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 XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?

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Ogugus


Ogugus

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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptyDim 27 Juin 2021 - 11:33

Mise à jour du projet : le week-end dernier j'ai bien avancé sur le chantier, avec l'aide d'un pote.

On a été chez Leclerc auto, et on a trouvé un truc comme ca
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Kit-pu10
C'est une petite bouteille avec des tubes en plastique, qui est aimantée et qu'on peut donc accrocher aux disques de frein. Du coup pas besoin de galérer à tenir la bouteille pendant la purge
C'était quand même plus pratique à 2, un sur la vis de purge, un sur le levier de frein. XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 16246910

Avec une bière ca passe encore mieux Smile


En 15 min on a purgé les 2 étriers avant en suivant les instructions de la RMT (y'a aussi 1000 tutos sur Youtube à ce sujet), tout s'est bien passé, fallait juste un peu patient. Ca m'a bien rassuré car la dernière fois j'avais vraiment peur d'avoir fait n'importe quoi avec le maitre cylindre.

J'ai aussi récupéré mes collecteurs qui étaient complètement bouffé au niveau du raccord silencieux (cf les photos plus haut dans le topic). 
Je les avais confié à un mécanicien à la retraite qui habite pas loin, pour voir si il pouvait les rallonger et refaire la jonction avec le silencieux, et le mec a fait un super boulot.
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Pxl_2046
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Pxl_2045

Quand il me les a rendu je voyais même pas où il avait ressoudé. 
Bref, j'étais ravi, on a remonté les collecteurs (avec des nouveaux joints d'échappement partout) avec beaucoup d'huile de coude, car quand le mec a ressoudé il avait pas les bonnes cotes donc il l'a fait à l'œil, et pour remonter la ligne d'échappement ça a été une bonne tannée. 
Y'a 1 ou 2 micros trous dans le silencieux, mais rien qu'un peu de mastic ne saurait boucher...

On a aussi réajusté les carbus pour que ca tourne au poil, ralenti à 1200 tours, démarrage au quart de tour, l'échappement fait un super bruit, un bonheur !
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Pxl_2047

Et dernière étape du week end : ponçage des parties métalliques mal peintes dans un bleu dégueulasse. C'est super long, super chiant, mais ca rend mieux après.

XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Pxl_2052
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Pxl_2051

J'ai commandé rétroviseurs, carénages, bulle, tour de compteur... donc elle aura bientôt une toute autre gueule.
Idéalement faudrait que je fasse une vidange d'huile de fourche bientôt car j'ai une grosse balade prévue fin juillet, mais je pense que c'est hors de mes capacités techniques.
Il faudra aussi repasser un coup de pinceau sur le réservoir, la fourche et le bras oscillant pour que ca soit de la même couleur que les carénages. Du boulot du boulot !
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Ogugus


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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptyMar 10 Aoû 2021 - 22:36

Plus que quelques semaines avant la ride d'été, j'ai reçu plein de pièces d'ebay, Leboncoin et Motoblouz. C'était un peu la dernière ligne droite de bricolage avant le grand départ. 

- La bulle (neuve) venait d'un vendeur italien sur eBay, montage impeccable.
- Les rétroviseurs c'était une autre histoire... Le vendeur Leboncoin avait "oublié" de me mettre les adaptateurs pour visser sur le guidon. Yamaha ne détaille pas ces pièces, j'étais un peu dans la m***e. Heureusement le mec qui m'avait soudé les collecteurs a fabriqué la pièce lui même (quel génie). D'ailleurs le filetage du pas de vis sur le guidon c'était du ø10 en 125, et le rétro c'était du ø6 en 100. J'avais pas l'info sur le filetage "non traditionnel", ca m'a un peu pris la tête.
- le tour de compteur (grosse pièce en plastique noire entre le compteur et les carénages) était bien défoncé et sale, mais après un peu de nettoyage et de la peinture noire mat ca allait niquel. 
- les clignotants d'origine marchaient, mais je trouvait nulle part où les accrocher... car le précédent propriétaire avait coupé et poncé les platines de clignotants  XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 1f62d Solution trouvée avec une tige accrochée aux pas de vis du radiateur et des petites équerres, pour amener les cligno à peu près dans leur position d'origine.
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Patte_10
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Cligno10

