Vendre ou pas ?

Bonjour, 
une question: j'hésite entre faire une reprogrammation de ma First Edition 2010 ou
vendre cette 2010 aux alentours de 6 000 EUR, pour en acheter une d'un millésime supérieur à 2015, aux alentours de 12 000 EUR.
Qu'en pensez vous? Je précise que je roule 3 mois par an, quand je viens en France, moitié autoroute/moitié route,
moitié duo/moitié solo; et pour infos, j'ai une 1200 GS ici au Quebec.
Merci pour vos commentaires et bonne route.

vendre ou pas ? cette décision il n'y a que toi qui peut la prendre. 

ce que je peux te dire c'est que j'ai la même ST1200 que toi, de la même année, que j'ai fait faire la reprogrammation du boitier chez NR BIKE et que ça change vraiment son comportement moteur.

en plus la différence entre une 2010 et une 2015 n'est que de 6cv en puissance et de 0.3mkg en couple. donc je ne pense pas le gain ressentit soit très important.

et si je ne dis pas de bêtises il y a des membres du forum qui ont fait reprogrammer le boitier sur des modèles plus récent et qui ont constaté un amélioration. donc vieille ou récente il "faut" y passer.

carino a écrit:

vendre ou pas ? cette décision il n'y a que toi qui peut la prendre. 

ce que je peux te dire c'est que j'ai la même ST1200 que toi, de la même année, que j'ai fait faire la reprogrammation du boitier chez NR BIKE et que ça change vraiment son comportement moteur.

en plus la différence entre une 2010 et une 2015 n'est que de 6cv en puissance et de 0.3mkg en couple. donc je ne pense pas le gain ressentit soit très important.

et si je ne dis pas de bêtises il y a des membres du forum qui ont fait reprogrammer le boitier sur des modèles plus récent et qui ont constaté un amélioration. donc vieille ou récente il "faut" y passer.

Oui, peu de différence de puissance mais un agrément infiniment supérieur à partir de 2015 : modes moteur beaucoup plus différenciés, régulateur de vitesse indispensable, suspension électronique très efficace, position légèrement améliorée (guidon différent) etc.....

bonjour MAMAR85, je répondais juste à l'idée de la reprogrammation. 

il y a même une autre chose à dire concernant cette reprogrammation, c'est quelle entraine le débridage de la ST1200. les modèles 2010 2011 2012 2013 font 106cv et on passe à 112cv à partir de 2014. donc une reprogrammation sur les modèles d'avant 2014 fait que tu as une moto qui ne correspond plus à ta carte grise. donc illégal. on est bien d'accord que je ne suis pas entrain de donner des leçons, la mienne est reprogrammée. je donne une info.

les différences entre les modes moteurs je ne sais pas encore, le régulateur et les suspensions électroniques c'est sur la ZE je crois, pas sur la Z. 

et pour être tout à fait complet je suis un peu dans la même position que Vicmar puisque je regarde pour vendre la mienne (2010) et soit prendre une 2016 ZE soit un 1200 TIGER XRT. je vais essayer de tester les deux dans les prochaines semaines.

carino a écrit:

bonjour MAMAR85, je répondais juste à l'idée de la reprogrammation. 

il y a même une autre chose à dire concernant cette reprogrammation, c'est quelle entraine le débridage de la ST1200. les modèles 2010 2011 2012 2013 font 106cv et on passe à 112cv à partir de 2014. donc une reprogrammation sur les modèles d'avant 2014 fait que tu as une moto qui ne correspond plus à ta carte grise. donc illégal. on est bien d'accord que je ne suis pas entrain de donner des leçons, la mienne est reprogrammée. je donne une info.

les différences entre les modes moteurs je ne sais pas encore, le régulateur et les suspensions électroniques c'est sur la ZE je crois, pas sur la Z. 

et pour être tout à fait complet je suis un peu dans la même position que Vicmar puisque je regarde pour vendre la mienne (2010) et soit prendre une 2016 ZE soit un 1200 TIGER XRT. je vais essayer de tester les deux dans les prochaines semaines.

Oui c'est ça, et comme j'ai eu les deux modèles j'ai pu voir les différences.

et à ton avis niveau moteur lequel entre le bi-cylindre de la YAM et le 3 cylindre de la TRIUMPH pour du duo.

carino a écrit:

et à ton avis niveau moteur lequel entre le bi-cylindre de la YAM et le 3 cylindre de la TRIUMPH pour du duo.

C'est difficile : le bi est coupleux mais beaucoup moins puissant que le tri qui a beaucoup de souplesse sur toute, un avantage en duo, plus de fluidité et de douceur, mais la YAM reste une super moto seul ou a deux.

je verrai donc ça en allant essayer la Triumph. merci

Bonjour et merci Mamar et Carino. 
En effet ce n'est pas tant l'augmentation de puissance sur ma 2010, +4cv je crois, mais les améliorations en matière de confort 
(cruise, poignées chauffantes...) qui m'intéressent (je n'ai pas besoin de suspensions électroniques). 
J'avoue aussi que l'aspect légal d'une reprogrammation m'interpelle, sans que ce soit un NON définitif.
Maintenant, est ce une bonne idée de vendre ma 2010 pour une 2015, est ce qu'une 2015+ apporte un réel confort vs une 2010, 
je crois qu'une 2015+ apporte aussi un peu de cv n'est ce pas...est ce que ça vaut la peine de mettre un 6 000 EUR de plus...? 
Bref je sais bien que la décision me revient, mais de la discussion jaillit la lumière ;)
Bonne journée

Perso, le mécano te dirais de garder ta first, c est fiable, et l avantage c est que le DIAG est encore accessible facilement. Si tu bricole un peu ça peu t éviter un passage chez le concessionnaire en cas de soucis. Enfin après, les soucis sont rares

carino a écrit:

(…)
les différences entre les modes moteurs je ne sais pas encore, le régulateur et les suspensions électroniques c'est sur la ZE je crois, pas sur la Z. 
(…)

J'ai une Z de 2017 (non pas une ZE) et j'ai le régulateur de vitesse de série.

salut casse dale

un régulateur d'une 1200 xtz z c'est ça

CasseDale a écrit:

carino a écrit:

(…)
les différences entre les modes moteurs je ne sais pas encore, le régulateur et les suspensions électroniques c'est sur la ZE je crois, pas sur la Z. 
(…)

J'ai une Z de 2017 (non pas une ZE) et j'ai le régulateur de vitesse de série.

salut CasseDale, ça c'est une bonne info pour moi. c'est vraiment L'OPTION qui me manque le plus en solo. pour le duo j'ai madame qui fait office de régulateur.

Je suis complètement d'accord avec Carino, madame et un vrai régulateur ce serait le TOP!!

Salut, histoire de clore ce post, je voulais vous dire que j'ai finalement vendu ma 2010 pour acheter une 2014. Mon ancienne monture avait 65k km et la nouvelle 35k.
Question budget c'était parfait: 5100 EUR la vente et 8900 EUR l'achat, soit largement dans mes limites.
Comme il l'avait été souligné ici, le nouveau modèle est plus performant, plus confortable, plus pratique (bagagerie GIVI TREKKER complète), régulateur de vitesse...après 12k en 3 mois sur les routes de France, je ne regrette pas mon achat.
Merci pour vos conseils et bonne route à tous.