Kit chaine

Bonjour à tous une question à poser concernant le kit chaine... je dois faire le remplacement sur ma 660 xtz, je voulais savoir si certains d'entre vous on modifier par rapport à l'origine ? 15 / 44 je crois... j'aimerais gagner un petit peu en souplesse pour vitesse de pointe, le but n'est absolument pas d'aller affoler les compteurs et chercher un record mais plutôt de faire tourner moins haut. Merci d'avance pour votre aide Philippe

Perso je suis resté à l'origine lorsque j'ai changé le kit chaîne, ça me convient ... Maintenant, lorsque tu commande ton kit, prend un pignon d'origine et un deuxième pignon avec une dent de plus, comme ça tu pourras essayer, ce n'est pas ce que ça coûte un pignon ...

C'est vrai que c pas une grosse dépense c'est sur. Peut être que qq un a un retour d'expérience à faire ;)

Je suis resté sur les rapports d'origine lors de des changements de chaines et pignons.

tisstenn a écrit:

Bonjour à tous une question à poser concernant le kit chaine... je dois faire le remplacement sur ma 660 xtz, je voulais savoir si certains d'entre vous on modifier par rapport à l'origine ? 15 / 44 je crois... j'aimerais gagner un petit peu en souplesse pour vitesse de pointe, le but n'est absolument pas d'aller affoler les compteurs et chercher un record mais plutôt de faire tourner moins haut. Merci d'avance pour votre aide Philippe

Ca peut être pas mal de tourner moins haut, mais .... Ca tire sur les boites... Comme ça tire sur tes mollets quand tu passes sur le grand plateau avec ton spad .
Perso, je ne suis pas pour ! Sur une de mes autres motos, je viens de passer de 21 dents à 19 . Pour info, à l'époque, cette dernière sortait d'origine avec 19 dents; les années passant, le modèle a été amélioré (si on peut oser dire ça) en passant à 100 cm3 de plus et avec 21 dents en SDB; les utilisateurs de l'époque se sont dits... Puisque c'est la même boite, essayons avec les pignons de 21 dents... Et les roulements de boite ne disaient pas pareil; par la suite de nouveaux roulements sont sortis et le problème a semblé résolu (en partie)... Mais c'est pour dire ...
Quant à faire tourner moins haut, ça veut dire également que tu demanderas des effort de couple plus importants avec une pompe à huile qui donnera moins de pression ... N'aie pas peur de faire tourner les moteurs actuels avec du régime, nous ne sommes plus au temps des moteurs à longue course qui, en plus, tournaient sur des bagues en bronze avec des pressions d'huiles insuffisantes; les technologies ont évolué plus vite que nos mentalités .