- les carénages, achetés en Australie (ou plutôt en Chine...
Un peu déçu du produit, j'ai fait un retour plus détaillé ici : https://www.super-tenere.org/t12931-reproduction-carenage-xtz-750-neuf-en-australie#257309
D'autant que j'ai pas pu fixer les petits carénages à l'arrière, vu que le précédent propriétaire (encore lui !) a modifié tout l'arrière de la moto, donc j'avais aucun endroit où les accrocher. Faudra repasser à la caisse pour régler ce problème, ou se montrer ingénieux...
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Bulle10
- bande thermique et pare chaleur universel, achetés chez Motoblouz. Installés en 10 min, c'est pas super propre mais ça a fait le taff : j'ai jamais eu chaud au pied par la suite.
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Bandes10
- régulateur : en installant les nouveaux carénages je me suis rendu compte que celui de gauche passait pas, à cause du régulateur de tension. Sur ce modèle je crois qu'il était sous la selle, mais là il avait été déplacé sur le côté. 1h avant le départ je me suis motivé à le remettre sous la selle (en sachant qu'il y avait une chance qu'il claque à cause du manque d'aération), j'avais trop envie d'avoir mes beaux carénages tous neufs Smile
Petite bidouille avec une équerre et quelques coups de perceuse, qui fera surement hurler un électricien, mais ça a tenu et j'ai pas eu de problème... En même temps le temps a été pourri et il a jamais fait plus de 20 degrés extérieur.

XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Regula10

Petit test de démarrage la veille du départ, la moto tourne mal, tient pas le ralenti, crachotte... je regarde les filtres à essence, et en effet il y a un problème.XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Filtre11

Il y a quelques mois j'avais nettoyé le réservoir au coca, mais surement mal vidé le fond de cuve. C'est parti pour une vidange du réservoir en dernière minute (24 litres c'est long...), et changement de filtres. Il faudra que je le démonte et fasse un nettoyage complet à l'électrolyse, mais là pas le temps.
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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptyMer 11 Aoû 2021 - 1:47

Et c'est parti pour une grosse balade : départ Bordeaux, direction Aulus en Ariège en passant par Auch, que de la petite route.
Au bout de 40 bornes mon compteur me lâche, le câble s'est arraché... Probablement parce que je suis un boulet et que j'ai mal calé l'encoche en remontant ma roue avant. 

A part ça la moto tourne plutôt bien, j'arrive sans trop de peine à suivre mes potes en Yamaha Tracer 900 et 1250GS.
On arrive en Ariège, et on tombe sur deux mecs qui essaient de réparer un side car d'URSS de 1957 (un Dniepr, l'équivalent ukrainien de Oural). Ca faisait 2 jours qu'ils campaient sur un parking à cause d'un problème d'alternateur, qu'ils ont réussi à régler. Quand tu vois ça tu relativises sur les merdes qui pourraient t'arriver en SuperT ;)
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Side_c10

Le lendemain on profite d'une éclaircie matinale pour partir en Andorre via le col d'Agnés. 
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Moto_m10

Il manque quelques autocollants et la peinture du reservoir, mais elle a quand même de la gueule cette moto  XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 2764 

On monte tranquillement jusqu'à 2000 mètres au pas de la case, et dès qu'on descend la montagne coté Andorre ma roue avant se bloque ( https://www.super-tenere.org/t16965-frein-avant-bloque-pendant-roulage ). Au final plus de peur que de mal, à priori c'est soit moi qui ait trop freiné de l'avant pendant trop longtemps en descente, soit mon maitre cylindre qui est usé et qu'il faudra changer.
Dans tous les cas ça nous a valu une petite réparation de bord de route.
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Repa_a10

On repasse côté espagnol, sur la C462 entre la Seu d'urgell et Tuixent. Route incroyable, virage après virage, on a l'impression d'etre dans l'ouest américain. Une de mes meilleures balades.
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 3_moto10

Puis retour le lendemain à Aulus, en passant par Ax les thermes.
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 3_moto12
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 3_moto11
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Moto_v10

