branchements accessoires (GPS, feux additionnels, poignées chauffantes,) sur XTZ 1200

Très belle réalisation fabbulous je serais intéresser par les tecknoglobe  as tu pris les 120 ou les 130 et Est-ce que le diamètre des poignées augmente beaucoup ?? merci

mario84 a écrit:

Très belle réalisation fabbulous je serais intéresser par les tecknoglobe  as tu pris les 120 ou les 130 et Est-ce que le diamètre des poignées augmente beaucoup ?? merci

Je les ai achetée d'occasion sur leboncoin. Elles font exactement 127mm. Je suppose donc que ce sont les modèles 130mm mais je ne peux pas le certifier. Le diamètre est très similaire aux poignées d'origine, le design aussi.
Elles ont 5 positions :
position 1 = bleu
position 2 = vert
position 3 = jaune
position 4 orange
position 5 = rouge

fabbulous a écrit:

mario84 a écrit:

Très belle réalisation fabbulous je serais intéresser par les tecknoglobe  as tu pris les 120 ou les 130 et Est-ce que le diamètre des poignées augmente beaucoup ?? merci

Je les ai achetée d'occasion sur leboncoin. Elles font exactement 127mm. Je suppose donc que ce sont les modèles 130mm mais je ne peux pas le certifier. Le diamètre est très similaire aux poignées d'origine, le design aussi.
Elles ont 5 positions :
position 1 = bleu
position 2 = vert
position 3 = jaune
position 4 orange
position 5 = rouge

merci fabulous

@mario84
J'ai pas trouvé de photo de ta bécane sur le forum. C'est la même que la mienne! Peux-tu nous mettre quelques photos? D'ailleurs je crois que je vais créer une rubrique dédiée au worldcrosser!

non ce n'est pas une vrai word lcrosser  c'est une normal noir mais j'ai changer récemment la deco en achetant le kit world crosser jaune et je la trouve sublime comme ca en fait c'est une 2011 elle a 39000 kms maintenant et je lorgne un peu sur les ze  mais bon j'attend le bon coup !!!

pour les photos je ne sais pas trop comment les mettre  sur le forum

comme ça:
https://www.super-tenere.org/t2-mettre-une-photo-sur-le-forum

Et tu peux la mettre ici:
https://www.super-tenere.org/t11905-photos-des-super-tenere-1200-wordlcrosser-des-membres#204267

BiKeT a écrit:

Tamasheq a écrit:

@BikeT : Pas de problème. Je te contacterai en MP quand je les aurais reçu (je pense vers mi avril).

Supra cool!

Pour mon montage j'ai acheté ça:

14€ sur Amazon (from china)
vu que je ne suis pas équipé en fil ni rien, on verra bien!

tu aurais le lien ?

Par contre quid de la solidité du relais ?

mario84 a écrit:

Très belle réalisation fabbulous je serais intéresser par les tecknoglobe  as tu pris les 120 ou les 130 et Est-ce que le diamètre des poignées augmente beaucoup ?? merci

Il existe 2 modèles de poignée,
120 --> pour la plupart des motos
130 --> pour les XTZ1200, les quads,


pour nos 1200 c'est donc du 130

jlucg a écrit:

tu aurais le lien ?

Par contre quid de la solidité du relais ?

voili voilou (oh la belle expression de ringard):
lien Amazon

pour la qualité... ? c'est du chinois mais ça, ça ne veut rien dire...

BiKeT a écrit:

Dis-voir si tu as acheté un lot de cosses DJ7043-2-11, ça m'intéresse de t'en racheter une ou de te l'échanger contre deux connecteurs 2 broches si tu en as besoin...
J'ai tout commandé pour brancher un phare additionnel, il ne me manquait que ça!

Je viens de recevoir les connecteurs et la partie plastique ressemble mais n'est pas compatible avec les connecteurs Yam mais les contacts le sont.

Je t'ai envoyé un MP mais je l'ai encore dans ma boite d'envoi … dis moi si tu l'as reçu !

Hello la compagnie,

Petit déterrage de post mais j'ai besoin de l'avis des techniciens "éclairés" du Forum

Je suis en train de brancher LP, GPS, et AB Touratruc sur ma belle bleue..

Pour les LP et le GPS, les renseignements pris sur le forum m'ont bien aidé..
Les branchements sont OK et tout fonctionne parfaitement..

J'ai juste un petit tracas concernant les AB..
Je sais que sur la XTZ les codes sont permanents puisque Code et phare, c'est la même ampoule..

Comment faire pour que les AB s'éteignent lorsque je passe en phares???
Est-ce possible ?? 
Je me dis que puisqu'il y a un kit AB origine, il doit bien y avoir une astuce pour les éteindre en passant en phares..

Si oui ou dois je prendre le + de l'excitation du relais...

