Diamètre PSB

Hello à tous,

j'ai racheté un kit chaine complet pour ma XTZ 750 de 1989 (l'année a son importance apparemment) sur Ecomoto : https://ecomotospieces.com/p/60166-kit-chaine-did-520x112m-vx2-yamaha-xtz-750-super-tenere-90-98.html?search_query=Kit+chaine+DID+520x112m+VX2+Yamaha+XTZ+750&results=1

Sur le site ils précisent la compatibilité pour les années 1990 à 1998, j'ai regardé vite fait si y'avait des grosses différences entre les millésimes 89 (la mienne) et 90 (celle du site), à priori non donc j'ai commandé.
À la réception je me rend compte que le diamètre du nouveau PSB (à droite sur la photo) semble un peu plus gros que l'ancien mais je le monte sans soucis.


J'ai fait tourner la chaîne moteur éteint et il y a comme un bruit de frottement de la chaîne contre le bras oscillant. 
Mon patin de chaîne étant rincé j'en ai commandé un nouveau, en espérant que ca règle le problème., mais j'ai peur que la différence de diamètre joue à ce niveau et que ca cause le frottement...

Le nouveau PSB installé


Qu'en pensez-vous ? 
Est ce que j'ai fait une connerie en commandant ce PSB de la mauvaise année ? Est ce que ca pourrait venir du patin de chaîne, ou carrément d'autre chose ?

Merci d'avance.

Salut, t’inquiete pas avec le pignon tout est OK. Suivant la tension de la chaîne et la longueur de l’amortisseur quand la roue AR est levée la bras oscillant est tout en bas et la chaine frotte. En roulant on ne trouve pas cette configuration. Sauf dan les sauts... mais bon c’est bref si c’est.

A y regarder vite fait, le diamètre a l'air plus grand sur le nouveau pignon tout, en conservant le même nombre de dents; la chaîne ne doit donc pas être la même, le pas doit être plus important; si le même rapport entre le psb et le pignon de roue est identique, ça veut dire que le pignon de roue arrière doit être lui aussi plus grand (en gardant le même nombre de dents avec un pas de chaîne plus important); ce qui est nécessaire , c'est de garder le même rapport; si tu grossis le psb en laissant le pignon arrière au même diamètre que l'ancien, tu vas 'tirer plus long", gagner en rotation moteur à vitesse égale, mais tu vas "tirer sur la boite et ça n'est pas bon pour les roulements et la chaîne cinématique .  Si le nouveau kit chaîne conserve le même rapport avec des diamètres plus grand, ça n'en est que mieux, puis que la chaîne de transmission travaillera sur un plus grand diamètre pour entraîner la roue arrière et peinera donc moins pour le même effort de traction au sol .

Merci Dédé et Thebestroll pour les réponses ;)

J'ai pas pensé à vérifier les diamètres de pignon arrière, mais il devrait lui aussi être plus grand. Je regarderai ça dans les prochaines semaines et je vous tiendrai au courant (au cas où ca peut servir à quelqu'un d'autre).

Voir ici
https://www.motostand.com/blog/guide-chaines-moto/

Ce que tu as c’est le bon pignon, au pas de 15.88 mm. Le pas suivant c’est du 19.05 mm. Ce qui ferait pour un meme nombre de dent un pignon vraiment plus gros. Et qui ne s’engrenerait pas sur ton ancienne chaîne. 
  Le vieux est très usé, les dents sont moins hautes, donc le diamètre extérieur un peu plus petit.

Trop cool ! Merci pour la littérature.
En effet à part ce problème de bruit de frottement la chaîne s'engage niquel sur le pignon.
A voir sur une balade comment ca roule...