Retour à la maison après environ 1200 bornes en 5 jours, sans aucune autoroute.
La moto a bien roulé, surtout en montagne où je craignais un peu qu'elle tienne pas le coup. A cause du cable compteur arraché j'ai pas pu connaitre la consommation réelle de la bête, mais a vu de nez c'est du 6L/100 en virages en altitude. Ca méritera de mieux régler les carbus à l'occasion.
Quelques petits problèmes tout de même :
- j'ai un trou d'accélération en dessous de 3000 tours, quand je tire la poignée il se passe presque rien puis d'un coup je grimpe haut dans les tours. C'était très chiant en virage en montée, car je devais toujours rester en sur-régime et j'avais aucune reprise en sortie de virage. Aucune idée d'où ca peut venir pour le moment.
- l'embrayage mérite que j'y jette un oeil, les passages de vitesse se font dans la douleur. Surement les ressorts de cloche, peut être aussi les disques garnis à changer.
- à peine de retour à la maison mon petit montage de clignotants avants sur le radiateur a lâché. Avec le vent et les vibrations le pas de vis du radiateur s'est arraché. Pas envie de refaire une bidouille qui va encore casser, donc je vais devoir racheter une araignée entière pour pouvoir monter les clignos proprement.
- Vu comme la fourche pompe, une vidange d'huile de fourche ne serait pas du luxe. 
- Racheter un passage de roue arrière pour finir de monter les carénages
- Je vais profiter de l'électrolyse du réservoir pour le faire repeindre par un pro
- un nouveau câble de compteur pour remplacer celui qui s'est arraché.
- l'axe de rotation du guidon grince vachement, c'est pas super agréable quand on roule. J'aimerais bien trouver d'où ca vient...
- C'est pas urgent mais il faudra aussi changer ce maitre cylindre capricieux.

Bref, la lutte continue.
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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptyMer 11 Aoû 2021 - 10:08

Et beh...ça en fait des modifs, de l'argent, et surtout du temps. Chapeau. En tous cas, ce coloris Sonauto semble pas mal du tout, tant pis si c'est de la chinoiserie (juste dommage que tu sois passé par un re-vendeur qui ne change en rien la qualité...), tant que ça fonctionne et que c'est pas trop moche !

Pour le régulateur, le mien est carrément placé dans la tête de fourche. Il suffit de rallonger le câble pour le ramener jusqu'à l'arrière de la moto (il passe le long du cadre, sous le réservoir). Et au moins là bas, plus aucun souci !

Pour le reste...bonne chance. Je dois moi aussi faire les joints spy de fourche, je sais déjà que ça va me coûter un ptit 200 balles...
Pour l'embrayage ouais, déjà expliqué sur 50 autres topics, mais la cloche d'embrayage est un vrai problème à régler très très très TRES rapidement pour ne pas abimer plus le moteur.
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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptyMer 11 Aoû 2021 - 10:53

C'est clair que quand je vois des SuperT  complètes et en bon état à 2000 euros, ca me fout un peu les boules par rapport à la mienne... Mais c'est le jeu, et puis au moins j'apprend des trucs.

Pour le régulateur dans la tête de fourche il faut un cable spécial à rajouter ou bien t'as la longueur qu'il faut de base ?

Le combo embrayage / réservoir c'est le prochain gros chantier, mais là je vais pas avoir le temps d'y toucher avant un moment :(
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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptyMer 11 Aoû 2021 - 11:28

Le régulateur faut bel et bien rajouter du câble, d'origine c'est clairement insuffisant.
Pour l'anecdote, c'est même parfois trop court d'origine même pour le câblage "d'origine". J'avais commandé l'an dernier le capteur de feu stop du frein avant sur Wemoto, et il a fallu que même là je rajoute de la longueur pour atteindre les branchements...

Pour l'embrayage, si tu as un de TDM, c'est 1h de manip montre en main. Clairement c'est facile et rapide, c'est du plug&play.

Pour le réservoir...ouais, là c'est plus long.
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benproof


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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptySam 14 Aoû 2021 - 18:31

Ogugus a écrit:
C'est clair que quand je vois des SuperT  complètes et en bon état à 2000 euros, ca me fout un peu les boules par rapport à la mienne... Mais c'est le jeu, et puis au moins j'apprend des trucs.

Pour le régulateur dans la tête de fourche il faut un cable spécial à rajouter ou bien t'as la longueur qu'il faut de base ?

