etrier frein arrière

biker57 a écrit:

merci cristi-mic

placée ainsi, elle semble être du coté piston et pas du coté flottant, donc je présume qu'il y a une gorge dans le piston pour la loger, donc il se peut que ce soit un dispositif anti-vibrations, mais ce qui me chagrine c'est qu'elle soit en aluminium !!!! car elle doit absorber une certaine inertie, et elle ne semble pas très marquée (d'après ta photo)

ben moi je la vois plutôt du côté flottant , derrière la deuxième plaquette ( qui a une forme différente ) .

JB a écrit:

Sur ce croquis, c'est une plaque en tôle fine qui s'accroche sur la plaquette, rien à voir avec la pièce épaisse de notre ami ...
Pour avoir démonté et dégrippé cet étrier sur mon ancienne XTZ je me rappelle bien de cette plaque en tôle mais pas d'autre chose. A voir sur les microfiches chez Yam ...

la pièce n°6 la plus à droite ressemble bien à celle sur la photo à moins que son épaisseur sur le croquis soit un peu exagérée .

on pourrait aussi penser qu'un des précédents propriétaires à conçu cette pièce en alu plus épaisse que celle d'origine pour diminuer la course des pistons peut être plus très libres sur les dernier mm de course .

va faire un tour chez yam , à l'atelier ils ont peut être la réponse .........

c'est bien la pièce n°6, coté plaquette flottante. en la placant elle ne tient juste par pression. j'ai peur quand roulant avec beaucoup de vibrations et sans freiner de l'arrière elle ne tombe.

Autant pour moi, donc coté flottant, il doit y avoir un logement pour la plaquette .... et un clips pour la maintenir en place ?? .... mais comme les copains, je pense que tu devrais te rapprocher de ton cons Yam, pour vérifier tout ça !

Cette pièce 6 est un ensemble quand tu achètes les plaquettes d'origine Yam (plaquettes + plaque tôle). Cette plaque en tôle n'est pas livrée avec la plupart des adaptables.
Si tes pistons ne sortent pas jusqu'au bout ou sont grippés, Yam vends un kit réparation avec des joints neufs. çà vaut le coup de remettre tout çà à neuf et surtout d'origine !

Hello à tous ...
Je n'ai pas non plus cette pièce sur ma machine mais j'ai remarqué qu'une des plaquettes s'usait moins vite que l'autre sur cet étrier ... Y a-t-il un lien ??? Mystère ...

Bonnes fêtes à tous ...

en général , dans le cas d'un étrier flottant et lorsque il coulisse librement , la plaquette qui subit la poussée des pistons s'use plus rapidement , c'est facilement compréhensible car lors d'un freinage elle se déplace vers le disque puis commence à exercer une force sur ce dernier , lorsque cette force devient suffisamment importante , l'étrier coulisse et la seconde plaquette se rapproche du disque qui finit par être pincé entre les deux plaquettes .

lorsque que l'on relache le frein , il n'y a plus de force qui pousse les plaquettes le léger voile du disque les remet en position initiale .

il y a donc une plaquette qui travaille plus .

J'ai jamais vu cette plaque sur mes super tenere, pourtant j'ai de nombreuses fois demonté ( changement de pneus, plaquettes, graissage, crevaison ).

Je penche aussi pour un montage d'origine, qui est zappé avec de la plaquette adaptable.