Vitesse à la volée ?

c juste pour comprendre mais pas un jugement quel interet de faire soufir ta brele!!!en enduro ou cross je comprends pour gagner du temps et encore en mode premenade detente,je me sert de l'embrayage
un conseil arrete ou tu le regretera un  jour   

seb larsouille a écrit:

Monter les vitesses à la volée.....ça peut se discuter par contre descendre....négatif 
Ça va que les boites de nos yam c'est du béton....

Un peu cher à la tonne !!

C'est clair

Bon, les gars, je ne suis ni venu chercher à convaincre les un, ni demander si cela pouvait en choquer d'autre

Le but était de savoir si certain d'entre vous conduisait comme ça, c'est tout...

Ce qui avait commencé comme une question à l'époque s'est transformé en habitude....

Cela fait plus de 20 ans que je roule comme ça, 90% du temps, j'ai parcouru plusieurs centaines de milliers de bornes et j'ai jamais cassé une boite, ni eu de limaille dans l'huile.  Que ce soit en sportive, supermot ou roadster..

Je ne maltraite pas ma moto non plus, j'y fais attention, c'est mon seul moyen de locomotion. Les vitesses passent en douceur, par contre j'économise de l'embrayage, et ça, on me l'a déjà fait remarqué en concession voyant que j'avais beaucoup de bornes avec des disques et le câble d'origine. 

900CBRR 90.000km cable et embrayage origine, Z1000 87.000km pareil.

Et pourtant, j'en ai fait de la route, avec des trajets du type Berlin bordeaux, puis Stuttgart bordeaux, bon à l'époque 
très peu de radar, heureusement. Je faisais l'aller retour deux fois par mois, j'adore rouler, mais là, je m'attardais pas.

C'est pas un truc qui me viendrait naturellement de passer les vitesses à la volée, après si ça marche et que t'as jamais eu de problème je vois pas pourquoi tu t'en priverai ;)

nonoz1000 a écrit:

Cela fait plus de 20 ans que je roule comme ça, 90% du temps, j'ai parcouru plusieurs centaines de milliers de bornes et j'ai jamais cassé une boite, ni eu de limaille dans l'huile.  Que ce soit en sportive, supermot ou roadster..

Je ne maltraite pas ma moto non plus, j'y fais attention, c'est mon seul moyen de locomotion. Les vitesses passent en douceur, par contre j'économise de l'embrayage, et ça, on me l'a déjà fait remarqué en concession voyant que j'avais beaucoup de bornes avec des disques et le câble d'origine. 

Salut Nonoz
Moi tout pareil.
Je rajouterai ( mais pas dans un esprit polémiste) si en pleine bourre tu touches l'embrayage pour passer les vitesses, tu prends 20m à chaque rapport.
En TT, je monte et je descends les rapports sur le mode que tu as décrit. Et pour moi de ne pas "lâcher" la poignée côté embrayage et de bien tenir mon guidon quand je suis limite en TT, c'est une sacrée sécurité.

A+

Personne ne te demande de changer d'habitude mais sur ce genre de moto passer les vitesse à la volée.... bon après c'est toi qui vois si un jour tu l'as bas et que je te dis quel m'intéresse rappelle-moi comment tu la pilotée et j'en chercherai une autre un conseil évite de parler de ça sur les forums au cas où tu voudrais changer de moto car celui qui va lire ton commentaire va passer son chemin moi quand je te dis que c'est mauvais c'est pas une blague un embrayage bien mener c'est au moins 50000 km tranquille c'est-à-dire au pire un embrayage changer pour 100 mille en passant les vitesses à la volée je doute que ta boîte face 100000 j'ai ouvert suffisamment de moteurs de moto-cross ou enduro pour te dire que les pignons n'aime pas ça et pourtant elles sont prévues pour ça et les machines font 100 kg

Bon voilà sans rancune c'est juste un conseil pour te faire peur pour que tu changes d'habitude pour aller loin avec ta machine après c'est comme tu veux

Allez bonne route et au plaisir de se rencontrer un jour

Désolé je ne voulais pas dire tu l'as bas mais tu la vend

Changer d'habitude, à part si je constate un soucis, ça n'arrivera pas.
Quand je dit passage à la volée, je veux dire sans embrayage, mais pas à la sauvage comme je vois certains où ça claque de partout..... 
La boite ne claque pas du tout, ça passe en douceur....