Le combo embrayage / réservoir c'est le prochain gros chantier, mais là je vais pas avoir le temps d'y toucher avant un moment :(

J'ai pas fait de stat mais beaucoup de ceux qui ont acheté une Super T et qui font partis du Forum ont mis beaucoup de frais dans leurs bécanes, la carburation vieillis mal, les caches cassé, la cloche embrayage, le régulateur, les disques de freins, moteur qui cassent, réplica Dakar...les cadres tordus... XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 49290

Le pire c'est qu'on a acheté ces bécanes parce qu'elle nous plaisent et que souvent ont investis dedans de manière déraisonnable.
Pour ma part la bécane m'a couté 1500€ il y a deux ans et la je dois en être à 5 500€ de dépense moto comprise, bon ben je vais pas aller voir ce que j'aurais pu acheter à la place...
Mais qu'est ce que j'adore cette bécane et de voir aussi tout le chemin parcouru pour la restaurer, gros kif, même si j'ai faillis jeter l'éponge plusieurs fois !

Et en effet on peux voir certaine moto qui paraissent propre sur LBC mais souvent quand tu regarde les photos en détails tu sens vite que ça va te couter plus que 2000€.

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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptySam 14 Aoû 2021 - 22:50

Ca me rassure ce que tu me dis là 😅
Car parfois je regrette d'avoir acheté cette moto en si mauvais état, j'ai passé plus de temps à la réparer qu'à rouler avec. Mais en même temps c'est sympa d'apprendre à bricoler, et c'est super gratifiant.

Bon sinon aujourd'hui j'ai eu un peu de temps pour vidanger la fourche selon la méthode RMT (super clair et bien expliqué, juste ne pas oublier de remettre les tubes d'entretoise avant de refermer...).
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Img-2011
XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Img-2012
Vue la couleur de l'huile de fourche elle en avait besoin. 
J'ai roulé un peu avec tout a l'heure et ça change tout, ca prend pas longtemps a faire et c'est incomparable.
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Borgil


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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptyLun 16 Aoû 2021 - 9:51

Je te rassure aussi : moto achetée 2100, soit disant en parfait état, non négociable, blablabla

Au final, rapidement la batterie HS, pas de kit suisse donc obligé de le rajouter, une des cuves de carbu qui a laché donc fallait en trouver une autre, embrayage qui a laché et m'a fait perdre un temps fou et racheté un moteur tout aussi merdique pour rien, etc...au final, j'dois être à pas loin de 4000€ tout compris d'investissement.
Et aujourd'hui quand je regarde LBC sur Rhone-Alpes, y'a pas de ténéré à moins de 3500, et j'suis pas sûr qu'ils soient dans un meilleur état (quoi que peut-être pour les carénages, mais sans plus).
Donc...

Pour la vidange de fourche, pas besoin de démonter pour une simple purge c'est bien ça ?
Moi ça me fait ch**r, je me suis aperçu qu'un des spy a laché...
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Ogugus


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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptyLun 16 Aoû 2021 - 15:20

Ok cool, on est tous dans la même galère :p

Pour la vidange de fourche pas besoin de tout démonter, heureusement. D'après la RMT il faut juste dévisser le guidon, desserrer les vis qui tiennent les tubes (2 par tube, sur le côté) et ouvrir les tubes. Tu enlèves les vis de purge sur la fourche, au niveau de l'axe de roue avant et tu attends que ça coule. 
Si j'ai réussi à le faire c'est que c'est TRÈS simple Smile
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Borgil


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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 EmptyMar 17 Aoû 2021 - 9:38

Ogugus a écrit:
Ok cool, on est tous dans la même galère :p

Pour la vidange de fourche pas besoin de tout démonter, heureusement. D'après la RMT il faut juste dévisser le guidon, desserrer les vis qui tiennent les tubes (2 par tube, sur le côté) et ouvrir les tubes. Tu enlèves les vis de purge sur la fourche, au niveau de l'axe de roue avant et tu attends que ça coule. 
Si j'ai réussi à le faire c'est que c'est TRÈS simple Smile

Ok merci. Dommage que le spy ai laché, ça m'oblige à tout démonter
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MessageSujet: Re: XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ?   XTZ 750 1989 - qu'est ce qu'on fait ? - Page 3 Empty

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