Toute la puissance que dans les tours

Bonjour à tous.
Comme l'indique le titre ma ST ne s'exprime réellement que dans les tours, au dessus de 5000 trs environ.
Avant elle ne broute pas mais semble étouffée.
Avant que je ne démonte le carbu pour voir s'il n'y aurait pas des saletés dans le fond, vous avez déjà entendu parler de se problème?
Accessoirement, elle consomme plus de 10 litres/100!
J'ai vérifié mes filtres à air déjà.
Merci d'avance!

regarde les aiguille de puis de carbu si elles sont sur le bon cran de reglage,et controle la grosseur des gigleur,ce sont des moto coupleuses ,les chevaux ne doivent pas arriver que apres 5000trs,ta courronne arriere n'est pas trop petite??????

salut mikkola
j'avais exactement le meme probleme,j'est remarque que l'essence "bavait" au niveau des puits
je les ai changés ainsi que les aiguilles et miracle,plus de ratée et 3litre de moins!!!
pour t'aider si les PUits sont HS elle doit empester l'essence a l'arret
A+

Hello à tous ...

Comme l'ont dit mes petits camarades :
Puits d'aiguille, aiguille, réglage et état non marquée ...
Gicleurs d'essence et leurs joints
pointeaus et leurs joint

bien fermer les robinets à l'arrêt même s'ils n'ont pas tendance à fuir ... l'essence rempli les cylindres puis passe dans l'huile ... pas bon pour le moulin ça l'huile à l'essence :-\

Tchüss à tous ;-) ...

Chaff, j'avais pas remarqué mais en effet elle sent l'essence!
Et sinon est-ce que la couleur de mes bougies (deux identiques), installées neuves il y a moins de 2 semaines, vous donnent un indice de mes pb de carburation...

Beark :-p ... trop de carbone ... mélange trop riche :-\

trop riche!!!trop riche!!!!!!!!au gasoil ça marche pas!!!!!!!!!

je suis pas assez équipé (no comment) et savant pour régler la richesse... oh ça sent le garage!

regler la richesse? pas compliquer si ta la revue technique ou tu demande,mais si tes puits sont morts ,sert pas agrand chose
a+

Chaff, j'habite en ville ss garage donc pas facile!
mais jpeux trouver un pote pour héberger ma vieille guimbarde le temps d'un démontage en règle...
Selon toi, avec votre aide et la RMT, un novice comme moi, pleins de bonne volonté(!), peut changer aiguilles et puits d'aiguilles?

Hello Mikkola ...

mikkola a écrit:

Chaff, j'habite en ville ss garage donc pas facile!
mais jpeux trouver un pote pour héberger ma vieille guimbarde le temps d'un démontage en règle...
Selon toi, avec votre aide et la RMT, un novice comme moi, pleins de bonne volonté(!), peut changer aiguilles et puits d'aiguilles?

Hyper fastoche !!! ... t'as choisi la bonne bécane pour faire de la mécanique ;-) ... trop de la balle cette 3LD ;-) ...
Pour démonter les carbus, rien de plus simple, pas besoin de RTM ... juste de la méthode ... Tu tombes la rampe de carbu et tu fais ça à la maison au calme ;-) ... Y a juste 2 ou 3 astuces à connaitre mais ça demande pas un niveau d'ingénieur ;-) ...

On est à ta dispo pour les infos, t'as juste à demander ( gentiment ;-) ...

Tchuss Man ;-) ...

Alors je viens aux conseils dès que mon autre pb est réglé! Et tant pis j'irai à Chimay avec le VFR de mon paternel! Mais les 24h, avec votre coup de patte, sera en SuperT, avec un carbu nickel et de la graisse à cuivre partout!

j'ai fait un tuto pour le démontage de carbu