kit chaine

C'est bien c'que'j'disais ! Une machine d'usine ... moi j'étais pilote privé avec un p'tit budget ... pfffff

pareil, juste de mèche avec l'ex champion de france mob cross

fabuleux!!!!!!!!des que la moto est fini ,je me lance!!!!!!!!

Hello JJouniaux ...

jjouniaux a écrit:

fabuleux!!!!!!!!des que la moto est fini ,je me lance!!!!!!!!

Tu te lances dans quoi ? le tuning de 103SP ???

Tchüss Man ;-)) ...

jpensais avoir tous compris sur un 16/48 mais aujourd'hui avec vos explications vous en remettes une couche
pour moi la vitesse de pointe n est pas une explication -10 ou 20kmh ce que je cherche:
un problème de conduite en tt trop red en accélération je demande +de souplesse voilà mais depuis hier je cherche un kite de 16/48 pour 750 mais je trouve pas si une aimable personne pouvais m'aider sa le ferais

grand merci a vous

91407 pignon 48 chez Kedo
91339 pignon 16 (Kedo)
21195 chaine DID 520 X-Ring 112 (Kedo)
Il y a une chose: ajouter 2 dents pourrait demander une chaine plus longue de 112, mais je ne crois pas qu'il soit le cas car la roue n'est pas au maximum en avant avec un nouveau kit 16/46.
En tout cas, Kedo sont excellents.

on nest pas en 114 sur xtz??tu ma bien parler de garder le 16 pour le bras non?

C'est bien 112 (standard).
Je deconseille un pignon de moins de 16 parce qu'il s'use plus vite (il est petit quand meme) et son moindre diametre entraine une usure plus rapide du protege-bras oscillant. Mieux jouer avec la couronne car plus de possibilites (47 ou 48).
Bien sur, si on veut plus de vitesse de pointe (ou moins de tours) on peut aller en 17 pour le PSB.

j'ai une petite question sur les chaines

comment la tendez vous??

il faut 3 ou 4 cm de "jeu"
mais
-roue ar levée sur béquille central
-roue ar sur béquille latéral (mais ce moment là le réglage de suspension a une importance)
ou
-suspension ar comprimée??

selon la revue technique il suffit de faire le réglage la moto étant sur la béquille latérale.
Je l'ai fait pas plus tard qu'hier.
Le débattement de la chaine préconisé est entre 2.4mm et 3.4mm. Ne jamais dépasser les 50mm.
tu dessere le contre écrou et ensuite l'ecrou de réglage et cela de chaque côté de la roue.
Esuite tu tapes à coup de pied dans le pneu arriere pour pousser la roue vers l'avant légèrement. Tu auras plus qu'à resserer l'ecrou de reglage de chaque côté en vérifiant que l'axe est situé sur les mêmes graduations de chaque côté, tu serrer le contre ecrou et ensuite l'axe de roue.

c'est comme ça que je fais...

Hello à tous ...
Bravo Julien ... tout est dit ;-)

Tchüss à tous ;-) ...

On peut faire comme dans la revue technique, mais si on veut que ca soit parfait, on comprime la suspension avec une sangle en alignant les 3 axes (PSB, bras oscillant, roue arriere). En ce moment la chaine est en position la plus tendue, donc on laisse juste un petit jeu.
PS On peut verifier, au moins, de la meme facon, si la tension est correcte.

cristi-mic a écrit:

On peut faire comme dans la revue technique, mais si on veut que ca soit parfait, on comprime la suspension avec une sangle en alignant les 3 axes (PSB, bras oscillant, roue arriere). En ce moment la chaine est en position la plus tendue, donc on laisse juste un petit jeu.
PS On peut verifier, au moins, de la meme facon, si la tension est correcte.

YES , c'est génial comme idée !!! ça évite de tomber dans l'approximatif, et de devoir faire appel à un ami , que l'on trouve des fois beaucoup plus facilement dans l' émission de jean pierre foucault....

Hello à tous ...

cristi-mic a écrit:

... mais si on veut que ça soit parfait, on comprime la suspension avec une sangle en alignant les 3 axes (PSB, bras oscillant, roue arrière). A ce moment là la chaîne est en position la plus tendue, donc on laisse juste un petit jeu.
PS On peut vérifier, au moins, de la même façon, si la tension est correcte.

Ta méthode m'amène à une réflexion ...
Vu le nombre de manipulations à faire en plus que de mesurer les 2.5 à 3.5cm en position sur la latérale ...
Ca vaut vraiment le coup de le faire avec la méthode de la sangle ?
Ca apporte vraiment un plus ?
Ca n'aurait pas tendance à trop tendre la chaîne et amener un risque de casse en cas de remontée trop brutale de la roue arrière ?

Tchüss à tous ...

Scientifiquement parlant, c'est plus precis que de mesurer un jeu hypothetique sur la laterale ou assis sur la moto (car ce n'est pas claire comment on mesure, finalement).
De plus, ce n'est pas si complique de comprimer la suspension.
Mais le point important est d'etre sur qu'on a le jeu minimum au moment de tensionement maxi de la chaine (alignement des axes), non ?

Je déterre un peu le post, que pensez vous de ce kit chaîne ci? j'ai pas un gros budget et il faut que je change le mien ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/414525403.htm?ca=21_s

c'est du bon tu peux y aller

Merci Flo pour cette réponse rapide, je lui passe un coup de fil dans la foulée. Espérons qu'il me prenne pas trop de frais de port.

verifi bien le nombre de dents et si il y a ce qu'il fau pour fermer la chaine..

sinon kit chaine rk chez kedodo 80 euro je vien juste dans la minute de recevoir le mien..

par contre la chaine est fermé!!!!

la chaine est fermer??????pas possible sinon faut la couper et remttre une attache!!!sinon pas cher

biensur que c'est possible, et c'est d'ailleurs le mieux!

dépose du bras pour changer la chaine, c'est comme ça que tout le monde devrait faire!

je vois pas la difference!!!ça fait 20 ans que je fais de la moto,sportive,enduro,trail,toutes cylindrée je vois pas pourquoi ce faire ch**r a sortir le bras pour changer une chaine,c'est ridicule,et niveau solidite c'est des connerie

axel r a écrit:

Je déterre un peu le post, que pensez vous de ce kit chaîne ci? j'ai pas un gros budget et il faut que je change le mien ?

[url=http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/414525403.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/414525403.htm?ca=21_s[/quote[/url]]

jolie couronne arrière...tu as de quoi la fermer ta chaine? sinon belle qualité!

Quelques observations :

Le kit chaine + couronne pour ce prix là , c'est une excellente affaire , sous réserve de sa compatibilité avec ta moto , ce dont je ne doute pas.....

La chaine vendue n'est pas fermée , on le voit sur la photo et le maillon rapide est livré avec , on le voit aussi sur la photo de la couronne......
Si ce n'est pas un maillon rapide , c'est un maillon à river une fois la chaine en place...

Quand à la chaine de la moto , si elle est fermée sans maillon rapide , il suffit d'une bonne meuleuse pour l'ouvrir et l'enlever , sans autre forme de procès puisqu'elle va finir à la poubelle.....
Pour quoi s'emm....à démonter le bras oscillant , c'est une méthode archaïque et chronophage....