Problème contact béquille sur 660 XTZ

Salut à tous,
Depuis environ un an (j'ai tardé à m'occuper du problème), je ne peux démarrer le moteur qu'en débrayant, la faute à ce fichu contact de béquille. Avec le temps, le voyant de point mort clignotait (là encore, j'ai laissé pisser) jusqu'à ce qu'il ne s'allume plus au point mort (nota, j'ai eu les mêmes symptômes sur mes deux autres 660 XTZ, mais je ne les ai pas gardées assez longtemps pour être obligé de démarrer en débrayant. Il y a une sorte de boîtier au dessus de la béquille qui tient avec deux vis BTR et des écrous difficilement accessibles derrière. J'ai démonté l'ensemble. Je m'attendais à voir un double contact à nettoyer, mais non, c'est un boîtier avec un piston en dessous (celui qui appuie sur la béquille).J'ai aspergé de WD 40 en pure perte. Peut-être faut-il démonter les toutes petites vis cruciformes qui se trouvent au niveau du câble qui sort du boîtier et qui remonte vers le haut de la bécane pour accéder aux contacts. La dernière fois que je suis allé réviser la moto chez Jouy Motos, j'ai signalé le problème. Le mécano a nettoyé les contacts qui paraît-il, étaient oxydés, et ça a quand même marché normalement pendant deux jours... no comment...mais où se trouvent les dits contacts ? en dévissant les petites vis cruciformes ? Merci pour vos avis éclairés.

Le proprio précédent de mon 660 XTZ avait fait "les choses en grands" en nettoyant et en remontant le carter de pignon...
Il avait mal guidé le câble du contacteur de béquille au parcours sinueux et bien précis...
En ramenant la moto chez moi, au bout de 40 bornes, le câble est venu frotter sur le pignon d'où une rupture et une coupure moteur en pleine ligne droite...A vérifier donc.

J'ai tout démonté, enlevé le bazar, shunté la petite prise en amont...sans doute celle supposée s'oxyder...
J'ai bien le même système au coin de l'établi mais je n'ai pas pris le temps de recréer une potentielle panne...depuis plus d'un an...
Pas encore, en attendant le contrôle technique...

Et tu as démonté les vis cruciformes dont je parlais ? elles permettent l'accès à ce fameux contact ?

j'ai retiré l'ensemble : 5 VS-82566-61. De mémoire rien de plus simple.

yd64 a écrit:

j'ai retiré l'ensemble : 5 VS-82566-61. De mémoire rien de plus simple.

OK, mais les fameux contacts il doivent se trouver derrière le poussoir du piston en contact avec la béquille dans le bloc, donc j'en reviens à ma question, les vis cruciformes elles servent à quoi ? et ce contact que j'imagine un bi-lame il est où ? le mec de chez Jouy a bien parlé de contacts, ils doivent bien être à la base du système et pas au bout du câble qui remonte vers le moteur, puisqu'en toute logique le poussoir du piston doit ouvrir et fermer ce contact.

Le contacteur est en effet actionné par le "piston" et se trouve derrière cette plaque reliée par 4 petites vis aux têtes cruciformes.
L'intérieur est censé être étanche et à l’abri de l'oxydation...un peu plus avec un peu de gras...
Clé allen, tournevis cruci et 5 minn de boulot!

Merci pour le détail, je vais re-démonter l'ensemble et ouvrir le truc. :-)
C'est vrai que ça a commencé en descendant dans le Var l'an dernier et après avoir roulé 11h sous une pluie battante...