Test du 700 & points faibles déjà connus ?

Bonjour,

Profitant de ce calme sur les routes et temps libre pour des petites balades tranquilles et les garages étant ouverts (suisse) j'ai été essayé cette moto hier.
Voilà 8 ans que je roule ma fidèle Super Ténéré 750, une moto qui m'a toujours emmené où je voulais sans pannes majeures, et dont je ne trouvais pas vraiment de motos modernes plus efficaces et sympas.
La ténéré 1200 est pour moi bien trop lourd, moteur utilitaire bref pas pour moi j'avais pas aimé.
Je partais avec un avis mitigé sur cette ténéré 700, je l'imaginais comme un ptit trail moderne sans ame, qui tient moyen la route et avec plein d'électronique superflu.
Présentation de la moto en quelques mots par le garage, il me dit qu'il y a un vrai câble de gaz, pas d'antipatinage, abs déconnectable, aucun superflu et que tout le monde l'adore. Ca, ça restait à prouver...
Je pars avec pour une heure d'essai, premières impression c'est coupleux et doux. Je pars sur des petites routes que je connais bien, je suis vraiment supris de l'agilité de cette moto, et sa tenue de route pour un trail en roue de 21. :shock:
En bas il est coupleux, reprend depuis 2000 tours dans un son que j'adore ! :P Même calage que la TRX à 270°quel pied !
Le freinage est aussi très agréable, on sent une moto super saine et équilibrée même sur un freinage en courbe.
J'ai pris juste 500-600m de chemin en foret pour voir et c'est super stable. Pour avoir passé au même endroit la veille en ténéré 750 c'est juste totalement fou à quel point cette moto tient la route, donne confiance, et est amusante pour un ptit trail.
J'attaque ensuite une partie plus roulante sur une route bien lisse avec de grandes courbes.
Le moteur me rappelle un peu le cb 500 dans les tours, ça monte à 10 de façon rageuse, j'ai pas tiré plus tellement ça suffit et c'est plaisant. :twisted: Et ce son !!
Bref pour moi je lui ai trouvé que 2 défauts mineurs :
- le carter d'embrayage touche ma jambe en continu c'est un peu gênant à la longe si il y a quelques bosses sur la route la jambe vient tapoter le carter sans arrêt.
- Le bloc compteur est moche je trouve...
Sinon bah... je vais commencer à économiser, vendre le tdm et quelques motos du garage et espérer en trouver une d'occase pas trop cher dans 2-3 ans. 


En attendant que je puisse m'en payer une, j'ai envie de me renseigner sur cette moto au maximum, car je prévois de l'emmener autour du monde durant 2 ans. 
Y a-t-il déjà des points faibles connus ? Rouille, casse, usure prématurée ? Ou même généralement des points faibles sur ce moteur CP2 ?

La moto est récente et parmi les quelques motards qui ont déjà fait des bornes avec, personne n'a eu de souci avec.
Le moteur CP2 est celui qui équipe les mt07, les mt07 sont les motos de ceux qui passent leur temps a faire des rupteurs sur place pour rien avec, et personne ne les casse. J'ai vu le jeune voisin d'un collègue comme ça: ils se retrouvent a deux ou trois et font des rupteurs sur place, comme s'ils étaient au camping du bol d'or, mais chez eux. Bref, chacun fait ce qu'il veut de son moteur, celui-ci encaisse visiblement bien..
Certaines tracer ont quelques kilomètres déjà et il me semble qu'une étude allemande de l'an passé avait conclu que c'était un des moteurs les plus fiables qui existent.

Pour un avis perso: la moto est sacrément bien née et tout ce qu'on fait dessus, c'est pour la personnaliser à son goût lus qu'autre chose...

Bonjour 

J’ai ressenti la même chose que toi lors de mon essai ( sauf la gêne au niveau du carter ) mais je ne l’ai pas essayé super longtemps 1h deux fois donc 2 h. Venant d’un 1000, j’ai trouvé ce Moteur RÉJOUISSANT et une tenue de route stable en tous points ... bref un régal à tous niveau cet une moto parfaite pour moi
Par contre ,j’ai la chance de pouvoir la commander ( surtout avec la reprise de mon vstrom  2017) je n’ai pas beaucoup à rajouter ...

Quelques points relevés sur les expériences partagées sur les forums:

- en cas de chute, le pot est poussé vers le bras oscillant - risques de marques
- le plastique avant de la fourche risque de casser en cas de chute
- la peinture du cadre semble s'enlever rapidement avec le frottement des bottes
- quelques cas de rouille à l'avant du réservoir
- les rayons s'oxydent chez certains
- la bulle ne protège pas assez / provoque des turbulences
- le ressors de l'amortisseur arrière n'est pas prévu pour un poids "normal" ou à deux / bagages

Sinon, c'est une superbe réalisation

Très intéressant vos retours !

Pour le ressort d'amorto arrière, je n'ai pas compris la remarque. Il est trop mou ? Pas assez précontraint ?

oui, trop mou. De nombreux propriétaires l'ont remplacé par un plus dur.

Le ressort est adapté pour un pilote de 70kg. La plupart de nous sommes des bébés un peu plus portants...
Ceci dit Ma première virée en duo s'est faite avec le ressort d'origine. Même si la moto est plus molle de l'arrière, ce n'est pas inroulable non plus en mettant la precontrainte au plus dur ;)
https://traces-deux-roues.com/changer-ressort-damortisseur-tenere-700/

Merci c’est bon à savoir 
Je testerai et verrai ça pour adapter la moto et ma morphologie ; 90kg pour 1m85 
Par contre ,ma femme ne devrait pas trop voyager moto ...

Curieux du retour Pascalou, j'ai presque la même fiche technique que toi. 

Un point faible que j'ai trouvé aussi durant mon essai, c'est le pneu avant d'origine...
Il a tendance à crever ! 
Si si, regardez :

Rony4 a écrit:

Curieux du retour Pascalou, j'ai presque la même fiche technique que toi. 

Un point faible que j'ai trouvé aussi durant mon essai, c'est le pneu avant d'origine...
Il a tendance à crever ! 
Si si, regardez :

No problèmo ,je te dirai ça ...

Et pour les crevaisons ,c’est quoi le remède ? La bombe ?

Vu que c'était un essai Yamaha, j'ai juste appelé le garage qui sont venus me chercher en camion.
En voyage j'aurais effectivement tenté à la bombe.