Panne électrique 660 XTZ ABS ou autre panne ?

Panne électrique ? ou autre ?
Depuis un an, je ne pouvais plus démarrer au point mort, (qui d'ailleurs ne s'allume plus sauf en tournant la clé de contact et s'éteint juste après le cycle) uniquement en débrayant. Sur les conseils de YD 64, j'ai démonté le contacteur au dessus de la béquille. Le contact était bien propre... je suis allé au bout du branchement côté droit de la moto, noyé dans une protection plastifiée abritant plein d'autres branchements. Le petit branchement à cosses bleue correspond à ce que je cherchais. Les contacts sont un peu marqués, je nettoie avec du papier de verre vin roulé en cylindre et je mets un peu de WD 40. Je re branche, toujours pas de point mort, je démarre toujours en jouant de l'embrayage.... Je démarre 3  ou 4 fois sans problème. Je décide de jeter l'éponge, puisqu'elle marche comme çà (en attendant la prochaine révision).5 mn plus tard, je veux aller faire un tour avec. Impossible de démarrer même en débrayant et le tableau de bord fait un bruit de crécelle d'enfer.....le démarreur ne se lance plus. Help, sinon j'attendrai mardi que le concessionnaire ouvre pour faire marcher l'assistance, mais ça me fait ch**r de ne pas comprendre... Si quelqu'un a une idée? je précise que j'ai re-vérifié les branchements. Aurais-je fait une connerie ?
ur

A te (re) lire je me demande si tu ne fais pas une confusion...entre contacteur de béquille et témoin de point mort.
Je m'explique en essayant d'être au plus clair ... en isolant les pistes de recherches et de pannes, à moins qu'elles ne se cumulent...  :

-Dans un post précédent tu parles du contacteur de béquille.
Lien : contacteur béquille pièce n° 27
S'il y a un défaut sur ce contacteur (ou comme sur la mienne une rupture des câbles), ou s'il est en action (béquille dépliée) tu as en effet une coupure du moteur prévue pour la sécurité. Par contre le témoin de point mort demeure actif (allumé/vert) au compteur.

- Tu parles aussi du témoin de point mort.
Tu regardes entre le pignon et la sortie de l'axe du sélecteur, à côté du "bouchon" de vidange d'huile. Tu as une petite plaque vissée avec 2 BTR. Sur cette plaque tu dois trouver un petit câble noir vissé (1 petite vis cruci) qui, je pense, donne l'info du point mort. A mon avis c'est celui ci que tu dois suivre et vérifier.
Lien : pièce n°1

- Vérifie aussi le circuit partant de ton levier d'embrayage. A l'arrière de la cocotte tu as une broche et une gaine électrique (la "fine", à ne pas confondre avec la "grosse" du contacteur de clignotants, klaxon...) qui court le long du guidon...à vérifier et suivre sur sa longueur...
Lien : pièce n°9
Pour ce dernier point, je n'en sais pas grand chose.
Les experts du forum nous en diront plus... je demeure curieux de leurs explications.



-Quant au bruit de crécelle dans le tableau de bord ?!!!!

Tu ne confonds pas avec celui caractéristique d'un démarreur très peu alimenté par une batterie faiblarde?
Bon c'est pas au même endroit...

Merci pour tes explications, En effet, je confonds mais je ne savais pas qu'il y avait deux trucs différents, je vais fouiller. Dans mon premier post, je parlais bien du voyant de point mort aussi qui pour moi  est lié au point mort. Concernant le bruit au tableau de bord, (ce qui me fait le plus flipper car il est important), je me demandais aussi si la batterie n'était pas en cause mais comme le plein phare éclaire bien. Maintenant faut que j'arrive à gravir la pente de la descente  de sous sol de ma maison pour sortir la bécane et démarrer dans la rue qui est en pente, faut que je trouve un voisin costaud pour m'aider à la sortir. Je te tiens au courant, merci.

Dévissé le contact que tu  m'as indiqué près du PSB, je l'ai nettoyé mais  sans résultat, je n'ai pas cherché à investiguer plus loin. Demain, je cherche une ou deux personnes pour m'aider à sortir la meule pour gravir la pente (raide) de la descente qui mène au sous-sol de chez moi pour essayer de la démarrer dans ma rue qui est en pente. Si elle ne démarre pas, j'appelle l'assistance. Impossible de le faire aujourd'hui, tous les garages moto du coin sont fermés le lundi. Je te dirai le résultat, en tout cas, merci.

C'était bien la batterie faible qui induisait le bruit au tableau de bord... un peu rechargée au bout de 4 km, elle a pu redémarrer normalement.

Et du coup le témoin de point mort fonctionne correctement?

yd64 a écrit:

Et du coup le témoin de point mort fonctionne correctement?

Non, le contacteur est à changer. Au moins je saurai que le bruit venant du tableau de bord est synonyme de batterie insuffisamment chargée, j'avais eu les mêmes symptômes sur mon 650 FMX HONDA mais pas aussi fort et de loin. En arrivant chez le mécano, la batterie était déjà un peu rechargée et je pouvais démarrer de nouveau, en débrayant évidemment. Merci pour tes conseils :-)