Je vous remercie pour vos réponses..

Tu fais comme pour les LP, sauf que pour les longues portés ton fil qui te donne l'info des plein phares allumés doit venir fermer le contact dans le relais au tu as normalement installé, alors que pour les AB, tu dois trouver un relais qui ouvre le contact quand le signal des pleins phares arrive. Souvent les relais ont les deux fonctions disponibles, ils ont donc 5 broches, il faut juste bien choisir la broche de sortie.

Hello, 

Tout d'abord merci pour la réponse.. 
Si j'ai bien tout compris, je prends l'alim au même endroit... (fil rose)et il me faut un relais 5 broches..
Après ce n'est plus qu'une question de branchement..
Exact??

Pour le fil rose, tu as tout bon.

Sur ce relais, la borne 87 est un contact normalement ouvert, quand tu envoie du jus à la 86, le contact se ferme et la 87 alimente tes LP.
La 87 a est un contact normalement fermé, qui s'ouvre quand tu alimente le 86, si c'est la même alim que dans l'autre cas, les pleins phare vont ouvrir le contact et couper les AB, par contre, dans ce cas, il faut bien prendre l'alim qui arrive en 30 sur un plus après contact, et insérer l'inter au guidon sur cette alim, sinon les AB seront tout le temps allumés.

Je t'ai envoyé un mp..

l'indien a écrit:

Hello la compagnie,
.........
Je sais que sur la XTZ les codes sont permanents puisque Code et phare, c'est la même ampoule.....

Petite précision au cas où certains jeunes ayant passé leur permis après 1912 consulteraient ce post (hihihi):

Code = feux de croisement
Phare = feux de route

Citation :

Petite précision au cas où certains jeunes ayant passé leur permis après 1912 consulteraient ce post (hihihi):

Code = feux de croisement
Phare = feux de route

Ça devait être dit.. !!

Au fait l'Indien, joli le side !!

Merci.. 

J'm'en vais mettre quelques photos sur le forum...

Cfrançois a écrit:

Pour le fil rose, tu as tout bon.

Sur ce relais, la borne 87 est un contact normalement ouvert, quand tu envoie du jus à la 86, le contact se ferme et la 87 alimente tes LP.
La 87 a est un contact normalement fermé, qui s'ouvre quand tu alimente le 86, si c'est la même alim que dans l'autre cas, les pleins phare vont ouvrir le contact et couper les AB, par contre, dans ce cas, il faut bien prendre l'alim qui arrive en 30 sur un plus après contact, et insérer l'inter au guidon sur cette alim, sinon les AB seront tout le temps allumés.

L'indien, veux-tu seulement que les AB soient tout le temps allumés quand tu démarres le moteur et s'éteignent en feux de route (et oui permis après 1912)? Dans ce cas tu n'aurais pas besoin d'interrupteur.
Ou veux-tu également pouvoir les éteindre quand tu veux lorsque tu est en croisement?

Pour choper le fil rose, il me semble qu'il traverse un connecteur dans la cloche en caoutchouc... pas besoin de le couper ou abimer. Il suffit d'enfiler une broche plate et fine dans le connecteur à l'emplacement où va le fil rose. Le contact se fait directement dans le connecteur, à l’abri et sans abimer le fil.

Yolosef a écrit:

Cfrançois a écrit:

Pour le fil rose, tu as tout bon.

Sur ce relais, la borne 87 est un contact normalement ouvert, quand tu envoie du jus à la 86, le contact se ferme et la 87 alimente tes LP.
La 87 a est un contact normalement fermé, qui s'ouvre quand tu alimente le 86, si c'est la même alim que dans l'autre cas, les pleins phare vont ouvrir le contact et couper les AB, par contre, dans ce cas, il faut bien prendre l'alim qui arrive en 30 sur un plus après contact, et insérer l'inter au guidon sur cette alim, sinon les AB seront tout le temps allumés.

L'indien, veux-tu seulement que les AB soient tout le temps allumés quand tu démarres le moteur et s'éteignent en feux de route (et oui permis après 1912)? Dans ce cas tu n'aurais pas besoin d'interrupteur.
Ou veux-tu également pouvoir les éteindre quand tu veux lorsque tu est en croisement?

Pour choper le fil rose, il me semble qu'il traverse un connecteur dans la cloche en caoutchouc... pas besoin de le couper ou abimer. Il suffit d'enfiler une broche plate et fine dans le connecteur à l'emplacement où va le fil rose. Le contact se fait directement dans le connecteur, à l’abri et sans abimer le fil.

Merci pour l'info..

Ce qui est prévu c'est que j'allume les AB en codes  feux de croisement quand je le souhaite, donc inter au guidon de prévu..
Pour ce qui est du piquage du fil rose, c'est fait...