Voici donc une presentation de mon gros mono
acheté en juillet 2010 dans un etat plus que pitoyable,lorsque je l'ai vu,je me suis dis qu'il fallait la sauver.
j'ai tout revu en long en large et en travers
au niveau moteur,vidange(+ filtre),reglage des soupapes,bougie avec antiparasite neuf,bref de ce coté la,c'etait sain(24000 kms)
Changement du radiateur d'huile(nombreuses ailettes ecrasées)
un de ces jours,quand ça me prendra,refection du moteur avec un kit cylindre de 660 cc
Modif du boitier de filtre à air pour que le moteur respire mieux sans alterer la filtration
Filtres à essence sur chaque robinet
Kit chaine neuf
Changement de la ligne d'echappement avec un collecteur d'origine mais propre(celui de la moto etait bouffé par la rouille)et un silencieux MARVING neuf laqué noir acheté en Italie
J'ai refais aussi la visserie en BTR en inox,ce qui fait qu'avec 5 petites clés,je demonte la moto en grande partie
Revision du circuit electrique(beaucoups de connectiques abimées avec le temps)
Place à la partie cycle
A commencer par les suspensions(tres molles d'origine),revisions completes de la fourche avec huile plus epaisse(de la 20),joints spy ,pression d'air de 0.3 bar dans chaque bras et soufflets de fourche neuf jaune comme l'origine(quasiment introuvable de cette couleur de nos jours)
Changement de l'amortisseur arriere par un OHLINS avec des reglages partout ,le top!!!!
et encore,j'en voulais un avec bonbonne de gaz separée,mais j'ai pas trouvé
Ensuite,les plastiques,qui pour la plupart ont été repeint et bien sur pas de la bonne teinte(le bleu Gauloises de Yamaha est introuvable).J'ai donc viré tout ça et cherché des plastiques (gb avant et arrierre,caches lateraux droit et gauche et proteges mains)couleur d'origine avec les stickers car tout cela n'est quasiment plus dispo chez Yamaha et avec de la patience,j'ai trouvé + les stickers monocross de bras oscillant que j'ai acheté en Angleterre car plus dispo chez Yam.
Les freins avant et arriere entierement refaient à neuf (disques,plaquettes,liquides et gros nettoyage des etriers).La durite aviation à l'avant,c'est pour bientot.
Sinon,housse de selle neuve(trouvée en Angleterre),
sabot moteur plus envelloppant de 660 XTZ que j'ai du adapter car pas les meme fixations que le 600,
guidon cross alu,poignées mousse,
sacoche à outil enduro integrée au porte paquet(que j'ai gardé car bien pratique avec ses poignées integrées,protege reservoir grille en mousse,
retroviseur gauche de 660 XTZ,coupe de la bavette arriere,clignotants fumés integrés à l'avant et petits cligno fumés à l'arriere
En fait pour la restauration de mon 600,je me suis inspiré du proto officiel 660 cc du Dakar 1987 qui utilisait pour la derniere fois le mono à air(voir les photos ci dessous),avant l'arrivée en 1988 des monos liquide 750 ,d'ou la petite deco replica sur le 600.
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Sujet: Ma Ténéré 3aj 
