Freinage arrière

Et oui on bricole on bricole alors j'alimente le forum....

Salut les mécanos,
Je suis en disque 320 à l'avant impec...
Par contre l'arrière même quand j'appuis à fond sur la pédale, qui a un débattement d'environ 4/5cm, je n'ai jamais réussi à bloquer l'arrière (en même temps c'est pas le but mais c'est imagé). Freinage quasi inexistant, alors que le MC a été complètement nettoyé, purge nickel, plaquettes changées...
Alors étant à mon deuxième jeux de plaquettes dans ces conditions, en fait j'appui à fond par habitude, sans réel effet... je voudrai équilibrer mon freinage avant/arrière et changer le maître cylindre. L'origine est marqué en PR14, quelqu'un aurait une idée sur un modèle provenant d'une autre meule en PR16? Je me dis qu'au pied, vu la mollesse de la pédale, un peu plus de résistance pour plus d'efficacité ne serait pas de refus. Mais je ne trouve pas, il faut le même entraxe, et la plupart des MC d'origine n'indiquent pas en quel diamètre de piston ils sont montés.
Merci à vous

La tu as un réel souci avant ca freinait bien et blocage de l'AR sans soucis mais comme nos 750 sont de vraies enclumes ben pour de la sécu j'ai changé les plaquettes AR par des EBC métal fritté idem pour l'avant ref kédo 11038 puis deux disques AV lucas 50710 ca freinait mieux du coup ben les durites avia sont venues peaufiner le tout !

Ch'ti j'ai tout éssayé, je suis en métal fritté et suis en durite avia... Ma dernière option: changer le maitre cylindre... Vous avez autant de débattement sinon vous à la pédale, j'ai au moins 4/5 cm??

Bon ben la oui ya un gros souci et je ne pense pas que ca vienne de l'étrier car sur ma meule SANS FORCER la pédale de frein AR est en butée a 2 Cm
As tu correctement purgé ? Car 4 Cm ca laisse présager de l'air dans le circuit !
Quant tu es en butée la pédale continue a descendre ?
Démonte un de l'AV puis essaye le a l'AR tu sera fixé .
Je ne peux t'aider plus que ca , suis po mécano

Oui purgé nickel, la pédale reste dure malgré tout, pas de fuite. Ou alors le maitre cylindre est usé et bon à refaire, mais s'il était usé ma pédale resterait jamais dure. Merci Chti.
Enfin bref je veux éssayer un 16! Quelqu'un aurait une idée d'un modèle en pr16?

:(:salut:Certainement un problème d'entretien.
démontes ton étrier et nettoies toutes les pieces pistons compris.Passes les à la paille de fer ou au mirror ou encore un efface rayure pour carrosserie.et remontes en graissant.Ils coulisseront mieux.
Démontes également ta pédale de frein et graisses aussi ,et tu verras ça ira beaucoup mieux.
N e changes pas ton maître-cylindre arrière cela ne sert a rien .Il a été prévu comme ça.