Je n'ai jamais dit que je faisais 100.000km avec un embrayage, je n'ai jamais changé d'embrayage.
Je dirai bien sûr à l'acheteur comment je passe les vitesses, il est hors de questions de ne pas tout dire.

Bilan de mes dernières motos. 
900CBRR 98 acheté neuf en full a berlin, revendue a 93.000km pour être précis, révision a honda avant de la mettre en vente, le mécano m'a fait la remarque pour l'embrayage avant la révision, le jour où je la récupère, il m'a demandé combien je la vendais, il me la prise j'ai pas eu le temps de mettre l'annonce. Je n'ai pas souvenir qu'il ai changé l'embrayage, on est resté en contact presque un an, jamais eu de retour, il semblait satisfait de son achat.

Z1000, vendu à un moniteur d'auto et moto école, intrigué par l'annonce 87.000km, première main. On s'est rencontré, je lui ai tout dit, y compris pour les vitesses, ça l'a étonné on est allé faire un tour lui sur la sienne et moi en Z car il voulait voir. Au retour ça l'a fait rire, il trouvait ça surprenant, il a fait un tour avec, il me l'a prise, elle a 112.000km actuellement, toujours embrayage d'origine il a l'air satisfait.

La dernière, F800GS achetée à 55.000 vendue a 120.000, toujours tout d'origine, seul l'alternateur de m***e monté par BMW m'a fait ch**r sur cette moto. Depuis la vente, l'acheteur ne m'a pas contacté pour se plaindre....

Que personne ne s'inquiète, déjà, je considère que moins de 30.000km avec une moto, c'est l'essayer... Je suis pas prêt de la mettre en vente....

De plus, j'ai choisi le XTZE car d'après les retours, c'est la moto à tout faire, comme le 1200GSA (que j'ai failli prendre), et que l'on considère la machine rodée a 100.000, donc si je peux, ce sera 150.000km avec celle là...

Pour info, je roulais aussi beaucoup en moto au boulot, quoique moins maintenant, et j'ai suivi une assez bonne formation par rapport à ça..... Nos instructeurs qui sont des gars qui maîtrisent la moto, ça les a fait bien rire, y compris les mécanos, mais pas un seul n'a été traumatisés.....

Ben moi aussi j'en ai ouvert des BV.
Et c'est marrant, j'ai jamais trouvé de BV en mauvais état !!!!
j'aimerai bien savoir le % de moto qui sont out pour une raison de BV défectueuse ? Moins de 0,1% ?

A une époque j'ai ouvert une Bultaco, parce qu'il y avait un méga trou dans le carter. Cela veut dire, ni huile et beaucoup de terre/eau.
La BV n'a jamais serrée et j'ai ouvert pour rien. Rebouché au Devcon (pâte alu) et hop repartie....

Nan la BV, c'est pas vraiment le point faible d'une moto.

ça peut arriver quand même si c'est mal traité....

Notamment en cross je pense où ils passent ça comme des sauvages, mais là, leur but est de gagner des secondes, de pas lâcher le guidon, et ils ne cherchent pas à ménager la mécanique, mais bon...

Au boulot, j'ai réformé un 900tdm sur lequel il était soit impossible de passer les vitesses, soit elles sautaient toutes seules..... C'est très dérangeant  à la longue, surtout en filoche. Tout parce que certains roulaient n'importe comment....

nonoz1000 a écrit:

ça peut arriver quand même si c'est mal traité....

D'accord, mais ici on parle de quoi, utilisation routière ou usage en compétition ?

Mon Africa Twin vient de passer les 100 000 km ; et utilisation quasiment qu'en TT.
J'ai tout changé, voir plusieurs fois : roulements de roue et de colonne de direction (remplacés par roulement à rouleaux) cages aiguilles bras oscillant, régulateur, pompe essence, ressort fourche, amortisseur AR, plus toutes les pièces en consommable : câbles, plaquettes, kit chaîne, etc.

Seule pièce d'usure non remplacée : disques d'embrayage (100 000 km tout de même)
Et pourtant en TT Raid je touche pas l'embrayage de la journée, aussi bien pour monter que pour descendre les rapports.
La BV ne donne aucun signe de faiblesse. Pas plus de rapports qui sautent que de rapports qui seraient durs à passer.

C'est quand même pas dû à la chance.

