

Vue la largeur des Givi, si la moto est posée dessus, j'ai l'impression que l'angle formé ne permet pas au carter de toucher.

Et non, pas la peine de demander, je vais pas aller coucher ma moto pour vérifier 

Moi je l'ai couchée ma world crosser (maladresse de ma part),et effectivement les carters ne touchent pas le sol et mes flans de carénage carbones ont été épargnés.
Bon investissement donc....

@Michio a écrit:

Et non, pas la peine de demander, je vais pas aller coucher ma moto pour vérifier 

T'es resté au lit ?
Je confirme, glissade sur 2 mètres, le pare carter est impecc, pas tordu et le carter n'a pas bougé. J'ai juste refais la peinture du pare  carter après un petit limage et vapo 4 couches.

Je viens de monter les miens (Givi). Ça semble costaud. Par contre, attention, comme je l'avais lu ici (mais je ne crois pas que c'était du Givi) les vis fournies sont trop longues ( j'ai pas mesuré, mais environ 5 mm) même en considérant l'épaisseur de la patte de fixation. Hormis le risque de ne pas serrer suffisamment si les vis arrivent en butée, il peut y avoir un risque de casse du carter moteur. 

La profondeur des filetages dans le carter n'est pas évidente a déterminer sans tout démonter car le support moteur se décolle légèrement au desserrage. Je n'ai pas voulu prendre de risque, donc j'ai remis les vis d'origine (il reste environ l'équivalent d'un diamètre de longueur filetée, ce qui est en principe suffisant).

Voila, malgré ce petit, je suis confiant de la protection des carénages en cas de chute.
Yves

Petite photo possible ?

@Pasyvite a écrit:

Je viens de monter les miens (Givi). Ça semble costaud. Par contre, attention, comme je l'avais lu ici (mais je ne crois pas que c'était du Givi) les vis fournies sont trop longues ( j'ai pas mesuré, mais environ 5 mm) même en considérant l'épaisseur de la patte de fixation. Hormis le risque de ne pas serrer suffisamment si les vis arrivent en butée, il peut y avoir un risque de casse du carter moteur. 

La profondeur des filetages dans le carter n'est pas évidente a déterminer sans tout démonter car le support moteur se décolle légèrement au desserrage. Je n'ai pas voulu prendre de risque, donc j'ai remis les vis d'origine (il reste environ l'équivalent d'un diamètre de longueur filetée, ce qui est en principe suffisant).

Voila, malgré ce petit, je suis confiant de la protection des carénages en cas de chute.
Yves

Le coup des boulons trop longs, c'était pas les Givi mais les Touratruc  

@Papito a écrit:

@Pasyvite a écrit:

Je viens de monter les miens (Givi). Ça semble costaud. Par contre, attention, comme je l'avais lu ici (mais je ne crois pas que c'était du Givi) les vis fournies sont trop longues ( j'ai pas mesuré, mais environ 5 mm) même en considérant l'épaisseur de la patte de fixation. Hormis le risque de ne pas serrer suffisamment si les vis arrivent en butée, il peut y avoir un risque de casse du carter moteur. 

La profondeur des filetages dans le carter n'est pas évidente a déterminer sans tout démonter car le support moteur se décolle légèrement au desserrage. Je n'ai pas voulu prendre de risque, donc j'ai remis les vis d'origine (il reste environ l'équivalent d'un diamètre de longueur filetée, ce qui est en principe suffisant).

Voila, malgré ce petit, je suis confiant de la protection des carénages en cas de chute.
Yves

Le coup des boulons trop longs, c'était pas les Givi mais les Touratruc  

+1 Boulons montés fournis avec !!

+2 !  GIVI -> boulons fournis et parfaitement adaptés.
testé en version cool : chute après freinage d'urgence et braquage intempestif, quasiment à l'arrêt (la bête est lourde..)
résultat : ergot sur béquille latérale et sélecteur légèrement tordus, de même pour fixation protège main. Tout ça redressé sans problème, rien d'autre n'a touché le sol (je n'avais pas les valises).
Donc pour moi, crash bar indispensables et satisfait des GIVI 

Pour ceux qui suivent ce post, voici un petit sondage.

Merci de prendre le temps d'y répondre

https://www.super-tenere.org/t11059-quel-modele-de-crash-bar-ou-pare-carter-utilisez-vous

visiblement le sujet crash bar .. est un topic qui faut causer !

je pense equiper la mienne aussi... la gravité, les feuilles mortes, les bandes blanches tout ci tout ça ..  

les givi me plaisent bien et me semble placés en prix

j'ai fait un ptit tour du net et je suis tombé sur ca 
http://www.accessorimotostore.com/index.php?main_page=product_info&products_id=15898

169,50 plus 9,5 de frais de cochon
j'ai pas vue moins cher

par contre je connais pas le site ( italien visiblement)  

des avis ? des conseils ?

connais pas non plus!
tu les a trouvé comment?
Ils ont une page FB, ça vaut le coup d'aller y faire un tour pour voir d'éventuels commentaires.

Les crash-bars sont pas chers!

J'ai juste récupéré les réf givi/kappa et en cherchant sur Google j suis tombé dessus.
J'ai fait une recherche rapide sur le site, j'ai vue qques forums, buell, er6, vstrom...j'ai plutôt vue des retours positifs. Au passage j'ai aussi regardé le sabot alu qui sort à 145€

le crash-bar givi a d'excelents retours. Anto34 qui baroude à travers l'Europe l'utilise et il en est très satisfait. Il l'a même testé en ce mettant au tas et le crash bar a fait son boulot. Après, il y a l’esthétique mais bon ça reste un crash bar...
Pour le sabot, si tu fais un peu de chemins c'est indispensable. Le moteur est exposé et la moto est lourde.