J'ai pu me procurer le MR et voici une petite synthèse (il n'est plus en kiosque donc pas de perte pour MR). C'est un comparo pas mal fait avec une partie route et une autre hors piste.
1 - La GS est devant comme d'hab'. Touché de route etc … c'est connu donc pas de surprise
2 - l'AF : C'est conforme aux autres essais avec un très bon retour sur le DCT. Pour ma part, des pneus à chambre et le manque d'équipements (régulateur, cardan, susp élec …) que les options peuvent compenser mais avec a la clef un budget un peu "haut" me freinent ! Et puis je pense que la ZE est meilleure en duo.
3 - KTM 1290 : Je l'ai vu à l'œuvre lors de la Croisée des Sierras (et généralement de loin ;-)). C'est sur que cela avance. Bizarrement, le duo est mal noté surtout a cause de la selle. Donc il y a des canassons mais faut les nourrir. Dans cet essai, la ZE est a 6,6 l et la KTM à 7,9 ! Bon perso, 6,6 l je ne l'ai pas vu souvent mais lors des tests, ils sollicitent plus les bestiaux !
4 - C'est la première "surprise", c'est la CapoNord. C'est le moteur qui donne des points mais les suspensions "auto" qui font un peu à leur tête est indiqué mais n'est pas "rédhibitoire". J'ai déjà vu la même remarque dans d'autres essais. Ça plus la fiabilité a démontré et la conso vers 7,7 l font que c'est vraiment un classement "essai sur la semaine".
5 - La ZE : Le moteur en retrait, la boite un peu dure et le réglage bulle sont les points négatifs. Rien a dire, en comparaison des autres moteurs, je veux bien le croire. Les avantages sont le rapport prix / équipements, le freinage. Elle est bonne en duo et consomme comme la GSA et la qualité des suspensions de la ZE est mentionnée … Évaluation pertinente de mon point de vue.
6 - Multistrada Enduro : Les moins sont le poids en hauteur et l'électronique complexe. La fourche souple (mais il y a la version Normale en alternative) est aussi remontée. Pour ma part, je trouve que cela fait un peu cher et chez Ducat' les révisions doivent être "premium" aussi mais elle a du cachet !
7 - Une autre surprise, c'est la Triumph en dernier. C'est très lourd (CdG haut), un moteur "mou en bas" et une fourche semi active qui filtre les sensations justifient cette place. C'est vrai que c'est quand même un morceau, sinon c'est confort et tourisme.
La deuxième partie "off road" est sympa avec des photos des motos en l'air ! Il y a un classement spécial avec AF en "1" puis KTM etc …
Bref, un comparo qui a du sens globalement et ce que j'en retiens c'est que les suspensions "semi auto" ben ce n'est pas pour moi. J'aime savoir comment elles vont réagir (et aussi durer ?) !
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