Sur la ZE, pour monter les rapports, je touche a peine l'embrayage et ça passe sans accroche. Parfois (très rarement) je le fais à la volée quand je sens que je suis bien "dans la zone". Pour les descendre, j'embraye à fond car généralement c'est sur un freinage et donc "on a le temps" ;-)

Malgré mes réticences a cette pratique je mi suis essayé ce matin et avec étonnement tout a passé que ce soit en montant qu'en descendant et ce sans accros le tout quant même a vitesse modérée car dés a fallu envoyer les à-coups mont calmés direct !
Je pense que jouer a ce jeu demande une certaine métrise qui pour ce coup je ne possède pas .

ch'ti-cool a écrit:

Je pense que jouer a ce jeu demande une certaine métrise qui pour ce coup je ne possède pas .

C'est cela : "un coup à prendre".
Avec la pratique, on gère de mieux en mieux : c'est l'apprentissage.

Tu verras aussi qu'avec le temps et la pratique il n'y a plus de "zone" (vitesse modérée ou pas) comme tu le dis.
La clé réside dans la synchronisation du relaché de la poignée de gaz et l'action sur le sélecteur.
Il faut appuyer sur celui-ci au moment même où tu relâches les gaz; ni avant, ni aprés. Dans le 1/10éme de seconde où ta boite à vitesses passe de "moteur" à "récepteur" (montée de rapport) ou inversement (descente de rapport).

Avec un bémol dans la descente des rapports; quand tu veux descendre un rapport il ne faut pas que les pignons soient en prise.
Donc contre nature, il te faut accélérer un poil (alors que justement tu cherches à ralentir) pour libérer les pignons et à ce moment précis, jouer du sélecteur.

Avec un peu de pratique, cela devient naturel.
D'un côté de la chaîne cinétique ( côté vilebrequin) il y a les ressort d'amortisseur de couple sur la couronne adossée à la cloche d'embrayage.
De l'autre côté, il y a les tampons en caoutchouc entre la couronne et le moyeu de roue arrière.

Un régal cette technique.....

Vais voir ça car a vitesse modérée les rapports passaient mieux (montée et descente) qu'avec l'embrayage

ça fait plaisir de voir que certain ont vérifié......

C'est exactement ça, un coup à prendre. Il faut bien sentir son accélérateur car le coup d'accélérateur doit être lêger..

Au début il faut le faire bas dans les tours, et avec l'habitude on le fait à n'importe quel régime..

Je roule comme ça depuis quasiment le début et j'ai jamais eu de soucis.

Bonne route à tous..

Salut!
je suppose que faire la même chose pour un gros mono c'est compliqué non ?? C'est plus rugueux comme moteur, j'aimerais essayer mais cette méthode est quand même réservée aux doués car pour trouver le "jeu" aux pignons qui se situe entre la poussée et la retenue du moteur pour passer la vitesse c'est chaud.

ça passe sans soucis sur mon 650 Dominator refait en supermot....

Il faut juste bien sentir son accélérateur en fait....

XT=tracteur a écrit:

Salut!
je suppose que faire la même chose pour un gros mono c'est compliqué non ?? C'est plus rugueux comme moteur, j'aimerais essayer mais cette méthode est quand même réservée aux doués car pour trouver le "jeu" aux pignons qui se situe entre la poussée et la retenue du moteur pour passer la vitesse c'est chaud.

J'ai eu pendant 10 ans un 600DR;
pas eu de difficulté pour passer les vitesse à la volée

j'en use et abuse de cette méthode sur le 660 quand la situation le demande. Quelques fois et dans certaines situations la poignée d'embrayage est vachement loin et il vaut mieux pas lâcher le caoutchouc du guidon  ne fusse que d'un doigt.
Idem pour la 1200 

Par contre j'use et abuse aussi de l'embrayage vu que quelquefois (souvent même) le petit coup de tirette permet de moduler/aider certains passages assez chaud. Idem pour la descente de rapport ou l'embrayage évite le blocage de roue arrière quand pas nécessaire (sur l'asphalte le blocage se fait plus tardivement que sur piste/terre )

Ca passe très bien sur un 4 cylindres, plus sec sur le bi et pas de problème sur le mono. Pas encore essayer un 6 mais ça doit le faire sans problème ;-)

Jamais pété une boîte non plus et je dois approcher du chiffre à six zéro. Comme dit par quelqu'un sur un post ou l'autre faut sentir le passage et pas faire n'importe quoi.

Déjà terminer aussi des sorties enduro sans levier/câble/cocotte d'embrayage et je suis pas le seul. (et fallait pas traîner)

C'était ma modeste contribution au débat